軸距為王!細(xì)數(shù)20萬(wàn)下各項(xiàng)性能的優(yōu)勝者原創(chuàng)

　　編輯按:我們常說(shuō)的汽車軸距,就是通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距這個(gè)指標(biāo)遠(yuǎn)比車身長(zhǎng)度,寬度和高度來(lái)得更重要。從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它與汽車的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)。

　　從實(shí)際使用看，軸距的長(zhǎng)短直接影響汽車的長(zhǎng)度，進(jìn)而影響車的內(nèi)部使用空間，特別是腿部空間的舒適性。另一方面，汽車的軸距越短，汽車長(zhǎng)度就會(huì)縮短，質(zhì)量就小，最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過(guò)半徑也小，汽車的機(jī)動(dòng)性就好。但如果軸距過(guò)短，則車廂長(zhǎng)度就會(huì)不足，后懸 (車輛最后輪軸線與汽車最后端的距離) 也會(huì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)造成行駛時(shí)縱向擺動(dòng)大及制動(dòng)﹑加速或上坡時(shí)質(zhì)量轉(zhuǎn)移大，其操縱性和穩(wěn)定性就會(huì)變壞。從現(xiàn)實(shí)來(lái)講。15萬(wàn)以下車型中那些長(zhǎng)軸距車型會(huì)比較受到歡迎，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更大。下面就讓我們一起來(lái)看在15萬(wàn)價(jià)格所包括的微車，小車，緊湊車甚至是中級(jí)車中，有哪些車型軸距鶴立雞群，成為軸距PK的優(yōu)勝者。

　　一、微車大一點(diǎn)不容易－－奔奔

　　指導(dǎo)價(jià)格：3.89萬(wàn)－5.88萬(wàn)

　　奔奔軸距：2365mm

　　同級(jí)軸距：2025-2340mm

　　作為熱門微車，奔奔外觀和內(nèi)飾都足夠表現(xiàn)出負(fù)合當(dāng)前潮流的時(shí)尚。車身緊湊不失大方，圓潤(rùn)流暢而又不失棱角分明，晶瑩剔透的前大燈在一抹黑色的防蹭條的勾勒下與尾部豐滿以及高位剎車燈的和諧比例下遙相呼應(yīng)。奔奔內(nèi)飾材質(zhì)雖然不佳，但布局和做工仍然讓人對(duì)這款微車并無(wú)更多的挑剔。

　　而空間是奔奔作為小車最大的優(yōu)勢(shì)，奔奔盡量把車輪推向四角，2365MM的出眾軸距占到了車長(zhǎng)的很大比例，充分發(fā)掘有限的車內(nèi)空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來(lái)，因此也絲毫沒有壓抑和局促的感覺。1550MM的車高也給奔奔帶來(lái)同級(jí)車型中難得的頭部空間。有利于減小車內(nèi)人員的壓抑感受。

　　奔奔采用的是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)�？煽�，油耗低，振動(dòng)小，工作壽命時(shí)間長(zhǎng)是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主體基礎(chǔ)也用在了長(zhǎng)安旗下的羚羊和雨燕車型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指標(biāo)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)車重僅僅1噸的奔奔綽綽有余。奔奔加93號(hào)汽油也完全足夠。養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)，維護(hù)成本低是奔奔最大特色。

　　配置豐富也是奔奔另一大特點(diǎn)，以中配型為例子，鋁合金輪輞、前后電動(dòng)車窗、單碟CD，4喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)一應(yīng)俱全，而安全氣囊以及ABS+EBD同樣也有裝配，性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)。對(duì)于不熟悉駕駛的女性用戶而言，奔奔擁有微車中不多見的自動(dòng)檔車型。其采用了愛信的DSS自動(dòng)變速器，盡管只有4個(gè)前進(jìn)檔，但換檔品質(zhì)還算不錯(cuò)，平順柔和。

　　二、小車越來(lái)越大是潮流－－威馳

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.50萬(wàn)－12.70萬(wàn)

　　威馳軸距：2550mm

　　同級(jí)軸距：2390-2500mm

　　威馳是豐田根據(jù)NBC平臺(tái)為亞洲用戶定身打造的一款小車，國(guó)內(nèi)上市時(shí)間不算太短，以前采用8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在全面采用VVT-i甚至是雙VVT-i技術(shù)，在原有比較省油的基礎(chǔ)上更為省油。值得一提的是，威馳的胎寬達(dá)到185，在保證省油的前提下，較寬輪胎規(guī)格支撐性和舒適性更好。雖然威馳的空間有限，但08年上市的威馳所擁有的2550MM的軸距和1700MM的車寬都在同類車型中出類拔萃。空間承載方面很符合普通家庭對(duì)小車的新需要。

