顏值爆棚操控爆表 40萬這些豪華車最帶感

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】車已經(jīng)不僅僅是一個代步工具，它既是一個實力、個性與顏值還有面子的擔當，同時也是一個可以提供樂趣又能讓你感到豪華品質(zhì)、提升品味的交通工具。所以今天我們的內(nèi)容就略稍微有點追求和品味，也相對的要高大上一些，一起來看看在豪華品牌中的那些為運動而生的車型。

 　　這次選車的價格段圍繞在40萬元左右的這個價格區(qū)間，其實也都是各大豪華品牌的入門車型，不過今天這幾臺都是許多車主想要的，具備顏值、又有好的動力表現(xiàn)，并且還有很好的操控，開出去也倍有面子的幾款車型，粗俗一點的總結(jié)就是這些車都是顏值爆棚操控爆表的豪華品牌車型。

●雷克薩斯IS
官方指導售價：36.9-48萬
推薦車型：200t F SPORT   36.69萬
推薦理由：10個氣囊，操控一流，首臺渦輪增壓的IS

　　這一代的雷克薩斯IS，是第一款配備渦輪增壓發(fā)動機的IS車型，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機加上8AT的變速箱頗具看點。除了全新的動力系統(tǒng)之外，最為吸引人的還是雷克薩斯IS的外觀設計，天生儼然一幅運動范，這也是其他運動轎車在第一眼無法給到你的視覺效果。

　　迷人性感的前臉加上那個性誘惑的大燈顯得極富挑逗性，前衛(wèi)的尾燈造型與大燈前后呼應，豐富的立體線條讓其在路上奔走的時候絕對是目光與焦點的所在，用風騷至極來形容一點不為過。

　　內(nèi)飾方面，看似簡約的雷克薩斯風格內(nèi)飾卻配備了許多讓人為之傾心的科技裝備， 至于用料和做工方面就不多說了，雷克薩斯在這方面絕對不會讓人失望。 

　　除去那手感好到不愿意放手的方向盤之外，還有那塊從LFA上搬過來的儀表盤。雷克薩斯IS的這塊儀表盤絕對是目前所有從車企中最為炫目的儀表盤，上下兩款全液晶顯示的儀表盤構(gòu)成了一個完美的組合，圓形的儀表盤可以實現(xiàn)左右機械移動，那種超炫的感覺簡直了。

　　除了這讓人羨慕到掉渣的儀表盤之外，雷克薩斯IS200t F SPORT的配置也絕對讓人覺得停不下來，全車竟配備了10個安全氣囊、電動調(diào)節(jié)方向盤、前排8向電動座椅、胎壓監(jiān)測等等完善的安全配置，同級車型中也沒哪個了。

　　動力方面，2.0L的D4-S渦輪增壓發(fā)動機具備180kW(245PS)/5800rpm的最大功率，而最大扭矩則達到350N·m/1650-4800rpm的強悍輸出，與之搭配的是來自愛信的8速手自一體運動調(diào)教變速箱，變速箱與發(fā)動機匹配的平順性和舒適性都無法挑剔，在手動模式下可以實現(xiàn)3擋-8擋的完全鎖止，這對于一臺后輪驅(qū)動的運動車型來說絕對是一大殺器。

　　前雙叉臂，后多連桿的獨立懸掛也注定了雷克薩斯IS是完全忠于運動調(diào)教的車型，不過這并不代表其不適合日常溫柔駕駛，其還具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式及全手動模式，滿足你各種不同的駕駛心情。

　　車型點評：雷克薩斯IS 200T F SPORT這款車所給人帶來的感受就是科技與豪華并存，再加上一套華麗個性的風騷外衣，只要你體驗過就能感受到它的與眾不同之處。全進口車的身份再加上雷克薩斯的四年免費保養(yǎng)的省心政策以及一直好到爆棚的質(zhì)量口碑，在40萬內(nèi)的運動車型中絕對是最值得大家關注的一款車型。

