更運動更具性價比 致炫車主對比體驗飛度

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有的消費者買車不看資訊、沒有親身試駕過，只聽身邊朋友的建議去4S店把車款交齊就將新車開回家，但是經(jīng)過一段時間的使用體驗后，會對自己的愛車產(chǎn)生這樣或者那樣的不滿。本文的主人公張先生以前對車也是一竅不通，考慮到出行代步需要，所以買了臺10萬左右的合資兩廂車作為家用，至于為什么選擇致炫，原來是聽長輩和朋友們都說豐田車舒適省心，所以就入手了，但其實他內(nèi)心總惦記著另外一款日系兩廂車——飛度。聽說可以有機(jī)會體驗飛度，作為致炫車主的他也申請了，想看看自己當(dāng)初的選擇會不會后悔。

體驗讀圖模式

　　先來簡單介紹下主人公張先生。張先生是一名金融行業(yè)從業(yè)員，事業(yè)與家庭都步入了軌道，出于家用需要，所以入手了致炫 2017款 1.5G CVT炫動天窗版。他坦言之前對家用車的看法是舒適、省油、省心、安全的代步工具就足夠了，然而當(dāng)自己成為一名車主以后，才發(fā)現(xiàn)對車的要求也會越來越高，不知道他對飛度又有什么樣的評價呢？

● 外觀體驗：飛度造型年輕且運動

 張先生說自己其實內(nèi)心還是會比較傾向于運動風(fēng)格的設(shè)計。經(jīng)過一番觀察，他發(fā)現(xiàn)飛度的整個車身比例會比致炫要協(xié)調(diào)，車身姿態(tài)更低更穩(wěn)重，更能激發(fā)駕駛的欲望。他也承認(rèn)自己更喜歡飛度的前臉設(shè)計，不僅更能符合大多數(shù)人的審美，而且飽滿的造型看著就很舒服。

 兩車車身側(cè)面區(qū)別較為明顯。致炫看上去要矮一些、長一些，值得一提的是致炫側(cè)面在車尾這塊黑色的涂裝，讓車頂看上去真有懸浮的效果，非常特別。

 而飛度則更像標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車，更高、更緊湊。飛度側(cè)面有不少的亮點，張先生首先就被車門上兩條凌厲的腰線所吸引，他認(rèn)為這讓飛度看上去更立體，而且營造出很強的運動感。

 張先生還發(fā)現(xiàn)飛度在A柱位置設(shè)有小三角窗，這對駕駛員行車視野的提升非常明顯，尤其是在十字路口向左/右轉(zhuǎn)彎或者起步/停車時，車頭附近障礙物基本都能看得一清二楚。

 飛度的后排門窗并沒有因為向造型妥協(xié)而縮減其面積，相比致炫的明顯要大不少，別小看這一細(xì)節(jié)，對于后排乘客而言，視野更開闊也就意味著更不容易暈車，尤其是后排載著老人家或者小朋友的時候，這種情況特別明顯。

 張先生記得當(dāng)時銷售說過致炫的風(fēng)阻系數(shù)很低，而且采用了F1的擾流設(shè)計，聽著就很高大上，不過為此卻需要忍受又扁又細(xì)的后視鏡。

 而飛度似乎還是堅持把視野放第一位，后視鏡較為方正，面積較大，而且還集成了LED轉(zhuǎn)向燈，不僅更美觀，而且變線時對旁邊車輛的提醒效果也更明顯。張先生發(fā)現(xiàn)飛度的后視鏡竟然支持電動折疊功能，同級別其它車型好像還真沒有配備的，張先生表示有點出乎意料。

 雖然之前沒有體驗過無匙進(jìn)入這項功能，但張先生表示一旦試過就會對它念念不忘，鑰匙放褲兜或者包包里面，靠近車輛，手一搭門把上，車輛就解鎖了，而鎖車則是反向操作。尤其是當(dāng)你雙手都拿著東西，無法騰出手來找鑰匙時，你就能感受到它到底有多方便。

 致炫的車尾造型其實張先生到現(xiàn)在為止還是有所保留的，下寬上窄的設(shè)計再加上尾門中間的隆起，過于保守。審美這個見仁見智，不過讓張先生最想吐槽的就是作為次頂配的致炫，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都沒有配備，無論對新手還還是老司機(jī)，倒車時心里都沒底。

 相反張先生表示自己更喜歡飛度的車尾造型，像是從車頂往下一直延伸的尾燈以及保險杠兩側(cè)的網(wǎng)格狀裝飾，感覺線條設(shè)計得比車頭還要運動，還有就是那條鍍鉻裝飾條，看起來也相當(dāng)有質(zhì)感。

