準(zhǔn)備不足? 新奧迪A4對決新寶馬3差異明顯

　  根據(jù)廠家公布數(shù)據(jù)的比較，新奧迪A4和寶馬新3系差異比較明顯。但哪一款車更適合自己，還要消費(fèi)者自己感受。兩個(gè)廠家也分別表示，都還會(huì)陸續(xù)推出新的車型，以豐富各自的產(chǎn)品線，其配置、性能和價(jià)格也會(huì)更富于競爭力

奧迪A4外觀圖

　　10月25日，全新奧迪A4在北京公布了價(jià)格，四款車型，售價(jià)從27.54萬元到47.95萬元。

寶馬新3系

　　而在一個(gè)半月前，寶馬新3系在上海上市，三款車型價(jià)格為36.5萬~55萬元。至此，人們自然要把國內(nèi)僅有的兩款豪華B級車作一個(gè)全面的比較。

　　功課：各自準(zhǔn)備不同

　　新車上市，各種準(zhǔn)備工作千頭萬緒。但是細(xì)節(jié)往往更被人關(guān)注。

　　從新車上市的說法上看。

　　新奧迪A4上市儀式上，有多位記者發(fā)問，新奧迪A4是一般的改款，還是全新的換代。出現(xiàn)這種本不應(yīng)該成為問題的問題，至少說明記者沒有得到非常明確的信息。出席發(fā)布儀式的記者尚且有疑問，那么傳達(dá)給消費(fèi)者的信息會(huì)是什么樣的呢？

　　一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理李武不得不解釋，奧迪A4的上一代產(chǎn)品（內(nèi)部稱B6），已經(jīng)全面停產(chǎn)，而新奧迪A4是全新的產(chǎn)品，是B7。

　　早在一年前，新奧迪A4已經(jīng)在國外上市。顯然，國內(nèi)對新奧迪A4的出現(xiàn)準(zhǔn)備不足，無論廠家，還是媒體。

　　今年3月，在寶馬新3系亮相歐洲市場之前，華晨寶馬就表示，將在今年秋天生產(chǎn)新3系。而新3系上市的主題就是：“一‘3'更比一‘3'高”，讓人一目了然。

　　從“案頭”的準(zhǔn)備工作來看。

　　在記者獲得的寶馬新3系文字資料當(dāng)中，純文字的內(nèi)容45頁，從總體、理念、設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、車身、輔助系統(tǒng)、內(nèi)飾和裝備等12個(gè)章節(jié)，洋洋灑灑。

　　同樣是提供給記者的文字資料，全新奧迪A4的產(chǎn)品介紹只有5頁。

　　舉例來說，對車型大小和后備廂的描述，全新奧迪A4的產(chǎn)品介紹說，與上一代奧迪A4相比，全新奧迪A4的車身尺寸有所增加，從而帶來了更大的后備廂空間。

　　而寶馬新3系的文字資料對后備廂的描述：行李箱比過去大20升，提供的總?cè)萘繛?60升，足夠裝兩個(gè)大的和一個(gè)小的行李箱或三個(gè)46英寸高爾夫球袋。

　　資料還把新3系整車長、寬、高及軸距數(shù)據(jù)與上一代作一番對比，更強(qiáng)調(diào)新3系為什么會(huì)“長大”：現(xiàn)代人平均身高每年會(huì)增加1毫米，顯然駕駛的汽車也要相應(yīng)地“長高”———也就是每一代新車型也要增高近7毫米，全新3系列也完全符合這一要求。

　　顯然，前者是概括性的，也是比較籠統(tǒng)的；而后者是具體的、數(shù)字化的，是可觀可感的。比較而言，后者更有說服力。其實(shí)，記者查閱了一下，全新奧迪A4的后備廂同樣是460升。

　　性能價(jià)格：差異明顯

　　奧迪A4能夠在30萬元以下，寶馬新3系在40萬元以下，都有些出人意料。因此，在全新奧迪A4公布價(jià)格的時(shí)候，一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理李武聽到有掌聲，也就不足為怪了。其實(shí)，在公布寶馬新3系的價(jià)格時(shí)，記者也聽到現(xiàn)場輕微的驚呼聲。

　　在全新奧迪A4發(fā)布之后，李武談到：“當(dāng)我宣布價(jià)格的時(shí)候還有些緊張，但是聽到有掌聲時(shí)，心里就有底了。”

