拒絕車市“老面孔” 15萬(wàn)元中級(jí)車導(dǎo)購(gòu)
動(dòng)力性能對(duì)比
由于所選的五款車排量大小不一,因此單從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)來(lái)看,三款2.0L排量車型更有優(yōu)勢(shì),其中世嘉的最大功率和最大扭矩為5款車中最大。但是,從搭配的變速器來(lái)看,科魯茲和新寶來(lái)采用了6擋手自一體變速器,在動(dòng)力的輸出上相對(duì)于采用4擋手自一體變速器的世嘉和采用5擋自動(dòng)變速器的鋒范來(lái)說(shuō),更加順暢,油耗也會(huì)更低一些。
在底盤(pán)調(diào)校方面,科魯茲使用了扭力梁式的半獨(dú)立懸掛,在歐洲工程師的精心調(diào)校下,這套底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí),提供了不錯(cuò)的操控感覺(jué)。與科魯茲采用相同扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)的世嘉,在調(diào)校上更加精湛。實(shí)際行駛中世嘉的車尾循跡性更好,懸掛在彎道中表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性,駕乘舒適性也更高。新寶來(lái)采用了偏硬的懸掛設(shè)置,行駛過(guò)程中有比較清晰的路感,操縱起來(lái)更加精準(zhǔn)。而作為日系車的鋒范和新軒逸,從操控和駕駛的舒適度出發(fā),懸架系統(tǒng)的調(diào)校稍微偏軟了一些。雖然這樣的設(shè)置保證了舒適度,但是在快速過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾和擺動(dòng)更加明顯,不適合彪悍的駕駛方式。
此外,在輪胎的使用上,鋒范采用寬度為185mm的輪胎,新軒逸為195mm,其余三款車均使用205mm的寬胎。更寬的胎寬會(huì)提供更好的操控性,剎車效果也更好,但對(duì)油耗有一些影響。
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朗逸 7.999-15.19萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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卡羅拉 11.68-15.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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軒逸 7.99-17.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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MG4 6.88-10.28萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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榮威D6 9.98-13.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶來(lái) 11.29-14.39萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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思域 12.99-18.79萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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榮威i5 6.89-12.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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