汽車時(shí)代玩具夢 最酷迷你微型轎車逐個(gè)數(shù)

　　我們都是長不大的彼得·潘，總希望在某些時(shí)候忘記年齡，重獲天真。不然吉蒂那只粉紅玩具貓?jiān)趺磿?huì)長盛不衰30年，不然來自外星球的小王子怎么會(huì)引出那么多的眼淚，不然……Minicooper、Benz的SmartCar怎么會(huì)在全球擁有那么多的擁躉？

　　在汽車工業(yè)中，奢侈有兩重定義，一種是Rolls—Royce式的貴族氣，另一種則將這代步工具的功能完全忽略，把它和泰迪小熊一視同仁。從一貫堅(jiān)持純白色車頂、造型略帶滑稽感的BMW MINICOOPER到凸顯了德國理性主義設(shè)計(jì)典范的VW Beetle，迷你車的外型是否可愛、設(shè)計(jì)是否個(gè)性獨(dú)特，早已取代了普通評判汽車價(jià)值的性能和動(dòng)力兩大元素，成為汽車玩具時(shí)代的唯一準(zhǔn)則。而時(shí)尚界一向熱衷的限量版、特別款等潮流游戲，對迷你車來說，也早已不是新鮮玩意兒了。

　　國產(chǎn)迷你新車 鈴木雨燕

　　外形迷你可愛的鈴木雨燕車長僅僅3695mm，比起迷你車?yán)锉容^有名的NISSANMarch還短個(gè)25mm。作為一個(gè)“大玩具”，賣相當(dāng)然很重要。這款長安鈴木五年來第一輛新車的外形可用極具魅力來形容，雖然它并未像其他日系車那樣用了諸多夸張的弧線來吸引人們的眼球，然而雨燕卻令許多德系車迷也忍不住要對它多看兩眼。

　　很多人在看到雨燕的第一眼后，都將其幾乎呈一平面的車頂，與寶馬的Mini-cooper做對比。實(shí)際上，雨燕的總設(shè)計(jì)師望月英二說得很清楚———雨燕的創(chuàng)意來自意大利，所以雨燕給人最初的感覺很歐洲化。與車身不同色的A柱幾乎是直立著托住車頂，這不僅給駕駛位提供了良好的視線，更使這款車看上去十分敦厚結(jié)實(shí)。幾乎呈一平面的車頂與圓潤乖巧的車頭相映成趣，比古典的Mini-Cooper多了幾分現(xiàn)代感，又有幾分日本人的中規(guī)中矩。

　　盡管“小”的特性無法磨滅，但可讓“巧”的天性與生俱來。雖然是款兩廂車，雨燕卻在空間利用上自有一套，車上可隨心所欲地變化空間，好比是變形金剛中狂派的“六面獸”，想變什么就變什么！

　　身材小，性能可不差。坐進(jìn)雨燕里握緊方向盤，就像游樂園的過山車就要啟動(dòng)，大尺寸的車輪被盡可能地安置在了底盤的四個(gè)角上，極大程度地增加了行駛穩(wěn)定性。超豪華型1.3L雨燕搭配了185/60R15的輪胎，輪胎直徑比飛度和威姿都要大，向外擴(kuò)張的輪弧造型，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙豐滿的線條，令雨燕生就一副運(yùn)動(dòng)體格。跑起來輪胎會(huì)像蜘蛛一樣牢牢抓緊地面，達(dá)到高速時(shí)還能聽到輪胎與地面發(fā)出悅耳的摩擦聲。

　　國際迷你新車 豐田AYGO

　　7月剛在歐洲上市的豐田新車AYGO，想表達(dá)的是那種在都會(huì)中無拘束的自由與機(jī)動(dòng)靈活的行動(dòng)力。這款豐田迄今為止在歐洲發(fā)布的體型最小的汽車，是豐田與雪鐵龍和標(biāo)致合作的結(jié)晶，可與起亞Picanto和菲亞特熊貓相抗衡。

　　如精靈一般可愛的AYGO從一露面就得到許多年輕人的追捧，比起其他車型，這款日系車有著非常強(qiáng)烈的視覺沖擊。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上延續(xù)了曾經(jīng)暢銷歐洲的YARIS的風(fēng)格，動(dòng)感十足，小且精練。車身重量只有790千克，車長約3400mm，車寬1600mm，高1470mm，雖然車身嬌小，但是整個(gè)外型線條卻處處可見子彈般犀利流線的線條，開著它上路，你準(zhǔn)會(huì)體驗(yàn)到陸地小霸王的感覺。

