顏值品牌性能全都有 30萬級豪華車如何選

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】隨著人們生活水平的提升，豪華車已經(jīng)慢慢走近更多中產(chǎn)階級的生活中。豪華車，不僅僅是一種身份的象征，也透露出人們追求高品質(zhì)生活的理念。目前市場上入門級別的豪華車價位基本在30-40萬元之間，它們既配有舒適的配置，也附有一些高科技的裝備，性能也是非常不錯的。今天我們就來介紹幾款市場上熱門的有著顏值和品牌擔(dān)當(dāng)?shù)暮廊A車，供大家參考。

● 奔馳C級
官方指導(dǎo)價：31.48-59.90萬
推薦車型：C 200 L 運(yùn)動型   35.38萬
推薦理由：外觀像小號S級+內(nèi)飾充滿高級感

　　國產(chǎn)全新C級長軸版已經(jīng)被坊間稱之為“小號S級”，的確它的許多設(shè)計元素都跟新的S級非常相似，車身線條十分優(yōu)雅，最直接的視覺效果就是，比3系或者A4L這些直接對手高一個檔次以上。這種越級的外觀的確賺足了眼球和面子。 

　　在奔馳E級推出同配置兩種不同外觀設(shè)計車型獲得市場良好反響后，全新C級也自然而然維系了這種設(shè)定。新一代C級的外觀有兩種不同風(fēng)格的設(shè)計，依然有立標(biāo)和大logo盾標(biāo)兩種前臉，則既有偏重運(yùn)動風(fēng)格的設(shè)計，又有較為優(yōu)雅的設(shè)計，多樣化的設(shè)計理念將會豐富消費(fèi)者的選擇。

　　全新C級不光是外表跟S級有著異曲同工之妙，內(nèi)飾方面的布局設(shè)計也跟S級有著蠻高的相似度。游艇式的環(huán)繞布局、精細(xì)的做工、上檔次的用料、嚴(yán)謹(jǐn)中不失活潑的設(shè)計元素，這些都令全新C級在豪華與運(yùn)動年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

　　C200L是中高配，全系標(biāo)配的LED大燈，皮革的儀表臺、儀表大彩屏和超高清中控屏、Comand觸控板、前后全景天窗、后座遮陽簾化妝鏡、CPA預(yù)碰撞加強(qiáng)版(主動安全系統(tǒng))、自動泊車等都是標(biāo)配。高配有更大的中控臺屏幕、大一號的18寸輪圈、記憶座椅、可變色氣氛燈、香氛空調(diào)，以及車道偏離和盲區(qū)警報等。

　　C200L軸距達(dá)到了2920mm，以我們編輯的實(shí)際測量，它的后排腿部空間確實(shí)充裕了許多，達(dá)到了相當(dāng)理想的狀態(tài)。更關(guān)鍵的是，奔馳依舊傳承了坐起來很舒服的品牌精髓，并且細(xì)節(jié)方面也向商務(wù)化靠攏，感受很棒。

　　奔馳C200L所搭載的低功率版2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，采用了縱置設(shè)計，雖然用在C200L上的僅為低功率調(diào)校版本，但也足夠日常使用，而且能更好地兼顧油耗方面的表現(xiàn)。且配備的是7速手自一體變速器，與其他車型一樣采用了懷擋設(shè)計，并且令人驚喜的是還配備了換擋撥片。

　　令人欣慰的是北京奔馳并沒有在操控配置和駕駛模式方面吝嗇，C200L同樣配備了AGILITY操控系統(tǒng)，提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual五種駕駛模式。并且在Individual模式下，駕駛者還可根據(jù)自己的喜好選擇方向盤阻尼力度和油門的響應(yīng)，配合著換擋撥片讓這款中級車同樣可以帶給你性能車的樂趣。

　　懸掛的表現(xiàn)還是一如既往的有韌性，對于路面的細(xì)小顛簸可以進(jìn)行了有效的過濾，但是同時也不缺失路感。調(diào)校方面，C200L在還是更加偏重于舒適，在高速過彎時側(cè)傾的情況比較明顯。

