大馬拉小車？我看未必見(jiàn)得是好事！原創(chuàng)

　　編輯按：對(duì)于小馬拉大車的不足相信很多人已經(jīng)深有體會(huì)了。比如滿載以后加速慢，開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響大等等。但反過(guò)來(lái)一想，大馬拉小車就真是一件好事嗎？也許仍有不少人會(huì)認(rèn)為大馬拉小車最少是體現(xiàn)車型的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚特色，這也是當(dāng)前流行的話題�？墒聦�(shí)上，缺乏有效的運(yùn)動(dòng)底盤以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支撐甚至是電子主動(dòng)安全設(shè)備的前提下，運(yùn)動(dòng)發(fā)揮依靠動(dòng)力排量優(yōu)勢(shì)只不過(guò)是水中月而已。畢竟汽車是一個(gè)整體工程，而不僅僅是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量說(shuō)了算的。

　　現(xiàn)在油價(jià)這么高，大馬拉小車不僅不能發(fā)揮運(yùn)動(dòng)本色，而且還存在一個(gè)浪費(fèi)問(wèn)題。雖然車型動(dòng)力排量大可以盡快將車速提升到一個(gè)較為省油的經(jīng)濟(jì)速度階段。但限于國(guó)內(nèi)目前的城市交通狀況，這種優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小，除非是長(zhǎng)期跑高速或一些國(guó)道。所以大馬拉小車的情形絕大多數(shù)情況下是無(wú)形的浪費(fèi)，特別是經(jīng)濟(jì)車型。下面我們就要針對(duì)這類大馬拉小車的車型作一個(gè)詳細(xì)分析。

　　一、運(yùn)動(dòng)不徹底－－雅力士1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.70萬(wàn)－13.63萬(wàn)（包含購(gòu)置稅）

　　車型特色：時(shí)尚可愛(ài)，車型品牌國(guó)內(nèi)口碑不錯(cuò)，油耗比較經(jīng)濟(jì)

　　雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛(ài)模樣。不過(guò)，斜長(zhǎng)突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛(ài)的動(dòng)物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點(diǎn)棱角的設(shè)計(jì)，不失個(gè)性，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)受到不少消費(fèi)者的歡迎。

　　雅力士中置一體化設(shè)計(jì)的儀表板和中控臺(tái)，由上至下垂直延伸，使整個(gè)儀表臺(tái)成一個(gè)T字形，將車廂前部一分為二，形成前排兩個(gè)獨(dú)立的乘坐區(qū)。垂直布置的三個(gè)空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)可以設(shè)計(jì)成細(xì)長(zhǎng)造型，節(jié)約出來(lái)的中控臺(tái)兩側(cè)空間，用來(lái)設(shè)計(jì)成為兩個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少，可謂匠心別具。雅力士位于儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口處的隱藏式杯架設(shè)計(jì)，它可以借助空調(diào)的冷氣或暖氣來(lái)對(duì)放置在這里的飲料進(jìn)行保溫和制冷，這一富有想象力的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單但很實(shí)用。

　　雅力士采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，其前后懸掛在以前較軟的基礎(chǔ)上有所硬朗化，以提高直線加速成績(jī)。但因?yàn)楹筝啿捎冒氇?dú)立懸掛設(shè)計(jì)，其操控性能應(yīng)表現(xiàn)一般。長(zhǎng)軸距、寬輪距和185/60R15輪胎對(duì)雅力士直線行駛時(shí)出色的穩(wěn)定性做出了突出貢獻(xiàn)，但同時(shí)我們也注意到，雅力士有150mm的離地間隙和超過(guò)1.5米的高車身，過(guò)急彎時(shí)最好悠著點(diǎn)兒！

