福特C-MAX Energi靜態(tài)體驗 插電混動新軍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】當今的中國車市，7座車型算是一大熱點，而新能源領(lǐng)域也算得上是新人不斷。就拿我們今天體驗福特C-MAX Energi來說，它就是福特引入中國的插電式混動車型。純電模式下，車輛可以續(xù)航約32公里，動力方面也較為強勁。那么，這款車在設計和配置方面還有哪些值得我們關(guān)注的點呢，且看我們今天的體驗一探究竟。

 　　福特全新C-MAX  Energi（后文簡稱福特C-MAX）已經(jīng)引入各大經(jīng)銷商的展廳了，這是一臺進口車型，因為身份的特殊，也一直沒有特別的官方售價公布。不過經(jīng)銷商已經(jīng)給出了21.98萬元的指導價，可以接受消費者到店預定賞車了。

 車身尺寸方面，福特C-MAX的長寬高參數(shù)是4410×1828×1620（mm），軸距達到了2647mm，這樣的參數(shù)作為MPV來說，不算寬敞，比起我們熟悉的途觀L要小上一圈。

 前臉是福特家族當下的通用設計，雙格柵的設計增強了層次感。而細節(jié)方面，上下兩處的格柵粗細都有所不同，這無疑增強了前臉的韻律。

 馬丁造型的格柵設計我們已經(jīng)很熟悉了，運用在福特C-MAX上面也很有一番味道。細節(jié)方面，福特C-MAX做工不算精細，但上格柵中間的鍍鉻飾條，有著很好的點綴效果。

 光源方面，體驗的車型配備的是鹵素燈泡，而且還沒有凸鏡配備。對于很多年輕人都喜歡的LED日間行車燈，在福特C-MAX上也同樣未能裝配。

 盡管日間行車燈未能配備，但常規(guī)的霧燈沒有被減配，樣式上也有一定設計感。另外，前泊車雷達也出現(xiàn)在了保險杠上，這說明配置方面還是以實用為主。

 側(cè)面的風格更像是一臺兩廂車，沒有了常規(guī)MPV的臃腫感。B柱以后部分，車頂出現(xiàn)了明顯的下滑增強了動感的效果，這也與福特的運動基因不無關(guān)系。

 尾部的設計讓我聯(lián)想起了福特翼虎，看來家族式的設計起到了很大的引導作用。原廠配備的小型尾翼有著不錯的裝飾作用，而飽滿方正的尾部線條也讓空間得到了最大化的利用。

 尾燈采用了鹵素照明，樣式看起來比較普通。不過夜間點亮的效果不用擔心，辨識度還是很高的。

 實拍車型輪胎采用了韓泰旗下的節(jié)能系列輪胎，有效減少行駛阻力，降低油耗。從輪轂中間的封閉式制動系統(tǒng)也不難看出，這是一臺配備了能量回收系統(tǒng)的車型。

 僅從內(nèi)飾的樣式設計來看，你會有坐進?？怂?/a>的感覺。的確，這種全黑的配色；對稱的設計以及中央的大尺寸屏幕，都和普通的家轎設計類似，也許這就是福特對于MPV的理解了。

 方向盤手感扎實，比較粗壯。兩側(cè)的按鈕手感也保持著高水準，清晰的回饋力度讓人愛不釋手。

 儀表盤設計也是遵循運動風格，除了中間的速度表是機械的，兩側(cè)都采用了液晶顯示屏，看起來很有科技感。

 中控上安置了一塊8英寸顯示屏，系統(tǒng)集成了SYNC系統(tǒng)，不過版本不是最新系統(tǒng)，無法實現(xiàn)我們熟悉的CarPlay功能。

 空調(diào)部分采用的是自動恒溫空調(diào)，在其下部安置的是純電模式開啟按鈕，不過該按鈕的位置看起來比較隱蔽，不容易被發(fā)現(xiàn)。

 座椅加熱是前排乘客都可以享受的特權(quán)，這在寒冷的場合下使用實在是太方便了。

 座椅使用皮質(zhì)材料，舒適度有所提升，不過兩側(cè)的包裹性和一般的家用車相當。從材料和用料來看，福特C-MAX符合進口車的身份，針腳的走線比較勻稱。

 實拍的這臺福特C-MAX裝配的還是電動調(diào)節(jié)座椅，具有6向可調(diào)功能，看來主打節(jié)能的C-MAX還比較注重配置的豐富性。

 后排座椅相對比較平坦，這樣就能給中間乘客一個不錯的舒適度。而且三個座椅都配備了三點式安全帶和安全頭枕，安全小配置沒有簡配。

 在后排我們還看到了出風口以及12V的電源，這個價位下有這樣的配置也是理所應當了。

 中央扶手箱容積比較一般，不過同樣提供USB電源，很好的解決了充電設備比較多的問題。

 電動尾箱的出現(xiàn)，可以大大提升便利，這對于車主來說，是個實用的好配置。

 這套混動系統(tǒng)的動力系統(tǒng)由一套2.0L阿特金森發(fā)動機和電動機共同組成，其中發(fā)動機最大輸出功率101kW（137PS）/6000rpm，峰值扭矩173N·m/4000rpm；電動機最大功率96kW，續(xù)航里程可以達到32km。

 在車身的左側(cè)翼子板設置的是充電口，可以使用家用220V電源進行充電，電池容量為2.4安時（大約7.6kWh），充滿電池需要4.5個小時。如果想要頻繁使用電力驅(qū)動，這樣的充電時間還是有些過長了。

 對于動力的傳動，福特C-MAX搭載的是一臺E-CVT電控無極變速箱，有著較為平順的動力輸出。

　　編輯總結(jié)：福特是一個骨子里充滿運動基因的品牌，以至于在混動車型C-MAX的身上看到了不少運動車的元素，盡管它的動態(tài)感受是否足夠運動還不得而知，但起碼樣子看起來很“福克斯”。體驗的車型配置較為豐富，有著很多舒適性配置，這些都是加分的地方。不過它的充電時間比較長，想要長時間體驗電動模式降低出行成本，似乎不太可能，它的出現(xiàn)更多的是為了地方政策福利，正好消費者也多了一個選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	福特C-MAX 2017款 ENERGI
官方價：	暫無報價
廠商：	福特(進口)
級別：	MPV
上市時間：	-
發(fā)動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	137
最大扭矩(N·m)：	173
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	5門5座MPV
長×寬×高(mm)：	4410×1828×1620
軸距(mm)：	2647
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	4410
寬度(mm)：	1828
高度(mm)：	1620
軸距(mm)：	2647
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1776
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	137
最大功率(kW)：	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	173
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	12.3
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	鋰離子電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	220V-4.5小時
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	5
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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