輕奢小資范 20萬級(jí)入門豪華運(yùn)動(dòng)車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為一名導(dǎo)購編輯，尤其是在咱們《選車晚9點(diǎn)》欄目上線之后，無論是身邊的小伙伴還是廣大網(wǎng)友，總是會(huì)提出類似于“XX萬買什么車好”的問題。其實(shí)有了預(yù)算，還需要講出購車需求我們才可以作出更專業(yè)的推薦。比如20-30萬這個(gè)預(yù)算，注重商務(wù)性可以考慮帕薩特、凱美瑞等中型車，注重實(shí)用性可以考慮漢蘭達(dá)、奧德賽等多功能車，而20萬級(jí)入門豪華運(yùn)動(dòng)車則更適合高收入白領(lǐng)人群，既體現(xiàn)出與眾不同的品味，對(duì)生活品質(zhì)的追求，同時(shí)價(jià)格也不至于難以接受。本次海選導(dǎo)購就為大家推薦這樣的四款車型，有需要的網(wǎng)友不妨關(guān)注一下。

● 沃爾沃 V40
官方指導(dǎo)售價(jià)：22.39-29.99萬元

　　作為近年來難得的能與德國(guó)豪華車抗衡的歐系豪華品牌之一，沃爾沃在經(jīng)歷低谷后強(qiáng)勢(shì)反彈，旗下車型無論是外觀設(shè)計(jì)還是技術(shù)含量都有了極大的突破，好比這臺(tái)中期改款的沃爾沃V40。新款沃爾沃V40在2016深港澳國(guó)際車展上首次亮相，本次并不屬于全新?lián)Q代，沃爾沃官方表示，這次只是改款升級(jí)，也將是這一代V40車型的最后一次改款。此次改款新車主要針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，其他部分變化較小。

-推薦理由一：表里如一運(yùn)動(dòng)個(gè)性外觀

　　要說沃爾沃V40的造型富有運(yùn)動(dòng)性相信沒有人會(huì)反對(duì)吧，V40作為一款高端緊湊級(jí)五門掀背車型，保留著北歐設(shè)計(jì)的優(yōu)雅簡(jiǎn)潔優(yōu)美的線條給人一種車往下壓的視覺效果，而且新款V40在加入了“雷神之錘”LED燈之后瞬間就顯得殺氣十足，豪華鋼炮的樣子終于顯露出來。

-推薦理由二：簡(jiǎn)約卻不失檔次的北歐風(fēng)格內(nèi)飾 配置豐富

　　和許多宜家出品的家具一樣，沃爾沃出產(chǎn)的汽車也以簡(jiǎn)潔、典雅為設(shè)計(jì)語言，而這種屬性在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中顯得尤為明顯。這樣的設(shè)計(jì)第一眼多數(shù)情況下不會(huì)討好“觀眾”，但稍加熟悉便會(huì)對(duì)這種純粹的設(shè)計(jì)感愛不釋手。

　　安全一直是沃爾沃強(qiáng)調(diào)的話題，所以在沃爾沃的所有車系中都會(huì)標(biāo)配City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)，以降低甚至杜絕追尾的情況發(fā)生，而其他像標(biāo)配膝部安全氣囊等等的配置也給駕駛員帶來了全面的保護(hù)。

　　Clean Zone在基礎(chǔ)的沃爾沃標(biāo)配空氣解決方案之上再搭載增強(qiáng)版多重過濾器，讓車內(nèi)駕乘人員真正體驗(yàn)“來自北歐”的清新空氣?？蓪?.4微米(PM0.4)以下的顆粒過濾高達(dá)70%，配合高效傳感器，拒絕氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、地面臭氧、有毒氣體和異味的進(jìn)入。

想了解沃爾沃SENSUS智能系統(tǒng)，可點(diǎn)擊：

-推薦理由三：強(qiáng)勁高效的Drive-E動(dòng)力總成

　　新款V40沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置，即是1.5T與2.0T兩款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112kW(152PS)，最大扭矩為250Nm；2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW(190PS)，最大扭矩為300Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6速手自一體變速箱。整套動(dòng)力總成表現(xiàn)非常不錯(cuò)，在性能和油耗方面得到了很好的平衡。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新款沃爾沃V40憑借更前衛(wèi)的家族外觀設(shè)計(jì)，以及配置動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)口稅率的壓力還保證了較為良心的售價(jià)，有理由相信新款V40具有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)德系豪華品牌兩廂車對(duì)手的硬實(shí)力。

