練功夫先扎馬 20萬下看底盤原創(chuàng)

　　四、自主新篇－－駿捷

　　市場價格：7.58萬-9.58萬（僅限1.6L-1.8L）

　　駿捷的外觀有著諸多流行的元素同時更體現(xiàn)出國人喜愛的大氣穩(wěn)重風格。對比同平臺的尊馳，駿捷更緊湊俊朗。而2790MM的軸距讓人們足夠對自主車型的空間優(yōu)勢刮目相看。

　　駿捷采用了雙橫臂式獨立懸掛加多連桿獨立后懸掛結構，這使我們聯(lián)想到馬6的懸掛結構特點。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。彎道中其懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。轉向方面就有些讓人遺憾，駿捷的轉向比較模糊，缺乏足夠的精確性。方向盤無效行程比較大，助力較為偏重。駕駛缺乏足夠的輕巧和舒適感受。不過高速的車身穩(wěn)定性以及方向穩(wěn)重感卻是駿捷突出的優(yōu)點。

　　懸掛的調教很重要，硬了，舒適度會有所下降，軟了支撐不夠，彎道側傾會比較明顯。因此駿捷的懸掛是由保時捷完成的。在舒適度和支撐表現(xiàn)方面找到了一個較佳的平衡點。當然，作為底盤更緊湊更硬朗的車型，同時考慮到205輪胎的配合，駿捷的車體穩(wěn)定感受還是相當不錯的。特別適合路況良好的直線行駛。

　　五、另類自主－－奔騰B70

　　市場價格：12.28萬－19.08萬

　　奔騰B70雖然屬于自主車型，但在技術上卻和馬自達6共用技術平臺，以至于發(fā)動機，底盤，變速箱，乃至內飾細節(jié)都和馬自達6很相似。奔騰的外形設計可以說非常的成功，由喬治亞羅的Italdesign公司負責造型設計會越看越漂亮。而且奔騰的實車確實比照片更好看，車身線條明確，棱角分明的前后燈、清晰的腰線，勾勒出穩(wěn)重而有力的形象。車頭的最大特征是寬大的鍍鉻隔柵，這一點充分體現(xiàn)了中國人對于“氣派”的定義。

　　奔騰B70的前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統(tǒng)最大程度地降低了不良路面的影響，抗橫向側傾能力強，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確，輪胎磨損小。在跳動時能自動調節(jié)車輪定位，最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，有效降低重心。轉向時，在轉向側傾的作用下，E型多連桿使后輪獲得一定的轉向角度，在一定程度上隨前輪一同轉向，這就意味著彎道適應性更好，實現(xiàn)最佳控制穩(wěn)定性和駕駛舒適性。不過作為運動類車型的奔騰B70，懸掛還是比一般日系車要硬朗太多。

　　奔騰B70駕駛起來時還是感覺有些不協(xié)調，而日常駕駛并沒有這種感覺，只是當以比較極端的方式去駕駛它時就會感覺到有一些吃力，總覺得像是駕駛著一輛滿載的馬自達6，負重感較強，在起步和超車時，感覺奔騰不如原型車馬6靈敏，但這點正好符合了奔騰穩(wěn)重偏商務的特點。

　　編輯結語：萬丈高樓平地起，這汽車底盤的功夫還確實是真功夫。常聽到消費者抱怨某車高速行駛“發(fā)飄”、轉向的時候車身側傾過大、穩(wěn)定性不佳、路況稍有不佳、就感覺劇烈顛簸等等。可以說，造成這些癥結的原因有許多，但最重要的因素在于車輛底盤的功力不足。所以這次我們推薦了下盤功夫過硬的幾款高性價比車型，就是希望能給大家?guī)�來一些購車的更多參考�?/STRONG>