高貴尊雅之選 40萬元級(jí)豪華中大型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，在社會(huì)上涌現(xiàn)出不少企業(yè)精英。而這些企業(yè)精英需要一輛和自己氣質(zhì)很搭的座駕來出入任何場(chǎng)合，能夠彰顯自身高貴優(yōu)雅氣質(zhì)?？v觀當(dāng)今汽車市場(chǎng)，可選擇的豪華中大型車很多，但是要一臺(tái)有著歷史底蘊(yùn)車型卻是并不多。因此今天小編推薦的三款車型，在外觀設(shè)計(jì)上有著非同一般的氣質(zhì)，能展現(xiàn)出車主高貴身份。

●林肯大陸
官方指導(dǎo)價(jià)格：41.88-61.38萬

　　作為林肯旗下的旗艦轎車，林肯大陸從概念車公布到實(shí)車發(fā)布，一直備受關(guān)注。在這個(gè)被BBA集團(tuán)所壟斷的豪華中大型車市場(chǎng)，林肯大陸以另外一種方式詮釋了對(duì)豪華品牌的理解，在一些細(xì)節(jié)地方，它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要更為用心地去設(shè)計(jì)，更多的創(chuàng)新元素首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車身上，無論林肯大陸行駛在什么地方，都是路上行人關(guān)注的焦點(diǎn)。而林肯經(jīng)銷商獨(dú)特的待客之道也是其他豪華品牌所沒有的。

　　林肯大陸車身長(zhǎng)度已經(jīng)超過5米，修長(zhǎng)的外形讓人肅然起敬。為了塑造自身美式成熟穩(wěn)重風(fēng)格，林肯大陸采用密集式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并且運(yùn)用了鍍鉻處理，散發(fā)出旗艦車型該有的光芒。為了讓車身側(cè)面線條看起來更加協(xié)調(diào)，流暢，于是就有了其腰線一體式智能感應(yīng)電吸門把手，而且整個(gè)開門動(dòng)作也是紳士和優(yōu)雅。最后車側(cè)后部線條同樣非常流暢、飽滿，貫穿左右的尾燈無形中拉寬了車身的視覺效果。

　　林肯大陸內(nèi)飾風(fēng)格較為沉穩(wěn)，內(nèi)斂之余又不失風(fēng)度，這種風(fēng)格非常適合大眾人群口味，而對(duì)于商務(wù)精英人士來說，這種設(shè)計(jì)會(huì)和自身氣質(zhì)很搭。

　　配置方面，林肯大陸表現(xiàn)出旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，像LED日間行車、貫穿式LED尾燈、腰線一體式智能感應(yīng)門、全景天窗、感應(yīng)雨刷、高級(jí)真皮座椅帶打孔紋樣、LED車內(nèi)氛圍燈、第三代多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、聲控啟動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等均是全系標(biāo)配。

　　作為一款品牌旗艦車型，林肯大陸自然在身段上也要表現(xiàn)出旗艦車型該有的尺寸，雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后并沒刻意加長(zhǎng)，但是足足5.1米的車身長(zhǎng)度保證林肯大陸擁有寬敞的乘坐空間，并且座椅設(shè)計(jì)得非常龐大和厚實(shí)，完全是按照歐美人種的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)。

　　林肯大陸裝配兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：192kW/5500rpm，最大扭矩：386N·m/2500rpm）和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率：278kW/5500rpm，最大扭矩：570N·m/2500rpm）其中3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)能釋放最多500N·m的扭矩，足以傲視同級(jí)別車型。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱均為6速手自一體變速箱，換擋機(jī)構(gòu)也是較為獨(dú)特的按鍵式設(shè)計(jì)。

　　林肯進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后擁有另外一項(xiàng)殺手锏，就是特色的林肯之道。“林肯之道”其實(shí)是一個(gè)非常寬泛的概念，包含了從購(gòu)車到售后到服務(wù)甚至于店內(nèi)的陳設(shè)與布置。林肯中心給人的感覺既沒有那種大賣場(chǎng)的氣氛也不像一些豪華品牌那般高高在上，盡可能地讓顧客感受到一種親和力和溫馨感的同時(shí)，這里更像是一個(gè)展現(xiàn)品牌文化與歷史的展館。當(dāng)你有意向了解某一款車型時(shí)，首席顧問師在簡(jiǎn)單地地寒暄了幾句之后，就帶你來到了洽談區(qū)。洽談區(qū)的位置布置很巧妙，其位于兩款車型展臺(tái)的中間，與展臺(tái)形成了三塊平行式長(zhǎng)條形布局，坐在洽談區(qū)可以隨時(shí)清楚地看到兩款車輛。首席顧問師并沒有像一些其它品牌4S店的銷售人員一樣急于詢問顧客的鐘意車型，然后照本宣科地對(duì)車輛配置一通猛烈灌輸，而是首先了解了顧客的購(gòu)車需求和用車環(huán)境以及對(duì)車輛的一些細(xì)節(jié)要求，隨后才介紹了合適車型、金融計(jì)劃、提車周期以及售后服務(wù)等情況，整個(gè)過程進(jìn)行得輕松愜意，接收起來毫無壓力。