● 奔馳 A級(jí)
官方指導(dǎo)售價(jià)：23.20-36.00萬元

　　上一代車型“高端買菜車”的形象在全新A級(jí)身上不復(fù)存在，動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)獲得了一致好評(píng)，更有人將其封為奔馳旗下除跑車外最好看的車型，可見大家對(duì)其的鐘愛。不僅如此，全新A級(jí)也一改奔馳以往的舒適平庸，靈活的車身反應(yīng)配合強(qiáng)勁的動(dòng)力，于是乎，一臺(tái)小鋼炮就此誕生。

-推薦理由一：時(shí)尚動(dòng)感外觀足夠驚艷

　　奔馳作為世人所熟知的豪華品牌，其設(shè)計(jì)風(fēng)格向來都是走典雅路線的，尤以S級(jí)為代表，作為奔馳旗下原主攻家庭市場(chǎng)的A級(jí)更是十分低調(diào)，而全新A級(jí)可以說從設(shè)計(jì)上就來了個(gè)天翻地覆的變化，“買菜車”的標(biāo)簽將會(huì)被“時(shí)尚”、“動(dòng)感”、“靈動(dòng)”等等這一系列詮釋新潮車型的詞語所取代。

-推薦理由二：運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)內(nèi)飾 安全配置豐富

　　奔馳A級(jí)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)思路延續(xù)了奔馳新一代的家族風(fēng)格，最明顯的特點(diǎn)就是家族式方向盤、在新B級(jí)上也見過的十字型空調(diào)出風(fēng)口以及分離式的導(dǎo)航系統(tǒng)顯示屏，配上全黑的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾還是能夠給人一種耳目一新的感覺。

　　奔馳A級(jí)標(biāo)配的7個(gè)氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)巴拉巴拉這些東西不必多說，它的亮點(diǎn)之處在于擁有注意力警示系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車功能，前者能在您疲勞駕駛時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒，而后者則在您倒車技藝不佳的情況下能提供更好的輔助。

-推薦理由三：足以與1系叫板的操控調(diào)教

　　A200所配備的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)高功率版本，比A180的1.6T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)足足高出了25kW，扭矩也增加了50Nm。正如寶馬116i和118i的區(qū)別是一樣的，但A200的數(shù)據(jù)略遜色于寶馬118i的1.6T，輸出功率低了10kW，扭矩相同。

　　老款的奔馳A級(jí)定位幾乎屬于mini MPV，也就是純居家風(fēng)格的代步車，但這全新A級(jí)可謂顛覆性的。在操控方面，放棄的舒適性帶來了極佳的操控性，正是因?yàn)檫@套堅(jiān)硬的懸掛，讓這臺(tái)奔馳車體會(huì)到了本不屬于奔馳的樂趣，高速過彎中，側(cè)傾幾乎可以忽略。

　　車型小結(jié)：隨著CLA、GLA等新車的上市，全新A級(jí)也有了一定的優(yōu)惠，25萬出頭的價(jià)格可以選擇動(dòng)力更強(qiáng)的A200，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，僅僅車頭那個(gè)碩大的奔馳LOGO也值回票價(jià)了。而如果你非常喜歡AMG運(yùn)動(dòng)套件和輪轂，更高一級(jí)的A 260 運(yùn)動(dòng)型也值得考慮。

● 一汽奧迪 A3
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.49-29.67萬元

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A3是臺(tái)身份特殊的車，它是豪華品牌四門三廂A級(jí)車中最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的。國(guó)產(chǎn)后35TFSI車型18.49萬元的入門價(jià)格顛覆了許多人對(duì)豪華品牌的認(rèn)識(shí)，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)A3給人的感覺沒有了以往豪華品牌那種高高在上，一般人只可遠(yuǎn)觀的高冷，而是變得十分親民富有親和力。