 張先生認(rèn)為倒車影像加上倒車?yán)走_(dá)才是完美的組合，視覺和聽覺共同作用下，車尾幾乎沒有死角位，而且飛度的倒車影像還支持方向盤隨動以及三種不同視角的切換，非常貼心，即便再狹窄的地方掉頭停車也毫無壓力。

● 內(nèi)飾體驗：飛度內(nèi)飾充滿科技感，配置很豐富

 張先生認(rèn)為飛度的中控臺造型要年輕運動不少，向駕駛員傾斜的中控設(shè)計也會比致炫的對稱式造型更有新意，而且在裝飾件的運用上也設(shè)計得很合適，比如銀色飾條以及烤漆面板，不多也不少，手套箱上面甚至還有一點軟的材質(zhì)。飛度的各種配置也是讓張先生亂花了眼，他一直興奮地到處亂摸。

 張先生說雖然兩車都采用了以藍(lán)色為主題的三圓式炮筒儀表盤，但以整體的科技感以及功能性來看，還是飛度有優(yōu)勢。飛度的大屏幕行車電腦，能夠顯示瞬時油耗、多段里程平均油耗以及室外溫度等信息，而致炫的行車電腦連平均油耗都沒法顯示，但卻能顯示自啟停運行時間，這讓人多少有點摸不著頭腦。

 飛度紅色的一鍵啟動按鍵很漂亮，而且相當(dāng)好用，一按就可以控制發(fā)動機(jī)的點火和熄火，張先生甚是喜歡，覺得要是這玩意能后期改裝在致炫上的話，一定要去加一個。

 大屏幕的多媒體系統(tǒng)對張先生來說并不是必須，但看到飛度配備了7英寸觸控屏的多媒體主機(jī)，張先生覺得如果有的話當(dāng)然更好了，不僅能讓內(nèi)飾看上去更上檔次，而且功能更多，像是通過藍(lán)牙播放手機(jī)里面的音樂，免去了接線的煩惱。

 此外張先生還對飛度的自動空調(diào)研究了很久，他覺得飛度觸控控制的自動空調(diào)科技感十足，非常炫酷，而且還有一些使用的小竅門，十分好玩。

 當(dāng)然啦，致炫的多媒體主機(jī)以及手動空調(diào)就比不上飛度了，但張先生表示實際用起來還是很方便而且也夠用了，算是不過不失吧。

 很多人買車時覺得天窗沒啥用，但張先生說他個人其實對車內(nèi)空氣質(zhì)量比較敏感，所以堅持買帶天窗的致炫，在環(huán)境好的高速上，他會經(jīng)常打開空調(diào)外循環(huán)并翹起天窗為車內(nèi)換氣。飛度跟致炫都配有天窗，面積也差不多，但從操作的角度來看，飛度的一鍵式操控會比致炫的雙按鍵要方便簡單一些。

● 空間體驗：魔術(shù)座椅是飛度的精髓之一

　　張先生身高180cm，體重80kg，身材屬于高大健碩的類型，所以對車內(nèi)乘坐空間會有很高的要求。拿自己的致炫來說，張先生坐前排，頭部剩兩指的余量，所以會感到有點壓抑，后排頭部空間與前排一樣，也是兩指，而腿部空間有一拳，稍好一些，張先生說還好后排通常都是媳婦跟女兒坐，因此還是夠用的。

　　而飛度的話，前、后排頭部空間都有一拳的余量，腿部空間有一拳兩指的富余，整體表現(xiàn)比致炫要好一些，這個結(jié)果讓張先生感到意外，畢竟致炫的長度以及軸距比飛度有優(yōu)勢，但實際結(jié)果卻相反。

 飛度跟致炫的后排地板中間均很平坦，都可以輕松放下張先生的43碼鞋。不過有一點不同引起了張先生的注意，就是假如后排中間坐人的話，致炫凸出來的手扶箱會有點頂腿，而飛度則不會出現(xiàn)這種情況。

 還有就是飛度后排兩側(cè)座位的地板會帶點坡度，所以雙腳放上去坐姿比較舒服。

　　由于家里有小朋友，所以車上要備的東西很多，因此儲物空間對張先生來說同樣重要。張先生大概數(shù)了一下，飛度一共有17個儲物格，而致炫為14個。

 看似差距不大，然而致炫有一個比較嚴(yán)重的問題是，前排除了門板以及中控的兩個杯架比較實用外，其它儲物格都很雞肋，后排除了中間一個杯架以及副駕駛座椅背面的儲物袋，就沒有其余儲物空間了，日常使用比較不方便。

