成熟的較量：雅閣力量、邁騰生活、榮威味道

    雅閣、邁騰、榮威，均來(lái)自名廠(chǎng)的成熟產(chǎn)品，三者在動(dòng)力、設(shè)計(jì)和配置上各有擅長(zhǎng)。參與試車(chē)的記者體會(huì)到它們成熟的選擇、成熟的力量和成熟的味道。

    進(jìn)行對(duì)比的三款車(chē)分別是雅閣2.4舒適版2007款、榮威750D、邁騰1.8TSI舒適。截至發(fā)稿前，邁騰尚未公布價(jià)格，雅閣和榮威的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)分別為23.98萬(wàn)元和23.18萬(wàn)元。

    ●動(dòng)力操控：雅閣勝

    雅閣的動(dòng)力輸出迅捷有力，加油、制動(dòng)響應(yīng)靈敏。雖然它的最大扭矩不如邁騰，最大功率不及榮威，但在三款對(duì)比車(chē)型中，雅閣2.4i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)提供了最好的加速表現(xiàn)。

    轉(zhuǎn)彎時(shí)，雅閣的側(cè)傾明顯，坐椅提供有效的支撐。雅閣底盤(pán)吸收路面的細(xì)碎震動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)良，但抑制車(chē)身起伏的能力稍顯不足。

    邁騰的動(dòng)力輸出給人洶涌的感覺(jué)，但渦輪啟動(dòng)仍有遲滯。如果使用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小的渦輪組，將Tiptronic換為DSG，相信加速表現(xiàn)會(huì)有巨大的改善。

    榮威的整車(chē)調(diào)校注重線(xiàn)性。隨著油門(mén)逐漸深踩，逐漸提速；隨著制動(dòng)踏板被踏下，制動(dòng)效果逐步加強(qiáng)，不見(jiàn)沖動(dòng)，亦沒(méi)有惰性。美中不足的是在需要立即提速，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大。

    ●舒適配置：邁騰勝

    邁騰是三車(chē)中舒適配置最高的車(chē)型。簡(jiǎn)單的安全操作即可進(jìn)入Autohold的固定程式———入座、系安全帶、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、按下Autohold鍵。無(wú)需理會(huì)電子手剎的提示，踩下油門(mén)踏板就可以出發(fā)。無(wú)論是上坡、下坡，還是路口等紅燈、遭遇堵車(chē)，只要明確地踩下剎車(chē)，車(chē)輛停穩(wěn)后，行車(chē)電腦都會(huì)命令制動(dòng)系統(tǒng)暫時(shí)鎖止，讓踩住剎車(chē)的右腳暫時(shí)喘息；重新起步只需踩下油門(mén)即可。

    此外，邁騰還提供前后車(chē)窗防夾、駕駛坐椅三位置記憶、后排坐椅4/6分拆以及容積最大的行李箱。

    ●造型設(shè)計(jì)：榮威勝

    榮威的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距均可在三車(chē)中奪冠。榮威的車(chē)身比例優(yōu)美協(xié)調(diào)，不銹鋼材質(zhì)的金屬腰線(xiàn)平直地從車(chē)身前端直通到車(chē)尾。在追隨拍攝時(shí)，后車(chē)的乘員可以靜心體會(huì)到那種平衡的運(yùn)動(dòng)之美。

    榮威的駕駛室以暖色調(diào)為主。方向盤(pán)上有精致的紅色Logo；除了中控臺(tái)外，木紋內(nèi)飾在面板、排擋都有使用，是近年來(lái)少見(jiàn)的和諧之作。

    ●輪胎選擇：雅閣勝

    三款對(duì)比車(chē)型使用了兩個(gè)品牌型號(hào)的輪胎。雅閣使用205/65R1594W的米其林Energy———一款使用含硅配方的“綠色輪胎”。來(lái)自米其林的數(shù)據(jù)顯示，與同尺寸輪胎相比，Energy節(jié)油可達(dá)10％。

    榮威和邁騰不約而同地采用尺寸同為215/55R16的固特異EAGLENCT5———固特異應(yīng)用最廣泛的輪胎型號(hào)，成熟的花紋設(shè)計(jì)，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的特性。

    三車(chē)中，雅閣提供了視頻倒車(chē)輔助系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，邁騰裝備了雨刷雨量傳感器和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，榮威的D款則有氙燈和副駕氣囊鎖閉功能。

　　三款車(chē)對(duì)比：時(shí)尚、時(shí)代和時(shí)間的碰撞

    邁騰運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚相互融合

    邁騰的尾部設(shè)計(jì)表現(xiàn)出時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的交融，恰到好處地迎合了目前的消費(fèi)者需求。

    1.8TSI的確是一款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，從1850rpm到4600rpm，扭矩持續(xù)保持250N。雅閣和榮威均無(wú)法在加速方面超過(guò)邁騰。

    很多人對(duì)于坡起犯憷。邁騰的自動(dòng)手剎車(chē)可以讓車(chē)輛自動(dòng)停在坡上，加速起步就是釋放剎車(chē)的命令。

    榮威英國(guó)傳統(tǒng)超越時(shí)間

    車(chē)身兩側(cè)的電鍍條自車(chē)頭貫穿到車(chē)尾，是典型的英國(guó)風(fēng)格；橢圓形的電鍍?nèi)υ谲?chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)，儀表、空調(diào)出風(fēng)口均采用這類(lèi)設(shè)計(jì)。

    三款車(chē)中，只有榮威采用了六缸V排列發(fā)動(dòng)機(jī)，但是駕駛的感覺(jué)卻沒(méi)有令人沖動(dòng)的表現(xiàn)。踩下油門(mén)，車(chē)輛緩慢起步，加速、加速、再加速，動(dòng)力一直在發(fā)揮作用。來(lái)自英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沉著、冷靜，沒(méi)有讓你歡呼雀躍的沖刺，也不會(huì)讓你感覺(jué)動(dòng)力不夠。加速柔和，剎車(chē)也柔和，駕駛過(guò)程中充滿(mǎn)“穩(wěn)”的概念。在不溫不火中完成了駕駛者的操控指令。

    過(guò)彎時(shí)，榮威車(chē)身傾斜不多，穩(wěn)定性非常好。榮威采用大行程避震，有效吸收車(chē)身起伏，為車(chē)內(nèi)乘員提供舒適。

    雅閣操控兼顧生活需求

    雅閣擁有令人心動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)———2.4升排量。在i-VTEC系統(tǒng)的伺服下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沿著一條完美的曲線(xiàn)提升到理想的高度。操控的準(zhǔn)確性來(lái)自本田慣用的簡(jiǎn)單而實(shí)用狗腿式懸掛，雅閣在加速和彎道表現(xiàn)上足可以媲美新車(chē)邁騰，只是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣，而沒(méi)有表現(xiàn)出動(dòng)力爆發(fā)的過(guò)程。