　　AYGO在內(nèi)飾上大花心思。作為為年輕人提供生活樂趣的Funcar，車內(nèi)各部分包括中控臺(tái)、座椅與車門內(nèi)側(cè)的設(shè)計(jì)都可見到與眾不同的巧思，甚至可以直接連接MP3。

　　該車的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)也非常具有想像力，駕駛席和副駕駛席兩個(gè)座位可以容納兩個(gè)身材高大的人，并且還能預(yù)留足夠的空間供肩部和頭部活動(dòng)。而后部較小的空間盡管想容納兩個(gè)大個(gè)子也完全可以，但乘座的舒適感卻要打一些折扣。好在整車的空間充足，乘客即使長途跋涉也不會(huì)感到辛苦，這在小型車中已是不多見。

　　AYGO也延續(xù)了日系車一貫省油的特點(diǎn)。據(jù)來自歐洲的消息，該車百公里耗油量僅為4.6升，卓越的油耗經(jīng)濟(jì)性和較低的廢氣排放量的確能夠吸引年輕人的目光，怪不得AYGO歐洲上市以后一直受到市場追捧，相信用不了多久，該車就會(huì)成為一款風(fēng)行于歐洲大街小巷的經(jīng)典小車。

　　雪佛蘭SPARK

　　SPARK是第二代MATIZ。這部車由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)，將迷你車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸擴(kuò)大到1.5米×3.5米，同時(shí)高度由標(biāo)準(zhǔn)的2米降到1.5米，以取得更好的穩(wěn)定性。采用的是特別為迷你車研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款迷你車共獲得國際上15項(xiàng)大獎(jiǎng)，為迷你車行業(yè)樹立了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)—“迷你車同樣需要大空間、高配置和安全性。”

　　大眾甲殼蟲

　　甲殼蟲無疑是迷你車中最經(jīng)典的代表作。從誕生之日起到現(xiàn)在，甲殼蟲已歷經(jīng)70載春秋。這樣的時(shí)間長度對于人類來說，或許已到垂暮之年，但甲殼蟲卻好像因此而更顯旺盛生命力。近日，大眾宣布了改款后的甲殼蟲的價(jià)格，改款后的甲殼蟲車系將會(huì)加入入門級的Luna型號，這個(gè)型號同樣包括了雙門和敞篷的型號。

　Benz SMART

　　SMART車雖小巧玲瓏，卻功能齊全。汽車的心臟———發(fā)動(dòng)機(jī)是德國奔馳公司制造的；車體材料既堅(jiān)固又富有彈性，提高了碰撞時(shí)的安全系數(shù)；換擋加速時(shí)只需將擋桿一節(jié)一節(jié)往前推；座椅按人體流線設(shè)計(jì)，座位前面很寬敞，哪怕是1.8米以上的大個(gè)子，坐在里面也顯得游刃有余。一些專家在評估后認(rèn)為，該車是“世界上最經(jīng)濟(jì)的轎車”。

　　寶馬 MINI COOPER

　　在1959年之前，人們從來沒有見過像“MI-NI”那般迷你的汽車�？刹痪弥�后，“迷你”便風(fēng)靡世界，成了一種不分等級的、廣受崇拜的汽車。從此，一場汽車技術(shù)的革命悄然展開，除少數(shù)生產(chǎn)傳統(tǒng)名牌汽車和豪華型汽車的公司外，幾乎所有公司都模仿了“迷你”車的設(shè)計(jì)。

　　歐寶Euro Star

　　EuroStar玲瓏圓滑的外型設(shè)計(jì)，極富活力氣息，集歡樂、有趣及個(gè)性化于一身。各個(gè)不同組件的連接方式，都是以類圓弧的造型呈現(xiàn)，使這臺(tái)小車于細(xì)看時(shí)也可察覺其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的可愛之處；從車頂連接前擋風(fēng)玻璃，到整個(gè)往下延伸至前保桿的造型，流露出一種中大型房車所沒有的俏皮感。

　　富士R1e concept

　　R1e的設(shè)計(jì)意圖是一輛能適應(yīng)每天城市駕車用途的高機(jī)動(dòng)性小車，不過極其運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)暗示了其出色的路面操控能力。2+2布局的R1e比日本傳統(tǒng)的迷你小車還要短，采用一個(gè)電動(dòng)車的動(dòng)力源包括高性能的電池以及先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)，其目標(biāo)也只為環(huán)保.