 而飛度不僅儲物格更多，前后排均有分布，而且儲物格放置什么物品好像都經(jīng)過了深思熟慮，隨身物品都有它對應(yīng)的藏身之處。

　　兩車后備廂容量都差不多，一個28寸的行李箱+一個背包差不多就滿了。

　　然而差別在于放倒后排座椅之后，飛度能夠形成非常平整的空間，而致炫則還有一處較高的突起，如果有試過搬放洗衣機(jī)等又大又重的貨物，就會知道地板平整會省不少力。

　　張先生表示對飛度的魔術(shù)座椅早就聽聞，所以特意帶來了女兒最愛騎的自行車，看看有沒有可能在不放倒后排座椅的情況下將它裝進(jìn)車內(nèi)。

 魔術(shù)座椅并不是指座椅會變魔術(shù)，而是形容座椅組合變化多樣。飛度魔術(shù)座椅的精髓在于后排坐墊能夠向上折起并固定住，整個操作過程輕松不費力，坐墊向上折疊后，后排就能空出一大片位置用來擺放物品。

 張先生說女兒的自行車放不進(jìn)致炫的后備箱，硬要放的話，只能放倒后排座椅才裝得下，但這樣又會弄臟內(nèi)飾跟座椅。

 而飛度的魔術(shù)座椅就不會有這種問題，將座椅折起來后，整臺自行車就能輕松放進(jìn)后排。

 魔術(shù)座椅還有其它的玩法，比如把前排座椅的頭枕拆掉，推至最前然后放倒靠背，此時就會變成一張簡易的床，周末出游玩累了便可以在車上補個眠。

● 駕駛體驗：飛度動力強勁且有樂趣

 致炫有1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)可選，張先生考慮到發(fā)動機(jī)作為整車的心臟，肯定不能馬虎，所以就直接選了1.5L的發(fā)動機(jī)，107匹最大馬力和140牛米的最大扭矩應(yīng)付致炫這種小型兩廂車還是足夠的。

 不過跟飛度的地球夢系列1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)相比，還是有著明顯的差距，畢竟131匹最大馬力以及155牛米最大扭矩應(yīng)該是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)最好的了，本田發(fā)動機(jī)的好口碑張先生說也經(jīng)常聽聞，最關(guān)鍵的是飛度全系標(biāo)配1.5L發(fā)動機(jī)，這點比致炫要厚道不少。

 老款致炫采用的是4AT變速箱，張先生說還好當(dāng)時新款改為CVT變速箱，不然就直接將致炫否決掉了。致炫的CVT變速箱帶有手動模式，偶爾超車也能用用，百公里綜合油耗為5.4L，算是很省的了。

 飛度配備的也是CVT變速箱，與地球夢發(fā)動機(jī)相互配合，百公里綜合油耗更低，只有5.3L。不僅動力比致炫要強，同時飛度的油耗也更低，張先生不得不佩服本田的黑科技。

 兩車的實際駕駛感受有著明顯的區(qū)別。致炫的整套動力系統(tǒng)還是會以舒適為主，雖然起步油門反應(yīng)比較靈敏，但是一旦車速上來以后，需要急加速超車什么的，就會感覺到后勁不足，當(dāng)然，使用手動模式會好很多。

 致炫的底盤比較柔軟，一般的震動都能化解，但高速穩(wěn)定性以及過彎時車的側(cè)傾也會比較明顯。張先生對致炫底盤的評價是以舒適為主，但缺少駕駛樂趣。

 雖然同為CVT變速箱，但飛度的油門反應(yīng)似乎要積極很多，市區(qū)日常使用還是會以舒適省油為前提，但只要油門踩深一點點，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立馬攀升，反應(yīng)很迅速，轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)后還會迎來一股爆發(fā)力，越開越快，加速超車如行云流水般。

 張先生認(rèn)為飛度的底盤比較硬比較扎實，轉(zhuǎn)向手感也很不錯，對此的評價是：駕駛輕快有樂趣，強調(diào)運動性，但隔音有提升的空間。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一番對比體驗后，致炫車主張先生對飛度也有了深入的了解。在他看來，飛度的定位顯然要比致炫更年輕更運動，像是外觀就顯得特別有活力有朝氣，內(nèi)飾則強調(diào)運動氛圍以及科技感，加入了不少年輕人在意的主流配置，而在空間方面，飛度則踏踏實實做到了家用車的典范，空間大座椅組合多變，滿足各種人群需求不成問題，最后在駕駛方面，飛度開起來很輕快，底盤也偏運動風(fēng)格，動力強和省油就不用說了，本田車一貫的優(yōu)勢?，F(xiàn)在的汽車市場都往年輕化和運動化的方向走，張先生說也就不難理解為什么飛度會賣得這么火了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）