●奔馳C級
官方指導價：31.48-59.90萬
推薦車型：C 200 L 運動型   35.38萬
推薦理由：里外都是紳士般的豪華運動感

　　奔馳C級目前在豪華品牌中的銷量可以說是遙遙領先于各類對手，6月份的銷量已經(jīng)過萬，中國因此也就成為了奔馳全球最大的單一市場，銷量占比很大。而奔馳C最大的成功之處在于其把豪華詮釋的方式提升到了一個境界。也許在路上你可能一眼分辨不出來前面的是一臺奔馳S級還是奔馳C級，但是似乎要的就是這個效果，熱銷也就是自然的事情。

　　奔馳C級分優(yōu)雅版與運動版，兩個版的主要區(qū)別在于前臉和立標，一個看起來商務味濃郁，一個運動氣息濃厚。而對于年輕的車主來說運動版自然是首選，優(yōu)雅的造型搭配上運動風格的前臉竟毫無無違和感。流暢的線條從車頭貫穿車尾，緊湊的尾部從而進一步突出了其運動感。

　　內(nèi)飾方面，奔馳C級直接告訴了大家什么是把時尚和優(yōu)雅還有運動氣息完美的結(jié)合在一起。懸浮的中控臺液晶顯示屏，金屬鍍鉻的飾條，實木的裝飾面板，三個不同類的材質(zhì)和風格搭配在了一起，然后再加上蒙皮的中控臺，講究的細節(jié)很容易讓人失去抵抗力。

　　儀表盤方面，奔馳C級依然是簡單明了的風格，不過在中控區(qū)域的按鍵以及全新的COMMAND系統(tǒng)控制方式也就足以讓人品味一番，喝上幾杯好茶了。

　　至于配置方面，奔馳C 200L 運動型也十分惹人注目，全系標配的LED大燈、全景天窗、皮革內(nèi)飾、實木裝飾面板以及預防性的主動安全配置也都有配備，可以有效提升行車安全性。

　　動力方面，奔馳C級C200L 運動型配備2.0L的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，匹配的是自家造的7速手自一體變速器，官方公布的百公里加速時間為8.1秒，只是操控方面依然是奔馳的那套比較模糊的感受，屬于偏向于舒適型的很優(yōu)雅表現(xiàn)。

　　奔馳C級 C200L 運動型的前后懸掛君威多連桿式獨立懸掛，同樣是為了操控與舒適而進行的設計，操控方面自然也對得起運動型的定位。

　　車型點評：奔馳C級在國內(nèi)可以說是打了個漂亮的翻身仗，一舉把寶馬3系等對手車型拋在了身后，豪華的內(nèi)飾用料，不錯的動力表現(xiàn)還有奔馳的品牌價值，老實說在這個產(chǎn)品級別中可以競爭的對手真不多，很值得大家去感受體驗一番。

●捷豹XE
官方指導價：39.80-59.80萬
推薦車型：2.0T 200PS R-Sport   39.8萬
推薦理由：全鋁車身的英國運動員

　　捷豹的車在國內(nèi)雖然銷量不算高（畢竟價格高），但是在路上看到一臺捷豹的時候相信大家都會看多幾眼，畢竟那種英倫式的優(yōu)雅加上流暢運動的造型的確是吸睛利器。而當捷豹XE以39.80萬元的售價登錄國內(nèi)市場的時候，不得不說不少人都為其傾心，特別是其還是同級唯一使用全鋁車身的車型，價值也就在此得以體現(xiàn)。 

　　捷豹XE的外觀，估計看過的都會垂涎。家族化的個性中網(wǎng)，極具攻擊力的前臉還有那動感飽滿的車尾，完完全全透露出的都是捷豹的各種風格，轎跑化的設計在街上跑著就是一道風景線。

　　捷豹XE的內(nèi)飾設計十分細致，充分體現(xiàn)出了英國人極為講究的一套，流暢又富有動感的中控很優(yōu)美，沒有過多的線條，而僅僅使用了一些曲面來塑造立體感。中控同樣為皮質(zhì)覆蓋，大面積的按鈕設計也確保的行車中的安全使用。