● 車型點(diǎn)評：

　　新奔馳C級可以說是重新定義了豪華中級車的標(biāo)準(zhǔn)，無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾用料做工都是良心作品，給大家留下了深刻的印象。另外，新C級最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上軸距的加長提升了內(nèi)部舒適性、動力的升級以及更豐富更新穎的科技配置，毫不吝嗇的說，它是這一級別車型中的標(biāo)桿，非常吸引客戶來選擇。

● 寶馬3系
官方指導(dǎo)價格：28.3-59.88萬
推薦車型：寶馬3系 2017款 318Li 時尚型 30.99萬
推薦理由：兼顧運(yùn)動舒適兩方面要求

　　2016款國產(chǎn)3系僅僅是外觀同步了海外版3系中期改款，說白了就是換了LED大燈和尾燈，外觀基本沒變。至于3系中期改款最核心的部分，全面換裝全新的引擎，則拖到了2017款國產(chǎn)3系來完成。

　　2017款3系在外觀及內(nèi)飾方面基本基本沒變，主要都是細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。 內(nèi)飾造型設(shè)計也沒有任何改動，依舊是熟悉的寶馬風(fēng)格。配置上，在3系部分車型中增加了自然語音識別系統(tǒng)、全新iDrive人機(jī)交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點(diǎn)等新功能。

　　配置方面，318Li雖然是寶馬3系入門車型，但是配置上與其他高配車型不會差別太大，像LED前大燈，17寸鋁合金輪輞，車內(nèi)配置比較注重后排乘客的感受，像后排乘客化妝鏡、后排座椅老板鍵等。

　　搭載1.6T四缸引擎的2016款316i/316Li車型不再生產(chǎn)，由搭載1.5T三缸引擎的2017款318i/318Li代替。換裝新引擎后，車型名稱也有所變動，原328i/328Li車型更名為330i/330Li、原335i/335Li車型更名為340i/340Li。另外新款3系傳動系統(tǒng)匹配經(jīng)過改進(jìn)的8速手自一體變速箱。

　　318i/318Li車型單出式排氣口直徑由316i/316Li的70mm增加至75mm，330i/330Li單邊雙出式排氣口直徑由328i/328Li的65mm增加至70mm，320i/320Li由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。 

● 車型點(diǎn)評：

　　寶馬3系的此次改款，相比上次僅僅相隔了不到一年的時間，2016款寶馬三系改款在外觀上，換了LED的大燈和尾燈迎戰(zhàn)奔馳C級，這次又通過換裝新發(fā)動機(jī)來應(yīng)對新上市的A4L，讓自己時刻都有拿得出手的東西，不至于太被動，寶馬也還是蠻有心機(jī)的。但相比另外兩個對手，寶馬3系的這次改款也終歸只是緩兵之計，畢竟在科技感以及設(shè)計上，已征戰(zhàn)多年寶馬3系還是略顯落后，還是期待新一代3系盡快到來吧。

● 奧迪A4L
官方指導(dǎo)價格：28.99-41.28萬
推薦車型：奧迪A4L 2017款 40 TFSI 時尚型 33.98萬
推薦理由：更年輕化的內(nèi)飾+科技感強(qiáng)

　　談及豪華車品牌，不得不列出BBA陣營，其中銷量火熱的車型就包括了奧迪A4L，它非常對中國中產(chǎn)階級消費(fèi)者的的“胃口”。為了與時俱進(jìn)，增加產(chǎn)品競爭力，全新奧迪A4L終于上市了。

　　新一代A4L更長更輕，4818×1843×1432mm的三圍比上一代長了57mm，軸距加長39mm，寬度也略有增加。此外由于輕量化技術(shù)的運(yùn)用，車身整體減重110kg。

　　新一代A4L將標(biāo)配全LED大燈組（矩陣式LED大燈為全系選裝）、電動折疊外后視鏡等配置，40 TFSI時尚型采用17英寸輪轂和電動天窗，而其余更高配車型將采用18英寸輪轂和全景天窗。另外，新車還提供三種不同風(fēng)格的前保險杠供不同配置車型可選。

