便宜貨又好 5款特色入門級(jí)別SUV直面比較

 　　帶有JEEP家族血統(tǒng)，價(jià)格平易近人的2500一直是這幾年入門型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物，隨著后繼車型JEEP2700即將推出，不少SUVFans心里開始癢癢起來(lái)�？墒忻嫔线@么多入門SUV,該怎么挑選?

　　用“便宜沒(méi)好貨”來(lái)評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)入門型SUV顯然有失公允，可在良莠不齊的車市里怎么買輛性價(jià)比真不錯(cuò)的車絕對(duì)有現(xiàn)實(shí)意義。本次專題特選取了市場(chǎng)里5部比較有特色的入門SUV進(jìn)行比較，它們分別是奇瑞瑞虎、哈弗CUV、獵豹飛騰、江陵陸風(fēng)以及即將上市的JEEP2700，期望能為您的SUV之路提供些許參考。

 瑞虎外觀圖 

　　土生土長(zhǎng)勝過(guò)原汁原味

　　外形靚麗之選:瑞虎,哈弗CUV

　　JEEP2700、獵豹飛騰、陸風(fēng)都是有中國(guó)特色的混血車。其中，即將推出的JEEP2700在2500的基礎(chǔ)上采用了黑色大包圍，雖然增加了一些越野感覺(jué)，到處仍閃爍著切諾基的影子。像直瀑式水箱格柵，硬朗的車身輪廓等，這也是Jeep公司一脈相承的設(shè)計(jì)風(fēng)格；飛騰的原型車是三菱帕杰羅IO，于1995年設(shè)計(jì)完成，1997年開始生產(chǎn)，車身由簡(jiǎn)潔的線條和棱角勾畫而成，嬌小的身材尤為女性車主所青睞；至于陸風(fēng)，它的原型車是日本鈴木于上世紀(jì)九十年代中期推出的RODEO，主攻北美市場(chǎng)，2000年初由慶鈴引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，由于動(dòng)力總成和龐大車身并不匹配，這款車當(dāng)時(shí)并沒(méi)能有太大作為，急中生智之下慶鈴?fù)瞥隽?門版和5門版車型，同時(shí)輔以短軸距、三門半敞篷的大膽設(shè)計(jì)，其外形頓時(shí)顯得靚麗不少。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上述幾款SUV在外觀上都做了一些改進(jìn)，但原型車畢竟已有10年以上歷史，在今天看來(lái)它們的外形多少有些過(guò)時(shí)。如果說(shuō)到亮點(diǎn)，也就是它們身上依稀可見的血統(tǒng)特征了。

哈弗CUV

　　哈弗CUV的整車輪廓以曲面居多，散熱格柵、菱形大燈與前保險(xiǎn)杠形成一條下凹曲線；瑞虎在外形方面借鑒了豐田RAV4，也算是近幾年相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以圓潤(rùn)的車身突出休閑、運(yùn)動(dòng)特征。以當(dāng)今的流行趨勢(shì)來(lái)看，以城市生活作為主要舞臺(tái)的入門SUV大多舍棄了有棱有角的硬朗線條，圓潤(rùn)飽滿的輪廓更容易創(chuàng)造出貼近時(shí)尚的風(fēng)格。作為民族品牌的代表車型，哈弗CUV和瑞虎都是土生土長(zhǎng)的原創(chuàng)SUV，也因?yàn)檎Q生時(shí)間不長(zhǎng)，它們的外觀反倒抓住了時(shí)尚脈搏。

獵豹飛騰
 

　　采用轎車底盤意味著更好的舒適性

　　公路性能優(yōu)良之選：瑞虎，飛騰

　　對(duì)一般車主來(lái)說(shuō)，恐怕有90%的時(shí)間都得在城里度過(guò)，即便出門也以快捷的高速路或國(guó)道居多，這樣看來(lái)愛(ài)車在公路上的表現(xiàn)就很有現(xiàn)實(shí)意義，這種表現(xiàn)體現(xiàn)在動(dòng)力性和舒適性上。

　　看公路性能首先要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，這就不得不提到三菱4G64這臺(tái)國(guó)產(chǎn)“明星”發(fā)動(dòng)機(jī)，在五輛入門SUV里，陸風(fēng)、哈弗CUV、瑞虎用的都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛騰采用的也為同一系列的2.0升三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不是即將上市的JEEP2700換裝了2.77升C498QA3D發(fā)動(dòng)機(jī)，本期專題多少有些像國(guó)產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的專場(chǎng)秀，這也從一個(gè)側(cè)面折射出國(guó)產(chǎn)小型SUV的現(xiàn)狀，雖然在外觀和配置上能夠迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，但在核心技術(shù)上缺乏亮點(diǎn)，這就不可避免地帶來(lái)產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。