　　動(dòng)力分析：作為典型的兩廂時(shí)尚小車，廣州豐田給雅力士主打1.6動(dòng)力單元做法未免有些過(guò)于前衛(wèi)了。憑借雙VVT-I的優(yōu)勢(shì)（分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了87千瓦，最大扭矩達(dá)到了150牛米。對(duì)于一臺(tái)小車而言，在車重不到1.1噸的情況下，這種動(dòng)力配置是比較奢侈的，無(wú)疑也只是提升了直線加速表現(xiàn)。而在轉(zhuǎn)向彎道這些考驗(yàn)操控性能之處，雅力士反而沒(méi)有什么特色。這完全是對(duì)動(dòng)力的浪費(fèi)，不僅僅是購(gòu)買支出較高，油耗也比配備1.3動(dòng)力的雅力士要高一些。綜合來(lái)說(shuō)，這類動(dòng)力似乎更適合比如花冠EX和卡羅拉這樣的緊湊車型。對(duì)于小車，完全是一種大馬拉小車的噱頭。

　　二、可以更節(jié)省－－MG 3SW 1.8L

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬(wàn)-10.98萬(wàn)

　　車型特色：具有英倫風(fēng)格的另類小車，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性

　　MG 3SW并沒(méi)有偷懶的完全照搬原型車羅浮25,而是顯示了自己的特色。運(yùn)動(dòng)型的座椅和圓形的空調(diào)出風(fēng)口奠定了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面還有許多欠妥之處。MG3 SW的中控臺(tái)部分采用了特別的覆蓋面板，但各種按鍵被簡(jiǎn)單的排列其上讓人覺(jué)得缺乏總體感，按鍵之間的縫隙并不均勻，讓人覺(jué)得裝配工藝還有很大的提升。

　　由于車身尺寸的原因MG 3SW的內(nèi)部空間不是很大，尤其是頭部空間很讓人不滿。成年男性坐進(jìn)前排基本上頭部還算舒服，而坐進(jìn)后排頭部?jī)H有3指的距離，看來(lái)空間不是這款運(yùn)動(dòng)為主的另類風(fēng)格小車的主打。

　　MG 3WS采用了副車架配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架＋H型扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的特色。最小離地間隙為160MM,加強(qiáng)的前懸掛給以帶來(lái)兩個(gè)好處，一是增強(qiáng)急速過(guò)彎道時(shí)的車身穩(wěn)定性，同時(shí)也讓坑洼露面的前驅(qū)車的支撐性有所加強(qiáng)。當(dāng)然這也少不了205 R16的運(yùn)動(dòng)輪胎支撐。ABS＋EBD，雙安全氣囊是這款小車的標(biāo)配，歐系風(fēng)格車型在安全性方面做得還算不錯(cuò)，MG 3WS也不例外。

　　動(dòng)力分析：MG 3SW有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.4L排量和1.8L排量。令人關(guān)注的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)88千瓦，最大扭矩達(dá)到160牛米，從數(shù)值上看表現(xiàn)在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)之中尚屬一般，但是考慮到MG3 SW的A0級(jí)身材能夠裝備如此動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)已是難得。加之由德國(guó)ZF公司原裝進(jìn)口的CVT變速器，這構(gòu)成了目前A0級(jí)車中最強(qiáng)大的動(dòng)力總成。在此基礎(chǔ)上，MG3 SW的0－100公里加速時(shí)間達(dá)到了9秒左右。除了起步速度稍有遲滯，換擋幾乎感受不到頓挫，非常平滑舒適。

　　日常的駕駛當(dāng)中，1.8發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出的動(dòng)力輸出特性比較平均，如果使用CVT變速器的運(yùn)動(dòng)模式，它在中低速時(shí)的加速能力非常迅猛，效率甚至超過(guò)了一般的B級(jí)轎車。變速器還具有6速手動(dòng)模式，對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型來(lái)說(shuō)，這是必要而不可少的。即便是1.4排量，MG 3SW也能提供76千瓦最大功率以及123牛米最大扭矩，對(duì)于車重1.1噸的小車來(lái)說(shuō)，推力還是足夠了。在城市中，很少有空間給MG 3SW能夠發(fā)揮，所以從節(jié)約的觀點(diǎn)出發(fā)，1.4排量足夠使用。也絲毫不影響MG 3SW運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮。

