四檔代表車型大PK 將引發(fā)2006車市混戰(zhàn)?

    中級轎車：伊蘭特的成功歸結(jié)于韓國人低價入市的策略，不過今年的日子估計會有點難過，在中級車這塊家用車第一目標(biāo)的區(qū)域，競爭對手多乎想象，其冠軍的位置很有可能不保。POLO改款了，高爾夫改款了，價格勢必要進行調(diào)整，難說德國人會為了搶占市場而下調(diào)價格；思域來了，馬自達3來了，國外的暢銷說明了強大的實力，而日本車一向擅長成本控制，價格也就非常有競爭力；奇瑞A520能否繼續(xù)奇瑞快速發(fā)展的勢頭值得關(guān)注。值得一提的還有別克凱越，憑借著上海通用的出色營銷手段一度與伊蘭特相抗衡，不過06款的改動并無多少出彩的地方，今年應(yīng)該還是會熱賣，不過要登榜首有一定難度。

    記者點評：同樣是市場上追逐的熱點，只不過價格比經(jīng)濟型上抬了2萬-3萬元。別小瞧這兩三萬元，性能、特點可以說都會有不少的變化。而關(guān)注此價格車型的群體大多是25歲以上、工作穩(wěn)定、擁有家庭或者即將成立家庭的人群。

    其實中級車始終是市場的主力部隊，只不過隨著車型的增多、車價的下降，讓消費者的選擇余地更大了。

    中高級轎車：雅閣在2003年國內(nèi)車市的井噴時代以一個標(biāo)桿性的價格一舉確立了中高級轎車老大的位置，并長盛不衰，其競爭對手的挑戰(zhàn)雖有心卻無力，連續(xù)十幾個月在銷量上雅閣得以領(lǐng)先，而且優(yōu)勢還比較明顯。2005年受到銳志、新馬自達6、PASSAT領(lǐng)馭的上市以及其他競爭對手爭相降價的沖擊，逼廣本在年末提前推出了06款新雅閣，加配置維持原價。廣本有足夠的降價空間，但這次卻選擇了后發(fā)制人，明顯是要靜觀車市變化。銳志、新馬自達6、PASSAT領(lǐng)馭已經(jīng)顯露出咄咄逼人的氣勢，分流了雅閣的市場份額；新君威升級版肯定來者不善，新寶來Sagitar潛在威脅著雅閣的低端車型，而凱美瑞、帕薩特B6更是恐怖對手，與其被動挨打，不如先頂住原價，等對手出招了，再全力應(yīng)對。所以，雅閣也許還能勉強保持住領(lǐng)先的位置，不過隨時有翻船的可能，因為未來的市場競爭已經(jīng)不允許它像這兩年一樣有那么多的優(yōu)勢來揮霍。

    記者點評：在中國，汽車甚至可以代表一個人的身份，所以中高級車市場成了成功人士角逐的“戰(zhàn)場”。近幾年，中高級車以前所未有的速度進入中產(chǎn)階層的家庭，而更大的市場則在于公用市場上，不管是國有企業(yè)、合資企業(yè)、獨資企業(yè)、私人企業(yè)，但凡有點錢都會選擇一款好車充充門面。

    2006年，國內(nèi)汽車市場競爭將會更加激烈。其實競爭是好事，這說明了市場正在一步一步走向理性，對企業(yè)來說，競爭是動力，對消費者來說，選擇余地大點。