細(xì)數(shù)日系SUV四強(qiáng) 4款熱銷緊湊級(jí)SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】日系品牌總是精細(xì)和品質(zhì)的代名詞，在汽車界也是一樣，穩(wěn)定的品質(zhì)和出色的做工總給人一種穩(wěn)定但缺乏個(gè)性的感覺。但是時(shí)代在變，日系品牌也在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)展出了更多自己的個(gè)性與色彩。今天就為大家推薦4款目前熱銷的日系緊湊級(jí)SUV，看看個(gè)性各異的他們，是否為日系品牌車型走出了一條繽紛的新道路。

● 一汽馬自達(dá)CX-4：最個(gè)性前衛(wèi)的選擇
官方指導(dǎo)售價(jià)：14.08-21.58萬(wàn)元

　　馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念帶給我們很多驚艷的作品，而CX-4則是馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域的最新嘗試。CX-4和昂克賽拉同平臺(tái)打造，由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的曲線，讓我們對(duì)SUV的造型又有了新的認(rèn)識(shí)。轎跑與SUV結(jié)合的跨界造型比普通SUV更具前衛(wèi)，有著更好的操控性；相比普通緊湊級(jí)家轎又有著更好的通過性和更大的車內(nèi)空間。

外觀：貫徹“魂動(dòng)”理念 個(gè)性時(shí)尚前衛(wèi)不“套路”

　　CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結(jié)合的跨界造型，這種頗有誹議的設(shè)計(jì)也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標(biāo)新立異，不喜歡的就覺得它介于SUV和轎跑之間，太跨界?；陝?dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精髓在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)上，首先設(shè)計(jì)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車身的占比會(huì)普通的車型要大，營(yíng)造出長(zhǎng)車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿勢(shì)。

　　從尺寸上來看，此次推薦的四款車型中奇駿的三圍數(shù)據(jù)最為出色，而馬自達(dá)CX-4在長(zhǎng)度和軸距上都和它保持了接近，CR-V與RAV4在長(zhǎng)度和軸距上則要稍遜一籌。而在外形設(shè)計(jì)上，CX-4則顯得鶴立雞群，獨(dú)有的轎跑風(fēng)造型相比普通SUV沉悶的風(fēng)格，給人眼前一亮的感覺。

配置：全系配置水平高 科技配置豐富

　　馬自達(dá)旗下車型在配置上似乎一直并不十分冒尖，但在CX-4上，它們似乎開竅了，全系標(biāo)配的配置非常豐富，高配版本上的裝備更是可以說是武裝到了牙齒。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導(dǎo)航、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)以及自動(dòng)頭燈等配置都有配備，讓對(duì)于新奇配置情有獨(dú)鐘的年輕消費(fèi)群體大咽口水。

　　CX-4全系配備了LED頭燈，不但顏值高，夜間的照明效果更好，使用壽命上也比普通的鹵素或氙氣頭燈更長(zhǎng)久。相比其它三款日系SUV或是頂配才有配備或者全系都沒有LED頭燈，CX-4在頭燈配置上顯得很厚道。

　　CX-4是今天推薦的4款車中唯一采用了19英寸大輪轂的車型，對(duì)于外觀提升上非常明顯，大尺寸輪轂帶來很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而其它三臺(tái)車則是采用了更小的17/18英寸輪轂。

　　CX-4采用了電子手剎，不但節(jié)省了擋把臺(tái)空間，看起來也更加美觀，加入AUTO HOLD功能后，坡起和堵車停車時(shí)不再需要自己去操作手剎，智能省心，而電子手剎在四款車型中也只有CX-4才有配備，可見對(duì)于新科技的追趕步伐上，馬自達(dá)走在了日系幾大品牌之前。

動(dòng)力：創(chuàng)馳藍(lán)天科技 油耗與動(dòng)力兼?zhèn)?/strong>

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-4提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為144kW(196PS)，最大扭矩為252N·m。變速箱方面我們主推選擇那臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，它采用多片離合與液力變矩器結(jié)合，在不失順暢動(dòng)力起步的同時(shí)，提高變速箱和變速之間的傳遞效率，提供更加直接高效的動(dòng)力響應(yīng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為同級(jí)率先采用Coupe車身設(shè)計(jì)的轎跑SUV車型，并且采用馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，CX-4第一眼就會(huì)個(gè)人留下“個(gè)性”的初印象。無論在哪里，這臺(tái)車都注定是一臺(tái)回頭率很高的車。而豐富而實(shí)用的配置以及更加親民的定位使得它甚至?xí)蔀橹髁鞯倪x擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進(jìn)入了普通老百姓的選購(gòu)范圍內(nèi)。

● 本田CR-V：精致時(shí)尚之選
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98-24.98萬(wàn)元

