隨著油價的提升，堵車現(xiàn)象越來越嚴重，還有城市停車位越來越緊張，A0級小車的也慢慢開始突出，很多消費者都開始考慮A0級小車，首先雖然A0級車型車身并不大，但是空間還是夠用的，可以滿足日常兩口之間的使用，而且較低的油耗也能很好的控制了日常使用的成本。今天我們就大家挑選了4款目前市場上比較主流的A0級車型，希望能對大家的選購帶來幫助。

      新樂風——“立體時尚” 銷量冠軍

      2009年1-4月，雪佛蘭樂風銷量超過3萬輛，進一步穩(wěn)固了其在小車市場的領導地位。2009年5月，在更多年輕消費者“愈活力 愈時尚”的需求中，雪佛蘭新樂風應運而生，將帶著“立體時尚”的新理念，再次刷新精品小車“銷量王”的傳奇記錄。

      雪佛蘭新樂風的車身線條強調水平延伸，姿態(tài)舒展，自然流暢。同時，橫向延展的車身制造出貼地的奔跑姿態(tài)，動感十足。車頭的設計與雪佛蘭全球設計風格同步, 運用動感三維交叉雙格柵凸顯年輕張力。車尾則采用了如今汽車設計流行的“雙色處理”，使尾部更顯動感輕盈。而雪佛蘭樂風深受好評的車內空間合理布局則在新樂風身上繼續(xù)沿襲。

      雪佛蘭新樂風的內飾采用了色彩搭配學的零度對比理念，通過不同純度的灰色搭配組合，營造出平和放松的色彩環(huán)境。同時也創(chuàng)造性地應用了多元交集的“跨界風”設計思路：“三弧交疊式儀表盤”源于雪佛蘭Camaro的經典設計；“復古銀金屬飾圈”體現(xiàn)出懷舊風與現(xiàn)代感的跨時空設計。座椅圖案更是大膽采用了經典幾何圖案設計——“歐普式幾何風格”，制造了層疊錯位的視覺效果，彰顯時尚品位。雪佛蘭新樂風全系車標配四門電動車窗，舒適版車型還增加遙控鑰匙、電動外后視鏡等一系列便利實用的配置，更好地滿足舒適性和功能導向的家庭用車需要。

      與老款樂風相比，新款樂風有多達30處升級，除了上文中提到的一些改變外，在軸距上，新樂風車長4345mm，老樂風車長4310mm，在整車尺寸上增加35mm，整車線條更為流暢。大燈和霧燈的變化也很明顯，新樂風大燈眉角上挑，比老樂風圓圓的大燈更加犀利。鍍鉻霧燈的加上同樣犀利的霧燈外圍輪廓，使新樂風的整車風格更加協(xié)調。尾部一改老樂風飽滿、厚實的作風，采用了雙色處理，看起來輕薄，而且也更年輕一些。輪轂的變化則順應了時下流行的運動風，新樂風高配采用了14寸12幅雙翼形鋁圈，相比老樂風更顯年輕，中、低配采用的是14寸8幅水滴形鋼圈。內飾風格由原來的桃木條換成了銀色金屬拉絲裝飾條，讓整個內飾看起來非常統(tǒng)一，更加時尚年輕了。四門電動車窗成為了新樂風的標配，并采用了一色處理，同時也提高了同級別標配水準。而老樂風僅高配才有，中配及低配為兩門電動車窗。細節(jié)上的處理，新樂風依然很重視，如：新樂風手動擋排擋表面細節(jié)處理更精致，遮陽板上增加了化妝鏡，實用性提高了不少。

      嘉年華——外觀時尚 操控優(yōu)秀

      新福特嘉年華飽滿而利落的線條勾勒出如兩門跑車一般精巧活力的造型，顯示出強烈的運動感和自信，大膽而活潑的色彩則透露出時尚和個性的氣質。

      車子前臉那大膽醒目的倒梯形下格柵，令人不由聯(lián)想起福特蒙迪歐-致勝，這正是“動感設計”的標志性元素之一。晶瑩的前大燈由兩個信號燈和一個前射燈排成一列構成，就好像在福特Verve小型概念車上一樣，沿著賁張有力的發(fā)動機蓋夸張地向后延伸，直抵優(yōu)雅傾斜的A柱。

      從側面看，駕駛位前置的設計體現(xiàn)了“運動中的能量”。側窗的上輪廓線與車身的弧形上輪廓線前后呼應，從傾斜的A柱向后延伸，與精致的半高置LED尾燈和一體式后背門擾流板匯合交融，尾燈本身極具立體感，成為豐滿車身的重要元素。車身側面因為引人注目的腰線而傳遞出一種克制的張力，和鼓起的輪拱一樣充滿了肌肉感，使整個車子仿佛蓄勢待發(fā)，雖靜猶動，體現(xiàn)了動感設計的又一個特征。