　　三、適合是硬道理－－RIO銳歐1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.18萬(wàn)-10.48萬(wàn)元

　　車型特色：外觀空間配置均衡，性價(jià)比還不錯(cuò)

　　RIO銳歐車身長(zhǎng)寬高分為別為4290×1695×1480mm，軸距為2500mm,行李箱容積390升。一般情況下，坐5個(gè)成年人是毫無(wú)問(wèn)題的。三廂小車就是這點(diǎn)好，尾箱有時(shí)候作用很大。特別是有嬰兒的家庭，需要攜帶童車和行李的話。更妙的是，4290mm的車長(zhǎng)甚至比一些緊湊級(jí)的兩廂車還緊湊。所以在車流人流密集的城市中，靈活駕馭RIO銳歐并不是太大的問(wèn)題，泊車也很方便。

　　1.6排量RIO銳歐擁有四輪碟剎和195輪胎的配置。盡管輪胎可以自行增加，但碟剎在多次制動(dòng)情況下的良好工作狀態(tài)則是一般的鼓剎所不能比擬的。RIO銳歐1.6車型的配置比1.4車型多出了電動(dòng)天窗以及真皮座椅和真皮方向盤，自動(dòng)車型則多出自動(dòng)空調(diào)以及多功能方向盤以及倒車?yán)走_(dá)，配置雖然談不上豐富，但足夠普通家用。從當(dāng)前的優(yōu)惠幅度而言，似乎RIO銳歐1.6L車型性價(jià)比還不錯(cuò)。

　　動(dòng)力分析：RIO銳歐1.6L車型和1.4L車型一眼采用了雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別是其具有CVVT技術(shù)，也就是連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)，這項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況做出連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。例如怠速狀態(tài)下，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出于低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)間，減小氣門重疊角，以保持穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，例如起步或加速，此時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)間將會(huì)提前，以增大氣門重疊角來(lái)獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如跑高速，也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT也會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)間，減小氣門重疊角，此時(shí)的目的是減少燃油消耗。

　　雖然具有一定的節(jié)油技術(shù)，但在伊蘭特以及賽拉圖車型上，我們卻感受不到該型動(dòng)力的油耗經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于車重1.1噸出頭的小車而言，其實(shí)不具有CVVT技術(shù)的1.4車型動(dòng)力性能完全足夠。從油耗經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，沒(méi)有必要再選擇1.6排量車型。畢竟對(duì)于這類強(qiáng)調(diào)家用的小車來(lái)說(shuō)，其底盤和懸掛調(diào)較即便是更大排量的動(dòng)力單元也不能有所謂運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的釋放，還不如徹底降低排量為家用目標(biāo)服務(wù)更好。

　　四、舒適不需大馬拉－－軒逸2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬(wàn)-20.48萬(wàn)元

　　車型特色：空間大乘坐舒適，內(nèi)飾做工精細(xì)

　　軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距帶來(lái)的寬敞空間感受加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。

　　軒逸的懸掛系統(tǒng)是典型的日系風(fēng)格，柔軟而又舒適。行駛在不平整路面時(shí)，車身的起伏很小。不過(guò)偏軟的懸掛調(diào)教對(duì)于車身的彎道支撐性而言是一個(gè)考驗(yàn)。輕巧的緊湊車身，讓軒逸并不需要太大的動(dòng)力來(lái)牽引。

　　09款軒逸1.6L系列車型的變化比較大，全系車型的后輪均改盤式制動(dòng)。另外，1.6L系列配備和2.0L車型一樣的195/60R16輪胎，而1.6L豪華版則增加自動(dòng)開(kāi)閉大燈。