　　捷豹XE最精致的地方要在于那個可以自動升降的擋位控制器了，緩緩升起的時候油然一種高級感，而至于其他儀表盤方面則較為一般，并沒有很強烈的科技感。在其他功能方面，捷豹XE則顯得較為一般。

　　動力方面，捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport配備的依然是來自福特的2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩為320N·m/1750-4000rpm，而最大功率則為200PS/5500rpm，匹配ZF的8速手自一體變速箱，官方公布百公里加速為7.7秒。

　　定位與豪華運動轎車的捷豹XE在懸掛結(jié)構(gòu)方面配備了前雙叉臂，后多連桿的獨立懸掛，天生就是好動的底盤，表現(xiàn)自然平衡得益。

　　車型點評：作為為數(shù)不多的英倫品牌（雖然老板是印度人），但是捷豹在國內(nèi)依然是一個豪華品牌的定位，捷豹XE的率先低價沖擊其實對其他幾個豪華品牌來說是很具有沖擊力的，全鋁車身加上一貫出色的操控能力，同時又具有不俗的動力表現(xiàn)，對于追求個性的用戶來說，這必然是一個很好的選擇，在路上也是絕對的拉風。

●寶馬3系
官方指導價：28.3-60.78萬
推薦車型：2016款 320i M 運動型   37.90萬
推薦理由：寬、大、快

　　寶馬3系從2013年推出了全新的渦輪增壓版本之后，在國內(nèi)曾經(jīng)處于一個幾乎無對手的狀態(tài)，而寶馬也一直以注重運動而著稱，3系也就延續(xù)了這個運動基因。長短軸距的區(qū)別、不同功率的發(fā)動機調(diào)教，還有目前很給力的優(yōu)惠，寶馬品牌的號召力讓3系在豪華運動中級車這個范疇中留下了深深的烙印。

　　對于寶馬3系的外觀，估計就不用再多介紹了，低矮俯沖的車頭有著很強的攻擊力，而本次要推薦的320i M運動型因為是短軸距的版本，車身的運動套件也與普通版拉開了差距，整個車身比例會顯得更為協(xié)調(diào)，運動風格相比長軸版的更為突出。

　　至于內(nèi)飾，寶馬3系在和上述三款車型相比的話自然是最弱的一個，這并不是說其用料和做工差。而是在設計方面沒有太大的亮點，依然秉承了寶馬一貫的風格，表現(xiàn)不出來這個價位所應該具有的豪華品質(zhì)。

　　320i M 運動型最大的亮點在于那個極富運動氣息的方向盤上，再加上換擋撥片的支持，開起來也就特別有感覺，至于其他功能方面，寶馬320i M 運動型也并沒有太大的亮點，不過終于全系配備了LED大燈以及主動保護系統(tǒng)，其他功能方面都是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，與奔馳和雷克薩斯相比要落后不少。

　　動力方面，寶馬3系 320i M 運動型搭配的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135kW(184PS) /5000rpm，峰值扭矩為270Nm/1250-4500rpm，匹配ZF的8速手自一體變速器，百公里加速官方公布時間為7.3秒，加速能力方面同級中占優(yōu)。

　　寶馬3系的前懸掛采用了結(jié)構(gòu)復雜的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸掛則是多連桿式獨立懸掛，對于運動這個操控說法來說，完全可以駕馭，短軸版更讓操控行云流水般順暢。

　　車型點評：寶馬3系 320i M 運動型在車系中的確是有著極為運動的氣息，在操控方面也要優(yōu)于長軸版本，7.3秒的百公里加速對于追求運動的車主來說也是足以品玩，只是在配置方面寶馬一直不是強項，即便是算上優(yōu)惠，目前在一眾豪車中的性價比也不算高，唯獨品牌號召力強算是一個優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）