四款日系中級(jí)轎車推薦 實(shí)用之余更看氣質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】不少小伙伴顧及養(yǎng)車的費(fèi)用一直不敢向中級(jí)車更進(jìn)一步，與更好的生活體驗(yàn)擦肩而過(guò)。今天咱們就來(lái)談?wù)勀切┯袣赓|(zhì)又不會(huì)很昂貴，實(shí)用又省油的中級(jí)車，它們分別是馬自達(dá)全新阿特茲、本田雅閣、日產(chǎn)天籟和豐田凱美瑞。

● 馬自達(dá)全新阿特茲

　　說(shuō)起馬自達(dá)這個(gè)品牌，咱們先嘮嘮它的品牌歷史。1920年?yáng)|洋軟木工業(yè)株式會(huì)社創(chuàng)立，第一代會(huì)長(zhǎng)叫做松田重次郎。同時(shí)于1931年開始生產(chǎn)載貨三輪車。伴隨著生意越做越大，1960年也就開始生產(chǎn)乘用車，馬自達(dá)360便是第一個(gè)作品。隨后在1984年更名為馬自達(dá)汽車株式會(huì)社，單從歷史上完全可以稱得上是一家百年老店。阿特茲采用馬自達(dá)獨(dú)家的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)與非常絢麗的魂動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)中級(jí)車中的典范。

-原因一：符合人機(jī)工程的操控設(shè)計(jì)

　　阿特茲給編輯幾個(gè)非常深刻的印象，一個(gè)就是轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，且?guī)缀醪恍枰裁葱拚螖?shù)，反饋真實(shí)但是不會(huì)影響駕駛。還有一個(gè)就是踏板可以用腳掌進(jìn)行精準(zhǔn)的操控，也得益于風(fēng)琴式油門踏板。

-原因二：迷人的魂動(dòng)設(shè)計(jì)

　　魂動(dòng)的設(shè)計(jì)主題帶來(lái)的是更精神的馬自達(dá)，阿特茲便是受益的一份子，流線造型順暢且有不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)。整體造型流暢且車身足夠舒展，給人大氣的第一印象。

-原因三：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)

 　　可能有一些朋友片面的理解為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)僅僅是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行的升級(jí)，其實(shí)并非如此。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是對(duì)整車配件進(jìn)行升級(jí)，我們所熟知的底盤亦在這個(gè)范疇之內(nèi)。高壓縮比和阿特金森循環(huán)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，綜合油耗百公里僅為7.0L的數(shù)值是全方面升級(jí)的產(chǎn)物也就不難理解了。

-原因四：不錯(cuò)的駕乘空間

　　車型總評(píng)：客觀來(lái)說(shuō)，中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不比任何級(jí)別車型要弱。阿特茲也勝在可以很好的審視自己的缺點(diǎn)，并在換代時(shí)進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)全，內(nèi)飾也回歸到了中級(jí)車應(yīng)有的大氣，高配車型在市場(chǎng)中保持了很高的戰(zhàn)斗力，對(duì)阿特茲感興趣的朋友不妨去留意下。

 ● 本田雅閣

 　　提起第九代雅閣，似乎第一時(shí)間想到就是“大齙牙”鍍鉻前進(jìn)氣格柵，當(dāng)初本田以為國(guó)人都好這口，殊不知弄巧成拙，“大齙牙”一度成為了笑話，甚至對(duì)銷量也造成一定的影響。不過(guò)這種情況很快得到改變，原因是廣汽本田推出中期改款的新雅閣，新車前臉一改原有風(fēng)格，變化十分明顯，同時(shí)還增加了同級(jí)別領(lǐng)先的Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)和全LED前大燈組，大大提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

-推薦原因一：地球夢(mèng)動(dòng)力總成

　　本田這款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)項(xiàng)(此外還有一款3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī))，也是本田在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。最大的技術(shù)亮點(diǎn)是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時(shí))技術(shù)，同時(shí)融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　與2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的新型CVT變速箱。這款變速箱采用了高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，同時(shí)擴(kuò)大變速比來(lái)提高傳動(dòng)效率。據(jù)了解，CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術(shù)，利用高精度油壓控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)可以快速應(yīng)對(duì)駕駛者的意圖，維持高加速G值來(lái)提升駕駛樂(lè)趣。

-推薦原因二：更加吸引眼球的設(shè)計(jì)

　　我們都在說(shuō)，車越來(lái)越年輕了，其實(shí)，是我們?cè)絹?lái)越老了。雅閣相比從前變得更加運(yùn)動(dòng)，夸張，和主流的大趨勢(shì)保持一致。雖然沒(méi)有巨大幅度的改變，但是整體效果更加吸引路人眼球，這也是我推薦它的原因之一。

-推薦原因三：不錯(cuò)的科技體驗(yàn)

　　車型總評(píng)：作為中期改款的新雅閣確實(shí)讓人眼前一亮，更年輕更運(yùn)動(dòng)的前臉，更豐富更具科技感的配置，更實(shí)惠更誘人的價(jià)格，上市就獲得好評(píng)如潮。不過(guò)如果能及時(shí)引入大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)還是會(huì)有很大空間的。

 ● 日產(chǎn)天籟

　　天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格和前兩位小伙伴風(fēng)格相差挺大，但是它也變年輕了不少，換臉的天籟失去了一些大氣，增加了一些活力，可以說(shuō)給自己做了一套加減法。至于市場(chǎng)能不能認(rèn)同這個(gè)改變，咱們還是銷量說(shuō)話吧。

-推薦原因一：不錯(cuò)的改變

　　天籟終于迎來(lái)了中期改款，全新天籟的前臉變得更為年輕且富有激情，重點(diǎn)是在配置方面也有了極大的提升，再加上往上還有車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距達(dá)到2900mm的公爵版本，天籟可以說(shuō)覆蓋面非常廣。更為讓人覺(jué)得劃算的就是目前天籟全系還有著2萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，而且2.0L的版本也全面替換成為了具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)，性價(jià)比大幅提升。

-推薦原因二：繼承老款優(yōu)秀內(nèi)飾傳統(tǒng)

-推薦原因三：可靠的動(dòng)力總成

　　車型點(diǎn)評(píng)：全新天籟可謂是有備而來(lái)，著重主動(dòng)安全技術(shù)的功能一下子讓安全更為可靠，2.0L全新匹配直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也足以應(yīng)對(duì)日常的應(yīng)用，平順舒適好開依然是天籟的宗旨，2萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度搭配上給力的配置，著實(shí)相當(dāng)?shù)恼T惑。

● 豐田凱美瑞

-推薦原因二：不錯(cuò)的內(nèi)飾空間表現(xiàn)

-推薦原因三：成熟的動(dòng)力總成

　　車型點(diǎn)評(píng)：也許我們每個(gè)人都會(huì)幻想自己的另一半是柳巖、林志玲，亦或是吳彥祖、梁朝偉，但現(xiàn)實(shí)是大部分人希望身邊人最好是一個(gè)知情達(dá)理、性格和善、持家有道、事業(yè)穩(wěn)定的普通人。于是凱美瑞就是這么個(gè)會(huì)過(guò)日子的車，你或許要吐槽它面相普通，毫無(wú)激情，但它任勞任怨，手足之間透露出只有關(guān)懷與體貼。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林建楸）