三大類別六大車(chē)型 主流兩廂車(chē)該怎么選

    Fashion時(shí)尚型

　　206 時(shí)尚賣(mài)點(diǎn)：動(dòng)感十足

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)標(biāo)致

　　市場(chǎng)價(jià)格：7.78~11.38萬(wàn)元

　　車(chē)型評(píng)價(jià)：

　　作為一款兩廂小車(chē)的經(jīng)典車(chē)型，206外形極具動(dòng)感，顯得活力四射。這款車(chē)延續(xù)了標(biāo)致車(chē)系強(qiáng)調(diào)的流線型跑車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，“獅眼”大燈、兩個(gè)不對(duì)稱的黑色隔柵（進(jìn)氣孔）設(shè)計(jì)都增添了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和個(gè)性。國(guó)產(chǎn)206還改用了跑車(chē)式的前后寬保險(xiǎn)杠，突出跑車(chē)的活力與時(shí)尚元素。而保時(shí)捷技術(shù)的“Tiptronic”手自一體4速自動(dòng)擋配合發(fā)動(dòng)機(jī)，更使得206成為一款外形與動(dòng)力都強(qiáng)勁的車(chē)型。

　　勁情 時(shí)尚賣(mài)點(diǎn)：氣宇豪邁

　　生產(chǎn)廠家：上海大眾

　　市場(chǎng)價(jià)格：9.38 ~13.58萬(wàn)元

 　　車(chē)型評(píng)價(jià)：難得看見(jiàn)一款緊湊型的小車(chē)能具有如此大氣的外形。在延續(xù)POLO品牌固有的精良工藝和優(yōu)異安全性能的基礎(chǔ)上，POLO勁取整體造型風(fēng)格氣宇豪邁，尤其是運(yùn)用了大眾車(chē)系目前流行的大U形前水箱格柵與方圓一體的魅眼雙圓晶鉆頭燈，使得車(chē)前臉層次感和力度感都有所加強(qiáng)。而除了外形方面，勁取在動(dòng)力與裝備上都有所提升。

　　Practical實(shí)用型

　　騏達(dá) 實(shí)用賣(mài)點(diǎn)：裝備齊全

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)日產(chǎn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：11.98~16.98萬(wàn)元

 　　車(chē)型評(píng)價(jià)：日產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)于在技術(shù)裝備上下工夫，騏達(dá)也不例外。安全配置除了基本的ABS+EBD、前排雙氣囊，還提供了“剎車(chē)輔助系統(tǒng)”與“倒車(chē)?yán)走_(dá)”；舒適配置方面，騏達(dá)的高配車(chē)型尤為豪華，自動(dòng)氙氣大燈、NAVI電子語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)很多均是更高級(jí)別車(chē)型才有的配置。

　　飛度 實(shí)用賣(mài)點(diǎn)：油耗經(jīng)濟(jì)

　　生產(chǎn)廠家：廣州本田

　　市場(chǎng)價(jià)格：9.48~11.98萬(wàn)元

　　車(chē)型評(píng)價(jià)：飛度裝備了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3L的i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用智能雙火花塞設(shè)計(jì)，其先進(jìn)性表現(xiàn)在環(huán)保性、低油耗及足夠的動(dòng)力輸出。而1.5L的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能則更加優(yōu)越，可極大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和性能。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)使得飛度的油耗在同級(jí)車(chē)中有口皆碑。

　　Sports運(yùn)動(dòng)型

　　寶來(lái)HS 個(gè)性賣(mài)點(diǎn)：駕駛樂(lè)趣足

　　生產(chǎn)廠家：一汽大眾

　　市場(chǎng)價(jià)格：11.25~14.28萬(wàn)元

 　　車(chē)型評(píng)價(jià)：秉承著“駕駛者之車(chē)”的定位，寶來(lái)HS繼承了新寶來(lái)澎湃的動(dòng)力與出色操控。動(dòng)力上優(yōu)勢(shì)較大的是其技術(shù)成熟的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，提速較快，0~100公里提速只要11秒左右。懸架和操控方面，寶來(lái)HS與三廂新寶來(lái)有諸多相同，如都采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架，手動(dòng)款采用MQ200變速箱，自動(dòng)款是AG4變速箱。同時(shí)，在底盤(pán)操控上，寶來(lái)HS扎實(shí)穩(wěn)健，操控優(yōu)勢(shì)在同級(jí)車(chē)中依然出色。