　　威馳1.3L采用了雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，而且它的壓縮比較采用單頂置凸輪軸的同級(jí)對(duì)手飛度更小。相對(duì)而言，對(duì)油品標(biāo)號(hào)的要求也沒有那么苛刻。

　　新的威馳這次重要的一個(gè)改進(jìn)就是換裝了新的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，全新1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)進(jìn)排氣門都進(jìn)行控制，從而達(dá)到達(dá)到更省油與提升動(dòng)力的目的。實(shí)際駕駛中，我們可以感受到了威馳發(fā)動(dòng)機(jī)油門相應(yīng)非常積極，而最大功率88千瓦，最大扭矩152牛米的表現(xiàn)，完全成為同級(jí)車型發(fā)動(dòng)機(jī)性中的領(lǐng)頭羊。

　　不得不提一下新威馳的離合器和變速箱，因?yàn)閷?duì)于很多手動(dòng)車型用戶來(lái)說(shuō)這是一個(gè)非常難得的清晰感覺，那就是：“干凈利索”。離合器結(jié)合點(diǎn)非常清晰，也許對(duì)于老手來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，但是對(duì)于一個(gè)新手來(lái)說(shuō)，一個(gè)清晰的離合器是他們最想要的，能大大減輕他們的油離配合難度，增加駕駛信心。 變速箱也是威馳另一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)5速變速箱提供了非常短小的換擋距離，入擋非常精準(zhǔn)、流暢，沒有一絲拖泥帶水。給了大家不小的一個(gè)驚喜。遺憾的是，新威馳仍然固執(zhí)的堅(jiān)持前碟后鼓的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這多少讓其制動(dòng)效果打了一定的折扣，特別是夏季高溫下的下坡路況。

　　三、小車?yán)锏目臻g巨無(wú)霸－－驪威

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬(wàn)－11.28萬(wàn)

　　驪威軸距：2600mm

　　同級(jí)軸距：2390-2500mm

　　驪威雖然定位是一款小型轎車，不過(guò)從樣子看又有一點(diǎn)像MPV車型，這使其擁有非常不錯(cuò)的內(nèi)部空間表現(xiàn)，特別是軸距2600MM的指標(biāo)。在同級(jí)車中可謂是屈指可數(shù)。除此之外，1565mm車高也讓驪威乘坐的頭部空間比其他小車來(lái)得更舒適。再加之驪威小而靈巧的車身，使它能在城市的車流中穿行自如。非常符合中國(guó)的國(guó)情。

　　大行李設(shè)計(jì)是驪威的最強(qiáng)空間武器之一，常規(guī)容積已經(jīng)高達(dá)383升，幾乎可以媲美同級(jí)三廂轎車的水平，也堪稱這個(gè)級(jí)別兩廂車的尾廂之最。如果我們放倒后排，甚至可以達(dá)到1548升的超大置物空間表現(xiàn)。對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，駕馭驪威購(gòu)物以及外出自駕游還是很有空間保障。

　　同級(jí)小車對(duì)比，驪威裝備的HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是其一個(gè)較大的賣點(diǎn)，也同樣運(yùn)用在日產(chǎn)頤達(dá)和騏達(dá)車型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為77千瓦，峰值扭矩更厲害，達(dá)到了150牛米。動(dòng)力在小車中不僅充沛、而且較為經(jīng)濟(jì)省油是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)。盡管運(yùn)用在驪威車型上，因?yàn)槌杀疽蛩厝∠�了VVT可變氣門正時(shí)功能，其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調(diào)了3牛米，但應(yīng)付整備質(zhì)量比騏達(dá)輕50kg的驪威，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠輕松表現(xiàn)充沛動(dòng)力輸出。

　　驪威的配置似乎不是其想重點(diǎn)表現(xiàn)的特色，低配車型甚至沒有前霧燈、轉(zhuǎn)速表和中控鎖這些基本的設(shè)施。電動(dòng)后視鏡也只有高配車型才有。甚至大部分車型都只是175輪胎規(guī)格。但雙安全氣囊以及ABS+EBD并沒有節(jié)省。在主被動(dòng)安全方面，該有的基本都不欠缺。

