車主+乘客+編輯 三方評價6款熱門B級車

　　對于代步或者家用來說，小車以及緊湊車可能大部分需求都可以滿足。不過要提及舒適以及好開的話，還是中型車更具有優(yōu)勢。同時也能較好滿足私人代步以及商務(wù)或交往用途。在更高售價和更大車型空間以及動力單元支撐下，B級車往往有更多精力顧及到好開以及乘坐舒適等等細(xì)節(jié)。我們這篇文章就是要談?wù)勆婕暗紹級車好開以及好坐的因素，主要以車主（駕駛員），乘客，還有編輯的經(jīng)驗這三條線索來展開。希望能夠借此與更多B級車主以及意向消費群體進行心得和經(jīng)驗交流。

　　一、雅閣

　　指導(dǎo)價格：18.18萬-33.98萬

　　車型簡評：外型大氣，空間大，駕乘皆舒適

　　車主選擇：2.4 EX Navi

　　行駛里程：21500公里

　　車主賴先生（45歲，某電力公司部門負(fù)責(zé)人）：我們這一代人屬于打拼的那一代，吃過不少苦，從招工到現(xiàn)在，苦熬了這么多年，總算現(xiàn)在能夠舒坦下來，不用為食宿奔波了。前幾年，我一直開單位的桑2000,這兩年制度改革，發(fā)了車補，也就買了屬于自己的車。我是去年買的雅閣，據(jù)說是八代。我們這里屬于南方地區(qū)，靠近廣東，所以對廣州本田這個品牌比較認(rèn)可。我也不喜歡太圓潤外觀的車型，中年男性還是買陽剛一點的車好。所以上一代雅閣我就沒有出手。新雅閣一到本地4S，我就很喜歡這個大氣造型以及硬朗的車身。

　　試駕了2.0和2.4車型后，立馬決定購買2.4排量，畢竟這么大尺寸車型，2.0車型對我來說有些肉了，原來桑2000還有1.8排量，雅閣大這么多，感覺2.4動力靠譜一點。最少夏季滿載5人帶空調(diào)不至于起步和提速肉。雅閣的中控臺我很喜歡，分為上下兩層，立體感受不錯，特別是中控液晶屏布置比較巧妙，不像那些附著在表面的DVD液晶屏設(shè)計，看上去不僅不高級，而且陽光過于強烈時容易炫目不容易看清。空調(diào)制冷加熱效果也很不錯。

　　操控是我最滿意雅閣的部分，別看車身挺大，但原地掉頭方向助力一點也不費力，高速力度則略微沉穩(wěn)一些，更重要是方向精確度相當(dāng)不錯加之方向盤比較小巧手感俱佳，通過一些擁擠路段，很容易準(zhǔn)確操控。我的雅閣是自動檔車型，采用直線式檔位，緊湊而且容易操作。不像我同事的銳志檔位像階梯一樣復(fù)雜。變速箱表現(xiàn)還不錯，只是起步以及急加速略微有些頓挫了。油耗綜合平均大概是12升/百公里左右，我最低開過8.5升/百公里，不過那只是跑高速而已。談到高速，我挺喜歡雅閣的定速巡航系統(tǒng)，高速不用時時腳踩油門上了，座椅也很舒適寬大，上次我連續(xù)開了7個小時長途，也不感覺太累。

　　我的雅閣空間沒有話說，不光前排舒適，后排也同樣寬敞，做過我車的同事和朋友都夸不錯。我對配置要求不多，挺喜歡氙氣大燈還有電加熱后視鏡以及倒車視頻影像。夜晚氙氣大燈照度清晰，雨天加熱后視鏡也挺不錯，不用和開桑2000那會用個抹布來清潔后視鏡了。我雖然有20年的駕駛經(jīng)驗，但畢竟不是職業(yè)司機，城市也越來越擁擠，因此有個視頻倒車功能挺不錯。有些同事自己加裝過這個功能，但感覺不如雅閣的好用，有停車線提示功能挺不錯的。簡單易學(xué)，去年賣車的4S人員給我講解并實踐兩次很快就能掌握。

　　妻子游女士（42歲，市人事局干部）：我老公早就想買屬于自己的車了。所以去年我們就比較了幾款車型，最后選擇了雅閣。我主要喜歡它的后排腿部空間寬敞，不像有些車型那么狹窄。我比較胖，不太喜歡進出不方便的車型，加之我父母年老行動不夠方便，有時候我們?nèi)ソ铀屠先�，這雅閣還真沒有讓老人感到不夠舒適。我經(jīng)常坐前排，有電動座椅功能也相當(dāng)不錯。

　　我兒子也比較胖，因此他以前坐桑2000后排常常叫熱，這次有了后排空調(diào)出風(fēng)口，加上自動空調(diào)和溫度分區(qū)功能，夏天他再也不會如同乘坐桑2000那樣說熱了，我們也不用被前排冷得要命后排還在叫熱所折磨了。后視鏡折疊功能挺有用，我們住的小區(qū)車太多，停個位置不容易，有時候停好車挺怕刮壞反光鏡，而且如果反光鏡不能折疊，老公說他進出也不方便，這也難怪，往往有時候倒車會車時，就只有那么多空間距離了。不折疊反光鏡真的不好進出了。

　　編輯點評：八代雅閣在外觀和內(nèi)飾方面都有了全新變化，更硬朗的歐化外觀加上繼承了謳歌的內(nèi)飾表現(xiàn)，難怪讓很多中年人群對此感到非常有興趣。在大氣以及實用方面，雅閣做得不錯，空間和舒適更沒有話說，2800mm軸距雖然不是B級中最強表現(xiàn)，但讓善于巧妙布置空間的設(shè)計師打造得后排空間比較寬敞，這也超過日系同級車型表現(xiàn)。VGR系統(tǒng)提供了相當(dāng)輕盈的低速手感和比較穩(wěn)重的高速感覺，配合成熟的5速自動變速箱，一切都以安逸為主。加入副車架的底盤對于操控沒有多大提升，但對于乘坐舒適來說還是有莫大的好處。