　　�？怂� 個(gè)性賣(mài)點(diǎn)：操控卓越

　　生產(chǎn)廠家：長(zhǎng)安福特

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.98 ~15.98萬(wàn)元

　　車(chē)型評(píng)價(jià)：兩廂福克斯最吸引人的是其擁有的“WRC”純正血統(tǒng)。 外形上，楔形的車(chē)身加上全車(chē)配備的“空氣動(dòng)力學(xué)套件”，給人一種“原廠改裝車(chē)”的感覺(jué)。動(dòng)力則采用了鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了車(chē)重，提高了動(dòng)力。操控性更是福克斯的優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)在山路中的表現(xiàn)尤為出色。此外，由于采用了多連桿的后橋，加上兩廂車(chē)懸掛較三廂車(chē)調(diào)校得更為硬朗，使這款車(chē)更富有運(yùn)動(dòng)性。

　　兩廂伊蘭特

　　上市時(shí)間：2007年3月

　　生產(chǎn)廠家：北京現(xiàn)代

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：10~14萬(wàn)元

　　車(chē)型評(píng)價(jià)：兩廂伊蘭特的軸距仍為2610mm，與三廂款相同，保證了乘坐的舒適。據(jù)悉，兩廂伊蘭特將搭載1.6L與2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，引人關(guān)注的是2.0L的DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)，與御翔2.0款相同。對(duì)于兩廂伊蘭特，價(jià)格策略仍是關(guān)鍵，有消息傳兩廂版本定價(jià)要高于三廂款，這個(gè)定價(jià)能否被消費(fèi)者接受值得考驗(yàn)。

　　兩廂賽拉圖

　　上市時(shí)間：2007年年中

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：10~15萬(wàn)元

　　車(chē)型評(píng)價(jià)：兩廂賽拉圖與三廂版本外觀上前臉沒(méi)有明顯變化。相比之下，兩廂賽拉圖整車(chē)更顯秀氣，且?guī)?qiáng)烈的前沖感。而對(duì)比尺寸可以發(fā)現(xiàn)，兩廂賽拉圖較三廂賽拉圖略長(zhǎng)，而軸距、最小離地間隙內(nèi)參數(shù)則完全相同，車(chē)內(nèi)空間也不會(huì)有太大變化。而據(jù)悉，兩廂版賽拉圖將會(huì)搭載與目前三廂賽拉圖相同的1.6LDOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　兩廂307

　　上市時(shí)間：未知

　　生產(chǎn)廠家：東風(fēng)標(biāo)致

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：12~19萬(wàn)元

　　車(chē)型評(píng)價(jià)：在歐洲，307只有兩廂版并奉為經(jīng)典，因此也更令人期盼。動(dòng)力方面，相信兩廂307會(huì)繼續(xù)延用現(xiàn)有的1.6L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是來(lái)自PSA旗下的進(jìn)口2.0L CVTS發(fā)動(dòng)機(jī)，性能在目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中非常優(yōu)秀。由于被兩廂�？怂�在中國(guó)市場(chǎng)上搶占了先機(jī)，使得307將面臨的挑戰(zhàn)更大。

　　富康

　　上市時(shí)間：1992年9月

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：第一輛雪鐵龍ZX轎車(chē)下線并投放中國(guó)市場(chǎng)，由于取自“致富奔小康”之意，這款車(chē)有了讓中國(guó)家庭耳熟能詳?shù)拿帧?a target="_blank" class="cmsLink">富康”，同時(shí)開(kāi)啟了中國(guó)的兩廂車(chē)時(shí)代。由于品牌、性能、服務(wù)等諸多優(yōu)勢(shì)，富康至今仍保持著穩(wěn)定的銷(xiāo)量。