　　我們想說(shuō)明的是，驪威的軸距并不是小車中最大的。最長(zhǎng)的小車軸距應(yīng)該屬于一汽森雅，它的軸距甚至達(dá)到了2655mm。但考慮到它原本是作為小型5-7座MPV設(shè)計(jì)的，所以軸距的超越基本還算是夠用而已。更重要的是，除了軸距，森雅其他空間表現(xiàn)并無(wú)優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)完全不如驪威更全面更出色。

　　四、緊湊車?yán)锏男绿斓兀��?A target=_blank>凱旋

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98萬(wàn)－20.48萬(wàn)

　　凱旋軸距：2710mm

　　同級(jí)軸距：2500-2700mm

　　08款凱旋在車身上多處應(yīng)用鍍鉻裝飾，使這款新車的外觀顯得更豪華。值得一提的是，這款車還配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，為消費(fèi)者在黑暗中行駛提供了安全保證。在配置方面，08款凱旋裝備的智能GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（帶DVD功能），則為駕駛者帶來(lái)了“一切盡在掌握”的感受；08款凱旋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)有凱旋的風(fēng)格，雪鐵龍獨(dú)有的中央固定集控式方向盤依然可以在這款車中看到。全漢化行車電腦、智能GPS導(dǎo)航等高科技裝置的配備增加了這款車的科技含量，而“救生艙”式高強(qiáng)度吸能車身的使用，也為消費(fèi)者提供了一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。

　　凱旋的空間表現(xiàn)因?yàn)檩S距而接近甚至超過(guò)許多中型車。2710MM的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)了4802MM超長(zhǎng)車身長(zhǎng)度同時(shí)，1512MM的車高也會(huì)讓乘客的頭部空間感覺相當(dāng)理想。在軸距方面，凱旋的表現(xiàn)超過(guò)擁有2700MM軸距的思域決不僅僅只是10MM，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">思域的空間表現(xiàn)已經(jīng)被過(guò)于傾斜的前擋風(fēng)玻璃以及過(guò)大的中控臺(tái)所占據(jù),在實(shí)際空間利用方面不如凱旋理想。甚至行李箱也超過(guò)500生，讓軸距所帶來(lái)的實(shí)用性更佳。舒適程度也更出色

　　凱旋車型采用的是由PSA集團(tuán)提供的EW10J4發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)的型號(hào)為EW10A的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用16氣門雙頂置凸輪軸（DOHC)結(jié)構(gòu),具備VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。它的最大功率為108千瓦，最大扭矩為200牛.米。 最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)。此外東風(fēng)雪鐵龍對(duì)此款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)教，以讓其更加適應(yīng)國(guó)內(nèi)的93號(hào)汽油。同時(shí)這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了全鋁材質(zhì)，重量和散熱表現(xiàn)更佳。

　　凱旋2.0車型提供了5速手動(dòng)和4速手自一體變速器，和同級(jí)別對(duì)手相比，4速手自一體變速器配置未免有些落伍。這讓市內(nèi)油耗有所加大，但總體來(lái)說(shuō)，凱旋的動(dòng)力在滿足驅(qū)動(dòng)情況下，仍能夠提供不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。對(duì)于超過(guò)1.4噸的車重而言，這款緊湊車的重量和體積并不比中型車來(lái)得輕松。

　　五、B級(jí)軸距佼佼者－－致勝

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.18萬(wàn)－23.98萬(wàn)

　　致勝軸距：2850mm

　　同級(jí)軸距：2675-2803MM（20萬(wàn)以下）

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對(duì)在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過(guò)領(lǐng)馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。而2.0車型的動(dòng)力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實(shí)際運(yùn)動(dòng)感受大打折扣。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：對(duì)于轎車而言，軸距越長(zhǎng)則車廂內(nèi)長(zhǎng)度越大，行駛越平穩(wěn)，高速轉(zhuǎn)向操縱也越容易。毫無(wú)疑問(wèn)，加大軸距能使車廂寬敞，前后座椅之間的間距增大，乘坐舒服感也會(huì)增大。但是，軸距加大會(huì)使整車機(jī)構(gòu)布置困難，車身造型受到影響，因此業(yè)界認(rèn)為軸距與全長(zhǎng)之比值一般不宜大于62%，而我們也讓根據(jù)合理的價(jià)位根據(jù)性能來(lái)選擇合適自己的大軸距車型。