　　動(dòng)力分析：軒逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無(wú)極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無(wú)級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。其實(shí)軒逸用1.6車型配合4速自動(dòng)檔或者搭配CVT已經(jīng)完全夠用了，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不算費(fèi)油，但仍然在經(jīng)濟(jì)性以及購(gòu)買性價(jià)比方面比1.6車型表現(xiàn)要差。

　　五、渦輪較冷清－－駿捷1.8T

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.58萬(wàn)-15.88萬(wàn)元

　　車型特色：渦輪增壓對(duì)動(dòng)力提升幫助很大，性價(jià)比優(yōu)于合資品牌

　　作為一款國(guó)產(chǎn)轎車，駿捷的外觀讓人眼前一亮，它的設(shè)計(jì)打破了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的一貫印象。靚麗的外表，大氣的外形，的確有點(diǎn)寶馬的意思。簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)給人以短小精干的感覺(jué)。駿捷的出現(xiàn)讓消費(fèi)者看到了具有扎實(shí)根底的自主水準(zhǔn)進(jìn)步。駿捷的外觀有著諸多流行的元素同時(shí)更體現(xiàn)出國(guó)人喜愛(ài)的大氣穩(wěn)重風(fēng)格。特別是2790MM的軸距讓人們足夠?qū)ψ灾鬈囆偷目臻g優(yōu)勢(shì)刮目相看。

　　駿捷的內(nèi)飾做工未免有些過(guò)于遷就中年用戶的偏好。老氣橫秋的外表下，工藝裝配和材質(zhì)功底還是頗見(jiàn)真章。配置豐富也是駿捷最大的優(yōu)勢(shì)，相比同類車型，ABS+EBD以及安全氣囊電動(dòng)車窗電調(diào)后視鏡等等，駿捷都一應(yīng)俱全。多功能方向盤的運(yùn)用，也讓喜歡音樂(lè)的用戶可以更輕松的調(diào)節(jié)而不用擔(dān)心駕駛安全。

　　雖然作為經(jīng)濟(jì)自主B級(jí)車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺(jué)卻比較扎實(shí)，沒(méi)有以往國(guó)產(chǎn)自主車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨(dú)立式懸架＋后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。205輪胎的支撐性和抓地表現(xiàn)也功不可沒(méi)。

　　動(dòng)力分析：駿捷1.8T車型采用了與酷寶相同的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（170馬力），最大功率125千瓦5500rpm；最大扭矩235�！っ�/2000-4500rpm。其性能指標(biāo)大致上和大眾的普通渦輪增壓動(dòng)力相差不大。只是渦輪啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速要高一些。在城市使用的話，渦輪介入轉(zhuǎn)速晚并不是好事。在渦輪增壓系統(tǒng)的影響下，1.8T駿捷如果達(dá)不到渦輪啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速，其動(dòng)力輸出表現(xiàn)甚至比普通裝備4G93動(dòng)力的1.8車型更孱弱。假如不是長(zhǎng)途行駛的話，就舒適性和動(dòng)力輸出的連貫性而言，普通1.8排量車型更有優(yōu)勢(shì)。并且油耗也更經(jīng)濟(jì)。這也是1.8T駿捷推出后少人問(wèn)津的主要原因了。對(duì)于駿捷這樣的自主高性價(jià)比B級(jí)車，我們認(rèn)為自然吸氣動(dòng)力單元更適合，特別是1.8排量。不過(guò)值得指出的是，渦輪增壓車型采用了6速手動(dòng)變速箱，對(duì)于高速而言，這是一個(gè)不錯(cuò)的節(jié)油舉措。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：很多時(shí)候人們更關(guān)注小馬拉大車而容易忽略大馬拉小車的事實(shí)。廠商給相同車型配置不同的動(dòng)力，一來(lái)是更好區(qū)分市場(chǎng)，二來(lái)是拉大價(jià)格區(qū)間。雖然無(wú)可厚非，但對(duì)于廣大家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是應(yīng)該從多方面去比較，以尋找更適合自己中意車型的動(dòng)力排量搭配。杜絕購(gòu)買以及使用上更大浪費(fèi)。