　　由于應(yīng)用了相近的動(dòng)力總成，幾部SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然調(diào)教得稍有不同，但功率和扭矩的差別基本可以忽略不計(jì)，實(shí)際駕駛表明它們有著相近的動(dòng)力表現(xiàn)，如最高時(shí)速都在150km/h一線，油門和離合踏板略有阻力，起步階段的動(dòng)力反應(yīng)不算積極，轉(zhuǎn)速逐漸上升后動(dòng)力反應(yīng)有所改善，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大等。當(dāng)然，除了皮實(shí)耐用，三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)油耗水平適中也是個(gè)亮點(diǎn)。

　　隨著JEEP2700漸漸浮出水面，它所搭載的新發(fā)動(dòng)機(jī)開始引人注目起來(lái)，根據(jù)得到的信息，這部發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW，最大扭矩是232Nm，數(shù)字上看比4G64的動(dòng)力水平有所提升，但絕非脫胎換骨的變化。或許它在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上給人帶來(lái)的喜悅成分會(huì)更多些。

　　五部入門SUV在動(dòng)力表現(xiàn)上有點(diǎn)像“一家人”，好在舒適性上還能看出些性格差異。瑞虎和飛騰來(lái)自于轎車底盤，某種意義上把它們看成抬高底盤的轎車也無(wú)太大問(wèn)題。因此，轎車的一些優(yōu)勢(shì)在它們身上都有所體現(xiàn)，如轉(zhuǎn)向相對(duì)準(zhǔn)確，路感比較柔和，車內(nèi)做工和噪音水平更容易讓人接受，開著這兩部車行駛在柏油路面上也就更令人放松。至于陸風(fēng)、哈弗CUV以及JEEP2700，基于越野車平臺(tái)的它們?cè)诠沸旭傊姓宫F(xiàn)出一派“硬朗”風(fēng)格(鋼板式后輪懸掛很硬，一過(guò)減速墩就從底盤下傳來(lái)啷啷的響聲)。

陸風(fēng)外觀圖
 

　　車身結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)形式?jīng)Q定了越野性能

　　通過(guò)性之選：JEEP2700，陸風(fēng)，哈弗CUV

　　買輛SUV，你會(huì)發(fā)現(xiàn)心里時(shí)不時(shí)就會(huì)萌發(fā)點(diǎn)嘗試爛路的沖動(dòng)，也許在駕游里這樣的路面只占10％，愛(ài)車在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子的話就是件郁悶的事(開輛SUV陷在泥里還得等救援在面子上確實(shí)有些過(guò)不去)。為了避免日后的煩惱，買車前挑輛通過(guò)性好點(diǎn)的SUV就頗有必要。五部SUV都號(hào)稱可以兼顧公路性和越野性，事實(shí)上它們的通過(guò)能力高低有別。

　　拋開接近角、離去角這些專業(yè)詞匯，對(duì)一部入門SUV來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)方式和底盤結(jié)構(gòu)決定了它基本的通過(guò)能力(直觀的輪胎直徑和離地間隙反倒是第二位考慮的問(wèn)題)。陸風(fēng)、哈弗CUV是非承載式的底盤結(jié)構(gòu)，這種高強(qiáng)度的底盤形式大大降低了撞擊時(shí)變形向坐艙和底盤系統(tǒng)傳遞程度，通過(guò)惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，給駕乘者更多安全感，而這份信任很難通過(guò)轎車底盤來(lái)取得。在驅(qū)動(dòng)形式方面，五輛車?yán)镏挥蠮EEP2700和哈弗CUV是四驅(qū)車，這使它們?cè)谀酀舻缆防锟梢垣@得更多的逃生機(jī)會(huì)。從以往的路試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，陸風(fēng)、哈弗CUV在同級(jí)車?yán)锿ㄟ^(guò)性能相對(duì)突出，考慮到JEEP2700是在JEEP2500的基礎(chǔ)上經(jīng)換心手術(shù)而來(lái)，其底盤結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)方式變化不大，它的通過(guò)性應(yīng)該不會(huì)太差。

　　對(duì)瑞虎和飛騰來(lái)說(shuō)，轎車化底盤已經(jīng)決定它們并不適合強(qiáng)度太高的越野旅行，而兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式又在一定程度上限制了它們的通過(guò)性，時(shí)刻謹(jǐn)記不要遠(yuǎn)離公路對(duì)它們很有現(xiàn)實(shí)意義。

　　結(jié)語(yǔ)

　　“有路沒(méi)路它都會(huì)給你帶來(lái)駕駛樂(lè)趣；任何路況它都讓你時(shí)刻體會(huì)轎車般的舒適”，不少SUV在廣告里這樣自我定位，實(shí)際情況卻是，它在公路行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，一到爛路就露了陷，光有視覺(jué)效果很震撼的四個(gè)大腳板，卻連個(gè)20度的碎石坡面也上不去。

　　10萬(wàn)～20萬(wàn)的入門SUV市場(chǎng)里，你可以找到擅長(zhǎng)公路行駛的車，也能發(fā)現(xiàn)在通過(guò)性上頗有心的車，但“兩全其美”不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。買之前你得先問(wèn)問(wèn)自己，我的“性價(jià)比”標(biāo)準(zhǔn)是什么，是放棄公路性還是放棄通過(guò)性。