　　CR-V作為舊時(shí)王者得到了不少贊譽(yù)，2015年的銷量也印證了這一說法。單單憑借大空間這一優(yōu)點(diǎn)就已經(jīng)足夠了，再加上外觀細(xì)節(jié)更加精致，內(nèi)飾更加細(xì)膩，DA多媒體和電尾門這些又實(shí)用又有面子的配置，對(duì)消費(fèi)者來說的確是個(gè)好消息。

外觀內(nèi)飾：更加年輕的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

動(dòng)力：全新動(dòng)力總成 平順的輸出體驗(yàn)

　　即便2015款CR-V的動(dòng)力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對(duì)于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢(shì)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會(huì)搶眼。起步時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動(dòng)踏板，CVT并沒有明顯的保護(hù)現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動(dòng)力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個(gè)過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長(zhǎng)，但抬頭現(xiàn)象并不明顯。　

　　整個(gè)加速過程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個(gè)加速中并沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋過程，轉(zhuǎn)速表從2500rpm開始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個(gè)加速的過程并不會(huì)帶來什么刺激或者推背感。

操控：舒適的駕乘體驗(yàn) 一貫本田風(fēng)

　　雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的面對(duì)普遍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長(zhǎng)一段時(shí)間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當(dāng)了，在我重新接觸這臺(tái)2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)，原來他們還是有不少進(jìn)步的空間。

　　在急加速的過程中，平順的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，讓整個(gè)過程變得更加緩和，轉(zhuǎn)速的攀升也不迅猛，但車速卻不知不覺得到了提升，由于CVT并沒有換擋，因此在持續(xù)的過程中，轉(zhuǎn)速可以一直在接近紅線區(qū)徘徊。

　　車型點(diǎn)評(píng)：在這看臉吃飯的時(shí)代，2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，但換裝了“地球夢(mèng)”它還是有著實(shí)質(zhì)性的改變，它有了更強(qiáng)的低扭以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動(dòng)尾門也是在舒適性方面有了不小的提升，憑借這些，新CR-V在上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。

● 東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿：大氣居家之選
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.18-26.78萬(wàn)元

　　奇駿在四款車型中，尺寸最大，車內(nèi)空間也最為寬敞，因此自上市以來就一直廣受關(guān)注，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。賣的好自然有其道理，除了這一車型消費(fèi)者所看中的省油、經(jīng)濟(jì)、大空間外，奇駿的四驅(qū)功能在所有同級(jí)城市SUV中也是較為突出的，對(duì)它來說無疑是錦上添花了。

外觀：身型寬大設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)凸顯年輕化

　　奇駿外觀和新逍客共用家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也和天籟保持同步，滿滿的日產(chǎn)風(fēng)格，不過因?yàn)楹湾锌皖佒祵?shí)在拉不開差距，也被逍客或多或少帶走一定的銷量。不過外觀內(nèi)飾更加時(shí)尚是可以肯定的，相對(duì)舊款車型也成功的豎立了型男的標(biāo)簽，更多貼心配置也讓奇駿得到不少好評(píng)。

內(nèi)飾空間：居家的內(nèi)飾 寬敞舒適空間

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計(jì)，咋們先不討論時(shí)不時(shí)尚或者好不好看，最重要的一點(diǎn)就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營(yíng)造出更好的親和力。

動(dòng)力：平順的動(dòng)力搭配 強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)組合，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩達(dá)到200N·m/4400rpm，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力上領(lǐng)先同級(jí)別2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬(wàn)級(jí)別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。

　　在兩驅(qū)模式下，中央差速器斷開，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，也是日常使用最多的模式；在Auto自動(dòng)模式下，主要還是以前驅(qū)為主，不過車輛會(huì)根據(jù)車輛的路況(如前輪打滑、加速起步等)，適時(shí)介入四驅(qū)，這個(gè)模式主要用于濕滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器鎖緊，前后軸的動(dòng)力分配固定在50:50，多用于較為復(fù)雜的越野路面。

　　車型點(diǎn)評(píng)：在20萬(wàn)級(jí)別城市SUV里頭，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)性能的綜合表現(xiàn)可以說是位居前列的，面對(duì)一般的山路、泥濘濕滑等較復(fù)雜路況，還是能HOLD得住的?；蛟S你大多數(shù)只在市區(qū)游走，那四驅(qū)系統(tǒng)基本用不到，但如果某天心血來潮想到郊外走走，看看外面的世界，那么它還是給到你任性的資本。拋開它的四驅(qū)性能，寬敞居家的車內(nèi)氛圍作為日常代步也頗為愜意。

● 一汽豐田RAV4榮放
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98-27.28萬(wàn)元

　　新近完成上市的全新RAV4推出了5款配置車型，其中2.0L三款，頂配帶有四驅(qū)，2.5L兩款全部為四驅(qū)車型。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)延用現(xiàn)款6AT動(dòng)力組合，而2.0L主銷車型則采用了全新動(dòng)力總成。此外，全新RAV榮放新增加了兩種外觀顏色，深紅云母金屬色與金屬藍(lán)色。