　　但是，廠家的心里有底，是不是表明市場一定會(huì)“有底”呢？這還要看車子的配置、性能、價(jià)格，還要作具體的分析。

　　全新奧迪A4的最大亮點(diǎn)有三個(gè)：2.0TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，7速m u l t i t r o n i c 無級G手動(dòng)一體式變速箱和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　但是，這三個(gè)配置，27.54萬元的1.8T基本型（手動(dòng)）一項(xiàng)也沒有；其他1.8T的車型也只能“享用”其中的一項(xiàng)———7速無級G手動(dòng)一體式變速箱，價(jià)格已經(jīng)在30.24萬元以上。而另外兩款高端車型，也只能分別配備其中的兩項(xiàng)：39.91萬元的2.0T享受型，配備FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速無級G手動(dòng)一體式變速箱；47.95萬元旗艦型也只能“享用”7速無級G手動(dòng)一體式變速箱和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　寶馬新3系的亮點(diǎn)，除了其標(biāo)志性的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、50：50的最佳車橋載荷分配以外，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同，也有不同的配置。但是防爆輪胎、新一代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、舒適型啟動(dòng)（一按式）等功能在其三款車型都有配備。

　　另外，至少在數(shù)據(jù)上我們?nèi)阅芸吹絻烧叩囊恍┎町�。比如，在頂級車型上，全新奧迪A4 3.0 quattro 的扭矩是在3200轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到300牛頓·米；寶馬新3系330i的扭矩是在2500~4000轉(zhuǎn)時(shí)都保持300牛頓·米；而全新奧迪A43.0 quattro 的功率，卻比寶馬新3 系330i的少了30千瓦，僅與寶馬新3系250i的功率相同。

　　在最高車速上也有差異，奧迪A4 3.0 quattro 是每小時(shí)229 公里；寶馬新3系330i則自動(dòng)限制在每小時(shí)250公里。

　　以上僅僅是廠家公布數(shù)據(jù)的比較，哪一款車更適合自己，還要消費(fèi)者自己感受。兩個(gè)廠家也分別表示，都還會(huì)陸續(xù)推出新的車型，以豐富各自的產(chǎn)品線，其配置、性能和價(jià)格也會(huì)更富于競爭力。

　　“代言”：形象各具特色

　　通常情況下，越是豪華高檔的、突出個(gè)性化的汽車，越忌諱采用“代言人”的做法。事實(shí)上，幾乎這一層面的每個(gè)車主都會(huì)問，我為什么要和他（她）開一樣的車？甚至?xí)�因此而選擇放棄。

　　但是，新車上市早期，什么樣的人購車，卻有著至關(guān)重要的“定位”作用，也是一種“代言”效應(yīng)。

　　在全新奧迪A4上市現(xiàn)場，主辦方在事先不通知的情況下，讓來自全國各地的近兩百名記者做了一回群眾演員，并請來這部電視劇的編劇、當(dāng)紅作家海巖（代表作有《永不瞑目》、《玉觀音》等）。不是以海巖同時(shí)兼具企業(yè)家和成功作家的身份，而是借用其筆下的俊男靚女，以此為A4用戶定位。其寓意含蓄而明了：海巖的筆下“出產(chǎn)”激情、新潮的現(xiàn)代都市男女，而一汽-大眾則生產(chǎn)時(shí)尚、動(dòng)感的轎車，兩者互為映襯，相得益彰。

　　對于全新奧迪A4的用戶，記者在其發(fā)布后，直接請李武總經(jīng)理做一個(gè)描述。他說，還是那些事業(yè)有成、比較年輕，又不太張揚(yáng)的人士。后來記者也了解到，國家女排主教練陳忠和等都是國產(chǎn)A4的用戶，而已故著名演員傅彪曾經(jīng)使用進(jìn)口A4。

　　寶馬新3系在用戶的示范性上，可以說是費(fèi)盡心思。寶馬新3系上市之后不久，華晨寶馬就將一輛車售給兩枚冬季奧運(yùn)會(huì)金牌得主———楊揚(yáng)。楊揚(yáng)是我國首位冬季奧運(yùn)會(huì)金牌獲得者，至今仍然拼搏在運(yùn)動(dòng)場上。借一位杰出現(xiàn)役運(yùn)動(dòng)員的形象，將寶馬新3系運(yùn)動(dòng)、成功、成就演繹得淋漓盡致。特別是在購車的同時(shí)，楊揚(yáng)還向某兒童藝術(shù)基金會(huì)捐贈(zèng)了1萬元，致力于北京市邊遠(yuǎn)地區(qū)兒童的藝術(shù)教育活動(dòng)。這暗含寶馬車主的愛心與社會(huì)責(zé)任感，立意高遠(yuǎn)。

　　“事實(shí)上，楊揚(yáng)被很多企業(yè)或商家看好，由于冬季項(xiàng)目的相對局限性，其商業(yè)價(jià)值沒有得到很好的開發(fā)利用，而華晨寶馬捷足先登�！币晃黄�車營銷專家說。

　　新奧迪A4和寶馬新3系都已經(jīng)閃亮登場，他們的對決之路也剛剛開始。