　　配置方面，新車標(biāo)配中控液晶顯示屏、藍(lán)牙功能、三輻式多功能方向盤、后倒車?yán)走_(dá)等。除最低配的兩款車型外，其他車型將配備自動防眩目后視鏡、倒車影像、燈光組合包、定速巡航系統(tǒng)。另外兩款運(yùn)動型還擁有標(biāo)配全液晶儀表盤和運(yùn)動風(fēng)格方向盤。

　　其中奧迪A440 TFSI 自動時尚型的配置符合這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，豐富又實(shí)用，缺失的定速巡航和倒車影像只需要增加不多的預(yù)算就可以選裝，因此最值得推薦。

　　動力方面，先期上市的新一代奧迪A4L將會搭載不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，尾標(biāo)40 TFSI低功率版輸出功率為140kW（190PS），尾標(biāo)45 TFSI的高功率版輸出功率185kW（252PS），下方的“quattro”字樣表明45 TFSI車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)，新車搭配S tronic 7速雙離合變速器。

● 車型點(diǎn)評：

　　為了迎合年輕人的購車需求，整體設(shè)計語言變得更年輕化是如今車企發(fā)展的主流趨勢，就連行政商務(wù)定位的奧迪也同樣如此。而在全新奧迪A4L上，我們不僅看到造型更犀利的外觀，科技感更強(qiáng)、設(shè)計元素更年輕化的內(nèi)飾，還有更充裕的乘坐空間。

● 英菲尼迪Q50L
官方指導(dǎo)售價：27.98-42.98萬
推薦車型：2.0T悅享版 30.98萬
推薦理由：空間提升了+合理的價位

　　英菲尼迪是近兩年在國內(nèi)迅速成長起來的豪華品牌之一 ，憑借獨(dú)具亮點(diǎn)的設(shè)計以及廣泛的宣傳渠道，英菲尼迪現(xiàn)正努力躋身國內(nèi)豪華品牌陣營的第二梯隊(duì)。在Q50上市不多久東風(fēng)英菲尼迪就索性將其加長并國產(chǎn)了，作為日系三杰的高端品牌之一，英菲尼迪在國產(chǎn)化這一塊走得比謳歌、雷克薩斯都要早，而作為旗下首款國產(chǎn)的車型，東風(fēng)英菲尼迪Q50L被寄予了厚望。

　　國產(chǎn)版Q50L的外觀基本上與進(jìn)口版保持一致，只是尺寸之間的差別罷了。不過如果你從側(cè)面來對比的話，就可以很清楚地明白兩者的不同處，Q50L更加修長大氣，而Q50則更緊湊也更運(yùn)動一些。

　　國產(chǎn)版Q50L內(nèi)飾與進(jìn)口版Q50都如出一轍，值得欣慰的是，其中控等用料及做工都沒有因此打折扣，依舊保持著非常高的水準(zhǔn)。輪轂的樣式同樣沿用進(jìn)口版設(shè)定，普通的版本使用的是17"的十輻鋁合金輪轂，而運(yùn)動版車型則使用19"的五輻三叉鋁合金輪轂。

　　在配置方面，Q50L也做得比較到位，入門車型就有皮革座椅、雙區(qū)空調(diào)、自動大燈等，而標(biāo)志性的8英寸+7英寸雙屏中控也是標(biāo)配，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、ATC主動循跡系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)自啟停也都沒有缺席。

　　Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯的空間余量。

　　動力系統(tǒng)方面，Q50L搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調(diào)校由英菲尼迪自己來完成。其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現(xiàn)很不錯。

● 車型點(diǎn)評：

　　無論是國產(chǎn)化的速度，或是國產(chǎn)后的配置上都能看出英菲尼迪Q50L是一款很有誠意的產(chǎn)品，在保持犀利操控的同時又讓空間大大提升，而且合理的定價讓Q50L的競爭力更具優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 趙瑯莉）