-推薦理由一：外觀，兩廂運(yùn)動(dòng)三廂家用

　　與家族大多車型不同，國(guó)產(chǎn)A3擁有兩廂及三廂版的車型，兩者風(fēng)格迥異，即便從車頭看去是同一副嘴臉的。兩廂版的尾部采用了被稱為Sportback的設(shè)計(jì)，所以比起三廂版來說兩廂版的A3更具個(gè)性，更能讓人一眼就將其與A4區(qū)分開來。

　　但在國(guó)人看來三廂車會(huì)顯得更正統(tǒng)、純粹、大氣，所以或許在全系車型中購買國(guó)產(chǎn)A3三廂版的會(huì)占比更多。三廂版車型會(huì)比兩廂看著更家用一些，比較沒有性格，如同國(guó)產(chǎn)A4L那般溫和，這受限于前臉套娃式的設(shè)計(jì)語言，留給設(shè)計(jì)師們自由發(fā)揮的余地并不多，但看見車側(cè)貫穿式的腰線和短促的車位設(shè)計(jì)你便能體會(huì)，設(shè)計(jì)師在竭盡所能的讓這臺(tái)A3更特別，看著更顯年輕時(shí)尚。

　　尾部應(yīng)該是全車外觀設(shè)計(jì)最出彩的地方，棱角分明的尾燈和“小翹臀”很能吸引人眼球，似乎三廂版的尾部動(dòng)感毫不遜色于兩廂版。

-推薦理由二：內(nèi)飾簡(jiǎn)約 空間夠用

　　在德系豪華品牌三駕馬車中，奧迪的車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)屬最簡(jiǎn)約直接的，如國(guó)產(chǎn)的奧迪A3，中控部分你所能見到的實(shí)體按鍵并不多，一個(gè)碩大的中控懸浮屏和一氣呵成的中控臺(tái)流線就奠定了整個(gè)車內(nèi)”簡(jiǎn)約“的基調(diào)。

　　奧迪A3的軸距是較老款有所增加了，但比起奔馳A級(jí)和寶馬1系兩位對(duì)手來說還是欠了那么點(diǎn)意思，數(shù)據(jù)上略遜一籌，實(shí)際體驗(yàn)則還算夠用，至少對(duì)得起它這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的空間表現(xiàn)水準(zhǔn)。

-推薦理由三：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)給力 整車行駛感舒適

　　新的型號(hào)為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在了國(guó)產(chǎn)奧迪A3中，最大功率達(dá)到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，相比老款的1.4T動(dòng)力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數(shù)在同級(jí)別中也超過了奔馳A級(jí)和寶馬1系的1.6T低功率版本。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動(dòng)力組合已經(jīng)不需要過多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實(shí)際體驗(yàn)中奧迪對(duì)變速器的調(diào)校也遠(yuǎn)比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時(shí)動(dòng)力下降較快這些降低駕駛舒適性的問題都被很好抑制。

　　這是一臺(tái)注重行駛舒適性的車子，底盤、懸掛調(diào)校的明顯偏軟，在應(yīng)付顛簸路面時(shí)給人以和緩不緊張的感受。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈這是早就料到的，奧迪一貫的作風(fēng)，女司機(jī)把弄起來也毫不費(fèi)勁。當(dāng)然給駕駛者提供了一系列輕松愉悅的駕駛感受，以之為代價(jià)的便是損失了些許運(yùn)動(dòng)性，不過對(duì)于這款豪華入門家用車，顯然不賦予過多鮮明的運(yùn)動(dòng)個(gè)性是正確的，因?yàn)橐脒\(yùn)動(dòng)的話，你可以選擇更激進(jìn)的奧迪S3。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奧迪A3這臺(tái)車個(gè)性不足，但實(shí)用有余，國(guó)產(chǎn)后的性價(jià)比也十分可觀，同價(jià)位而言比寶馬1系配置更高。況且就目前來說，豪華品牌A級(jí)車市場(chǎng)，除它外貌似還真挑不出另外一個(gè)國(guó)產(chǎn)的對(duì)手，奧迪又搶占了先機(jī)。