      為了提高燃油經濟性并優(yōu)化二氧化碳排放，在新福特嘉年華的開發(fā)過程中，保持車型緊奏型、避免增重成了最為關鍵的目標。與此同時，安全性也成為了關鍵要素。 新福特嘉年華的車身結構廣泛采用了超高強度的鋼材。其中，硼鋼與雙相鋼等大量特殊鋼材的應用，是福特嘉年華飛躍性地實現(xiàn)輕盈重量和高強車身并舉的秘訣。這些特殊鋼材應用在保障安全的至關重要的位置，例如A柱、B柱以及新福特嘉年華車身極其堅固的“門環(huán)”(door ring)結構的局部。

      電動輔助轉向系統(tǒng)(E-PAS)首次應用于新福特嘉年華，使得低速助力與出色感受及響應之間獲得良好平衡。它的另一大優(yōu)點在于可提高新福特嘉年華的燃油經濟性。電動轉向泵僅在需要轉向輔助的時候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉向泵在發(fā)動機運轉時始終處于工作狀態(tài)，由此可進一步提升燃油經濟性。

      雅力士——座椅舒適 空間靈活

      雅力士少有的1545mm車高設計，在保障造型和重心完美的前提下，最大限度地減少了車內人員的頭部壓抑感受。寬度方面，雅力士達到領先于同類車型的1695mm，這給前后排乘客的臀、肩、肘部均提供了較充分的空間保障。雖然雅力士車長僅為3750mm，但通過2460mm這一不遜于中級轎車水平的軸距，使真正有效影響駕乘人員舒適度的乘員艙空間得以放大，對于車內乘員的膝部、腿部空間給予了特別關照。

      雅力士在布局上更是別出心裁，縱列式多功能中控臺的設計充分考慮了空間節(jié)約和功能簡化，垂直布置的三個空調旋鈕設計使得中控臺顯得細長，節(jié)約出來的中控臺兩側空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，也增添了乘坐的舒適度。后排雖設計為三座式，但雅力士采用的是后排平地板設計，對于有時乘坐的中間乘客更加體恤，實用性和舒適度也更高。

      雅力士前移的發(fā)動機艙本來就令前排的空間足夠寬敞，儀表臺的造型設計與向前延伸的風擋及A柱結合左右兩側巨大的、向前延伸的車窗，形成了頗為開闊的空間感受及異常良好的駕駛視野。同時，雅力士擁有4/6分割、能夠完全放倒至水平且具備前后滑移功能的后排座椅。當后排座椅放倒向前滑移至最大程度時，行李艙空間相當驚人。20余處儲物格的巧妙設計，又體現(xiàn)出高品質與人性化，能滿足使用者各種不同的乘用需求，其強大的空間彈性。

      鋒范——駕駛舒適 三廂之選

      任何人第一眼看到CITY鋒范，無論從哪個角度觀察都能立即感受到它帶來的強烈視覺震撼。CITY鋒范的造型靈感來自射箭時“引弓待發(fā)”(Arrowshot)的狀態(tài)，整車采用前低后高的楔形輪廓，強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側面看如欲發(fā)之箭，氣勢十足又充滿動感。

      CITY鋒范的設計師希望給用戶創(chuàng)造一個寬敞舒適、放松愜意的生活空間，并將其稱之為“Cool Lounge”，他們希望用戶在駕駛CITY鋒范時，無論車外是嚴寒酷暑、暴風驟雨或者交通擁堵，都能夠在車內保持一份自然愉悅的心情。圍繞這個愿望，CITY鋒范從車身布局設計開始進行了根本性的變革，整車長度達到4400mm，軸距比上一代加長100mm，達到2550mm，從而營造了同級中具有絕對競爭力的車內空間。后座空間十分寬敞，地臺平坦，即使坐滿3個人也寬松自如，并且配備了同級中首次出現(xiàn)的座椅靠背角度可調功能，能夠隨心調整坐姿，確保舒適。

      CITY鋒范的內飾設計風格講求和諧舒暢，深色儀表臺、淺色座椅以及金屬色中控臺三者搭配，營造出和諧又有科技感的格調。車內細節(jié)體現(xiàn)智慧和內涵：全新風格的科技感中控臺采用大型操控按鈕，并通過簡潔的排列方式，使信息更集中，實現(xiàn)極為友好的人機界面。

       CITY鋒范繼承了Honda的優(yōu)良技術基因，采用獨有的i-VTEC技術，提供1.8L和1.5L兩款高效、先進的動力系統(tǒng)。最大功率分別為103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm。（來源：騰訊汽車）