辣評(píng) 3款熱點(diǎn)新車(chē)的快樂(lè)與憂(yōu)愁原創(chuàng)

　　三、出奇制勝卻難過(guò)價(jià)格關(guān)－－比亞迪F0

　　預(yù)估價(jià)格：4.58萬(wàn)－5.58萬(wàn)

　　從聞名全球的F1到改名為頗有意思的F0，從外界炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中國(guó)最低價(jià)小車(chē)到立志打造中國(guó)中高端的A00級(jí)精品小車(chē)，比亞迪這款時(shí)尚小車(chē)F0可謂經(jīng)歷了太多大起大落，還未真正上市就已經(jīng)吸引了眾多的眼球。也同時(shí)因?yàn)閮r(jià)格給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理玄虛太大，也讓比亞迪F0招致了不少非議。

　　快樂(lè)方面：微車(chē)的外觀可謂是吸引大眾消費(fèi)眼光的第一步也是最重要的一步。比亞迪F0在外形方面做得還是可圈可點(diǎn)，即時(shí)尚精致小巧，又不乏國(guó)人青睞的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)。同比之下，雖然QQ3和奔奔可謂經(jīng)典微車(chē)造型，但新穎性還是不如后來(lái)者引人矚目。雖然外觀亮麗，但不得不指出的是，這款比亞迪F0仍然和前作F3，F3R以及F6一樣，都過(guò)多的采取了模范的做法。無(wú)論從整車(chē)外觀還是線條上看其與豐田AYGO微型車(chē)是非常相似的，這一點(diǎn)雖然無(wú)需過(guò)多的指責(zé)但也不值得非分的表?yè)P(yáng)。

　　F0儀表盤(pán)的新穎布局給人耳目一新的感覺(jué)，轉(zhuǎn)速表位置很奇特，斜角度的和超大的速度表并聯(lián)在一塊。但當(dāng)打開(kāi)電源后，一大一小兩個(gè)儀表盤(pán)會(huì)亮起藍(lán)色的光環(huán)，配合白色數(shù)字，不但儀表燈光漂亮而且其儀表位置角度設(shè)計(jì)合理，易于觀察，這是相當(dāng)吸引年輕人特別是女性消費(fèi)者的一個(gè)討好舉措。F0中控臺(tái)部分設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，上面是音響控制面板，下面縱向排開(kāi)的是空調(diào)旋鈕，類(lèi)似于之前剛上市的豐田雅力士布局。

　　比亞迪搭載了自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。4000-4500轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速指標(biāo)對(duì)于1.0升的三缸小車(chē)基本上就談不上什么動(dòng)力性了。動(dòng)力輸出的確有些弱，2000轉(zhuǎn)以下加速比較緩慢，不過(guò)這款動(dòng)力相當(dāng)省油。也達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高的歐Ⅳ排行標(biāo)準(zhǔn)。上牌以及使用上成本上都不成問(wèn)題。

　　憂(yōu)愁之處：比亞迪F0的設(shè)計(jì)不可謂不匠心別具。但某些細(xì)節(jié)卻仍讓人擔(dān)憂(yōu)。比如電動(dòng)車(chē)窗的開(kāi)關(guān)位于中控臺(tái)下方，開(kāi)車(chē)時(shí)如果要操作的話不低頭尋找是很難摸索到的，這在一定程度上增加了行車(chē)的危險(xiǎn)性。同時(shí)這也不符合國(guó)人的習(xí)慣。雖然標(biāo)志206以及雪鐵龍C2是這么干的。畢竟到底也不是國(guó)內(nèi)用戶(hù)所能接受的主流設(shè)計(jì)。另一方面，雖然F0仍然考慮了四車(chē)門(mén)需要，但后面的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)太小，開(kāi)啟角度又不大。后排的乘客上下肯定不是很舒適以及方便的。F0和奔奔，QQ3以及北斗星差距還是明顯的，盡管都是微車(chē)。

　　最讓人難受的是，F(xiàn)0后排竟然采用了商務(wù)車(chē)慣用的第三排側(cè)窗外推方式（角度不是很大），通風(fēng)效果自然不如常規(guī)的上下活動(dòng)車(chē)窗。比亞迪很巧妙的設(shè)計(jì)增加了時(shí)尚感受，又降低了成本，但實(shí)用型消費(fèi)者并不會(huì)對(duì)此過(guò)多的買(mǎi)賬。

　　從目前公布的F0上市4款車(chē)型配置來(lái)說(shuō)，高配的兩款車(chē)型配置比較齊全，配備單安全氣囊甚至擁有雙安全氣囊，ABS+EBD也有裝備。發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、中控鎖、遙控鑰匙，電動(dòng)車(chē)窗，CD這些裝備也一應(yīng)俱全。但和QQ3以及奔奔高配車(chē)型相比，F(xiàn)0似乎也不占有太多的上風(fēng)。甚至一些配置還要略低于這兩款熱銷(xiāo)的微車(chē)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜以及電動(dòng)后視鏡功能。

　　更讓人難以理解的是，F(xiàn)0竟然只有一款1.0的動(dòng)力，要擱在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上。1.1甚至1.3動(dòng)力在性能方面將更有所勝出。雖然F0的發(fā)動(dòng)機(jī)宣稱(chēng)是全鋁結(jié)構(gòu)。但就3缸構(gòu)造而言，在怠速穩(wěn)定性能以及加速方面多不及四缸動(dòng)力出色，這無(wú)疑是先天的不足。在結(jié)合外界現(xiàn)在對(duì)F0的了解價(jià)格4.58萬(wàn)-5.58萬(wàn)而言，我們很難相信F0會(huì)給大多數(shù)人產(chǎn)生精品小車(chē)的印象。厚道一點(diǎn)，對(duì)于自主車(chē)型來(lái)說(shuō)，看來(lái)是一個(gè)永恒的話題。

　　結(jié)語(yǔ)：在真正未上市時(shí)，我們還無(wú)法對(duì)這些新車(chē)型做出更準(zhǔn)確的前景判斷。只能通過(guò)一些大眾感受來(lái)表達(dá)對(duì)新車(chē)上市的快樂(lè)與憂(yōu)愁的復(fù)雜感情。成則王侯敗者寇，何處何從？最后的結(jié)局和定論還得需要市場(chǎng)和廣大消費(fèi)者來(lái)作出決定。