外觀：前臉更加親和 線條張揚(yáng)年輕化

　　現(xiàn)款RAV4的設(shè)計(jì)略顯憨厚，對(duì)于年輕人來說它的樣式已經(jīng)算中庸了，這就解釋了為什么30歲以上購(gòu)買人群占了更大的比例。因此，全新RAV4在設(shè)計(jì)上有意向年輕靠攏，它的造型相比現(xiàn)款更為動(dòng)感和硬朗。全新RAV4并未使用當(dāng)下主流的大嘴格柵設(shè)計(jì)，而是進(jìn)一步縮小前格柵，與頭燈連為一體，這樣的設(shè)計(jì)本就突顯個(gè)性，再有更多直線與立體感的塑形、新的虎牙式霧燈等，使得全新RAV4在時(shí)尚與年輕喜好上已經(jīng)長(zhǎng)處突顯了。

　　全新RAV4的側(cè)面設(shè)計(jì)與現(xiàn)款差異不大，流暢的過度勾勒出更佳的車身比例，不過車身尺寸還是與現(xiàn)款保持一致。車頂沒有提供行李架，只有在2.5L頂配中才給予配備。尾部設(shè)計(jì)還是基于現(xiàn)款車型，但在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，全新尾燈造型加入了LED元素，造型設(shè)計(jì)也更為流暢舒展。針對(duì)消費(fèi)者建議，全新RAV4的尾排管加入金屬裝飾，現(xiàn)在不用擔(dān)心“豬腸”式的單管影響整體的美觀度了。

內(nèi)飾：樣式?jīng)]有太大改變 配置明顯提升

　　全新RAV4的內(nèi)飾基本無變化，但新加入了兩種內(nèi)飾顏色，除了主流的全黑配色外，另有米色和活力棕兩種選擇。儀表盤設(shè)計(jì)回歸了雙環(huán)樣式，相比現(xiàn)款更易讀取，而隨著儀表的更換中間的行車電腦顯示屏功能被大大加強(qiáng)，4.2英寸TFT彩色多功能顯示屏可以提供音樂、導(dǎo)航、疲勞提醒、DRCC自適應(yīng)巡航以及四驅(qū)動(dòng)力分配等詳細(xì)數(shù)值參考，在功能性上得到了顯著提升。

　　中控臺(tái)上的7英寸多媒體音響顯示系統(tǒng)在功能上也得到了加強(qiáng)，它配合新加入的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)可以有效提高駕駛時(shí)的安全保障，這方面其實(shí)也一直是RAV4的弱項(xiàng)，現(xiàn)在面對(duì)奇駿應(yīng)該就不會(huì)尷尬了，至于分別率來講還是稍低了一些。

　　全新RAV4在2.5L的頂配車型中配備了多項(xiàng)科技安全配置，豐田統(tǒng)稱為Toyota Safety Sense規(guī)避碰撞輔助套裝，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、車道偏離警示系統(tǒng)LDA，自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)AHB以及應(yīng)用動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)的DRCC（通常的ACC自適應(yīng)巡航），其中車道偏離警示系統(tǒng)以及VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)將作為全系標(biāo)配推出。

動(dòng)力：排量未變 動(dòng)力參數(shù)有小幅提升

　　全新RAV4依舊提供2.0L與2.5L排量動(dòng)力，但對(duì)于主銷的2.0L車型豐田為其搭載了全新的2.0L VALVEMATIC發(fā)動(dòng)機(jī)，而與其搭配的是8速 S-CVT超智能無級(jí)變速器。其實(shí)這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是同時(shí)采用了VVT-i可變氣門正時(shí)與VALVEMATIC可變氣門升程兩種技術(shù)，前者改變氣門開閉時(shí)機(jī)，后者改變氣門開閉大小，從而提高動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方稱動(dòng)力相比原2.0L性能提高了3％，最大功率由108kW提升到111kW，最大扭矩從187N·m提高到192N·m。

　　當(dāng)然，從數(shù)值上來看性能的提升確實(shí)不夠明顯，但是燃油消耗卻有12％的明顯降低，而如此大的經(jīng)濟(jì)性提升是因?yàn)槿翿AV4配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，豐田提供的這套系統(tǒng)不僅可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷下提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可以通過調(diào)節(jié)優(yōu)先級(jí)控制空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)量，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開啟依舊保證超過一分鐘的空調(diào)溫度不變，在炎熱的夏季等紅燈時(shí)最為實(shí)用。

　　車型點(diǎn)評(píng)：全新RAV4這次的改款力度不小，配置上的劣勢(shì)在新款中得到了彌補(bǔ)，而且眾多標(biāo)準(zhǔn)配置的引入使得低配車型的性價(jià)比提升明顯，也進(jìn)一步降低了門檻。針對(duì)2.0L動(dòng)力總成上的優(yōu)化，有效提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是RAV4的主銷車型，相比其他品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，現(xiàn)在的2.0L車型依舊是值得推薦的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）