　　夏利

　　上市時(shí)間：1988年

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：第一輛夏利轎車(chē)生產(chǎn)的是引進(jìn)技術(shù)的兩廂轎車(chē)。到2004年第三季度，已有100萬(wàn)輛夏利轎車(chē)下線，成為產(chǎn)量首個(gè)突破百萬(wàn)大關(guān)的國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌。即便是競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，夏利仍成為不少家庭用戶消費(fèi)群體的首選。

　　賽歐SRV

　　上市時(shí)間：2001年11月20日

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：全新賽歐SRV休閑轎車(chē)首次將國(guó)際流行的休閑轎車(chē)概念引入國(guó)內(nèi)，其時(shí)尚休閑的生活理念影響了不少中國(guó)消費(fèi)者。不過(guò)近兩年賽歐車(chē)系整體下滑，兩廂版SRV也不能幸免。

　　派力奧

　　上市時(shí)間：2002年1月28日

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：作為早期南京菲亞特的主打車(chē)型，派力奧由喬治亞羅設(shè)計(jì)。上市之初正值中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)全面紅火的時(shí)候，派力奧的銷(xiāo)量一度看漲，并被譽(yù)為當(dāng)時(shí)“四小花旦”。不過(guò)，隨著車(chē)型的老舊，加上品牌漸弱，目前只能依靠低價(jià)策略維持。

　　波羅

　　上市時(shí)間：2002年4月8日

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：波羅是中國(guó)第一款“世界同步車(chē)”，上市之初，曾憑借著時(shí)尚的外觀與德系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉涫荜P(guān)注。但是由于動(dòng)用了許多高端技術(shù)，也使得波羅的市場(chǎng)價(jià)格與維修保養(yǎng)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了同級(jí)別車(chē)。也正因如此，在當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量并不理想。不過(guò)，隨著人們對(duì)德系車(chē)品牌的認(rèn)可與零部件國(guó)產(chǎn)化率的提高，新POLO在市場(chǎng)上正被逐漸看好。

　　威姿

　　上市時(shí)間：2002年12月25日

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：威姿在進(jìn)入中國(guó)之前就已紅遍全球，國(guó)產(chǎn)后卻一直水土不服。其后雖然也采取了降價(jià)措施，但是已經(jīng)沒(méi)有市場(chǎng)先機(jī)，市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。據(jù)悉，這款世界暢銷(xiāo)的小車(chē)今年將由廣州豐田接手生產(chǎn)。

　　購(gòu)車(chē)指導(dǎo) 如何選購(gòu)兩廂車(chē)？

　　廣州本田日銀店銷(xiāo)售主管 方浩

　　兩廂車(chē)具有多個(gè)優(yōu)勢(shì)：外形時(shí)尚；內(nèi)部可獲得比三廂車(chē)更高的室內(nèi)空間，駕駛室內(nèi)取放物品方便，后備廂易放置大體積物品；車(chē)體小，停車(chē)便捷，倒車(chē)視線較好。

　　購(gòu)車(chē)究竟是兩廂還是三廂，的確是一個(gè)比較困難的選擇。年輕一族崇尚個(gè)性、追求自我，兩廂車(chē)無(wú)疑迎合了這種“追求張揚(yáng)個(gè)性”的潮流。但是選購(gòu)兩廂車(chē)時(shí)應(yīng)該注意：一是明確自己買(mǎi)車(chē)的目的性，如果有公務(wù)或商務(wù)用途，出于“形象”考慮，還是應(yīng)該選擇三廂車(chē)；二是買(mǎi)兩廂車(chē)應(yīng)看重品牌，好的品牌汽車(chē)質(zhì)量就有更高的保證，同時(shí)售后服務(wù)和零配件供應(yīng)也有保障；三是以自己的需求來(lái)做性能與配置的選擇，有時(shí)一款車(chē)在外形、動(dòng)力、配置方面難以全部滿足一個(gè)車(chē)主的需求，車(chē)主應(yīng)根據(jù)自己的需求來(lái)選擇。這樣才是一名真正理性的消費(fèi)者。