● 寶馬 1系
官方指導(dǎo)售價(jià)：25.60-49.60萬元

　　寶馬1系作為寶馬品牌旗下緊湊運(yùn)動(dòng)小車，依舊保持了寶馬特有的高品質(zhì)，典雅大氣又年輕時(shí)尚的外觀，傳承家族風(fēng)格的同時(shí)又有小型車的活力。前置后驅(qū)的布局，偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，讓寶馬1系是個(gè)愛運(yùn)動(dòng)的高富帥。新款寶馬1系的長(zhǎng)相更加討喜，操控也依舊犀利，我想它應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別中，僅存的后驅(qū)車型了吧。

-推薦理由一：從“萌娃”變成帥小伙

　　新車改動(dòng)最明顯的地方必須是它的外觀，寶馬1系對(duì)外觀進(jìn)行了重新的刻畫，相比2011年款的車型，新款更為時(shí)尚，更年輕（尤其是取消了呆萌的三角眼），同時(shí)也融入了更多的家族運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，這樣的變化讓1系重新得到人們的關(guān)注。

　　除了前中網(wǎng)、大燈以及霧燈框架的變化，對(duì)于車身側(cè)面以及車尾的細(xì)節(jié)上也有了新的調(diào)整，尤其老款車型的車尾與“大眾POLO”車型極為相似的特點(diǎn)也是大家最常提及的。全新車型加入了更為絢麗的尾燈設(shè)計(jì)，增添不少亮點(diǎn)。

-推薦理由二：入門配置不賴 喜歡還可選裝

　　比起外觀來說，新款的寶馬1系內(nèi)飾變化十分有限，但增加了些更為實(shí)用的配置，另外即便是入門的118i領(lǐng)先型其標(biāo)配的東西也很有說服力。

　　在中控系統(tǒng)上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系統(tǒng)，并選用了傳統(tǒng)的單向波輪選擇器，如果您選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，可更換為尺寸更大的8.8英寸屏顯系統(tǒng)，同時(shí)控制面板也升級(jí)支持手寫系統(tǒng)。

-推薦理由三：同級(jí)中最有駕控樂趣的車型

　　在新一期的環(huán)保目錄中新款1系的118i車型動(dòng)力面臨調(diào)整，其目前搭載的四缸1.6T渦輪增壓機(jī)器被三缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代。就賬面數(shù)據(jù)來看，老款的1系所搭載的N13B16四缸機(jī)與B38B15三缸機(jī)器相差無幾，最大功率都同為100kW，雖然三缸機(jī)更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升，但其平順性不及現(xiàn)有的機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的震動(dòng)也比較大。總的說來未來的更替肯定是有得也必有失，所以比較注重平順性，對(duì)聲音異響有更高需求的消費(fèi)者，我們更推薦目前仍在銷售的老款1系118i車型。

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂趣的源泉，即便是1系在配重上也達(dá)到了這種前后平衡，準(zhǔn)確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質(zhì)，也是寶馬敢把懸掛調(diào)的很軟的本錢。

　　而對(duì)預(yù)算相對(duì)有限的朋友，我們更推薦118i或120i車型。120i其實(shí)就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來說，120i是最合適不過的了。動(dòng)力比125i差一些，但我們之前對(duì)118i的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.95秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過市面上很多的2.0T車型了。從場(chǎng)地試駕的體驗(yàn)來看，它的動(dòng)力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)，要比M135i更適合日常使用。同時(shí)，價(jià)格沒比118i貴太多，性價(jià)比應(yīng)該是車系中最高的。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新款1系外觀方面的改進(jìn)讓它在面對(duì)奧迪A3、奔馳A級(jí)的時(shí)候有了更多的底氣，另外就算是入門車型，寶馬也絲毫沒有忽視它的配置。駕駛方面的表現(xiàn)，1系在這個(gè)級(jí)別自然是最有說服力的一員，雖然總體來看售價(jià)比對(duì)手略高一些，但選車又豈能完全被金錢限制？了解得越多，你會(huì)越渴望成為它的用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國(guó)興）