　　車型點(diǎn)評(píng)：林肯大陸曾經(jīng)帶有過無數(shù)輝煌時(shí)刻，經(jīng)歷過浴火重生之后，它又帶來一種溫文儒雅的尊貴氣質(zhì)。其車身設(shè)計(jì)又是林肯工程師們的精心之作，而獨(dú)特的品牌服務(wù)又是對(duì)比其他豪華品牌優(yōu)勢(shì)所在。如果你是一名高管企業(yè)家，林肯大陸自身的氣質(zhì)就非常適合你的身份。

●奔馳E級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)格：42.28-62.98萬

　　全新奔馳E級(jí)剛經(jīng)過垂直換代，整體設(shè)計(jì)繼承最新家族風(fēng)格，搭載了許多嶄新的奔馳“黑科技”。車身巧妙地運(yùn)用了邁巴赫那種加長(zhǎng)方式，看起來十分協(xié)調(diào)，前期公布的價(jià)格非常有誠(chéng)意，再配合奔馳三叉戟Logo自身輝煌光芒，作為一臺(tái)高管級(jí)別的行政座駕絕對(duì)是首選。

　　奔馳以全新奔馳S級(jí)為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，往下延伸設(shè)計(jì)出全新奔馳C級(jí)和全新奔馳E級(jí)，所以坊間還把全新奔馳E級(jí)稱作“小S級(jí)”，并且為了滿足這個(gè)挑剔的市場(chǎng)，分別推出運(yùn)動(dòng)型中網(wǎng)、轎車型中網(wǎng)、長(zhǎng)軸距車型和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型等。

　　內(nèi)飾方面，奔馳是用實(shí)木的專家，旗下豪華車型上都可以看到大面積的實(shí)木運(yùn)用。摒棄了舊款車型大面積的平直線條后，新E級(jí)展現(xiàn)出的是更加立體豪華的中控效果，這種感覺讓駕駛員和乘客都能保持內(nèi)心的寧?kù)o，也許這就是奔馳的豪華語言吧。

　　配置方面，全新奔馳E級(jí)首次搭載許多高科技配置，另外安全配置還一直是奔馳車型照顧的重點(diǎn)，像LED前后大燈、大燈輔助系統(tǒng)，ARTCO皮質(zhì)座椅、注意力輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)等為全系標(biāo)配。

　　長(zhǎng)軸距車型所展現(xiàn)的大空間一直是國(guó)人所喜愛的，而全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距車型擁有3079mm軸距長(zhǎng)度，足以保證后排乘客的乘坐需求。

　　在動(dòng)力方面，前期上市的全新奔馳E級(jí)搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率之分。E 200 L搭載低功率版本，E 300 L搭載高功率版本。其中低功率版本賬面數(shù)值為，最大功率：135kW/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1200-4000rpm，搭配的是9速手自一體變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：通過全新一代E級(jí)的給力升級(jí)，在市場(chǎng)熱度上有了不小的提升，作為一款商用行政級(jí)別轎車來說，它還是大熱之選。

●凱迪拉克CT6
官方指導(dǎo)價(jià)格：43.99-81.88萬

　　相比奔馳、寶馬的德式大氣，凱迪拉克則表現(xiàn)出美式粗獷中的細(xì)膩，體現(xiàn)出不一樣的霸氣，如你親臨其旁，定會(huì)感受到它咄咄逼人的氣息。作為旗艦車型的凱迪拉克CT6，將這一特點(diǎn)表現(xiàn)的淋漓盡致。

　　凱迪拉克CT6進(jìn)行了徹徹底底的“瘦身”工程，就以28T豪華型為例，凈重1715kg的成績(jī)足以秒殺同級(jí)。而淚痕式的前大燈更是一種激進(jìn)的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配208顆LED光源大燈。

　　凱迪拉克CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感并不算很強(qiáng)烈，但用料是比較講究的。而大多這個(gè)級(jí)別的車型更強(qiáng)調(diào)后排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是后排乘坐，同樣注重。

　　凱迪拉克旗下車型一直追求高性價(jià)比，所以配置表現(xiàn)也“十分大方”像LED前后大燈、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、10.2英寸觸摸屏等。

　　作為凱迪拉克最旗艦車型，車內(nèi)空間表現(xiàn)自然令人滿意，前后座椅的包裹性都處理得不錯(cuò)。

　　 CT6采用全新的Omega后驅(qū)平臺(tái)打造，將會(huì)有三款動(dòng)力單元供全球消費(fèi)者選擇，分別是2.0T直列4缸和3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱也是通用全新的8AT產(chǎn)品，全鋁車身輕量化的設(shè)計(jì)更是使得CT6減重220磅約合100kg，官方數(shù)據(jù)顯示CT6車身重量少于1700kg，相比寶馬5系（1740kg）和奔馳E級(jí)（1745kg）都要輕上不少。

　　車型點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克CT6在旗艦這個(gè)級(jí)別來說，售價(jià)是最低的。單是低于50萬元的價(jià)格能給予“旗艦”的身份已經(jīng)非常不錯(cuò)了，再加上出色的輕量化工程和優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，性價(jià)比十足。

　　全文總結(jié)：如果你是一名追求個(gè)性的高管人員，對(duì)車輛的舒適性和豪華感有著比較高要求，并且從購(gòu)車到保養(yǎng)能享受到高地位的服務(wù)，那么你不妨考慮一下林肯大陸。如果你對(duì)品牌感有較大需求，那么全新奔馳E級(jí)就比較適合。如果你喜歡藝術(shù)美感和高科技配置，那么來自另一款美式旗艦車型凱迪拉克CT6就更符合。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）