跨界三好生 對比漢蘭達(dá)/酷威/帕杰羅/新勝達(dá)

    時(shí)下刮得最猛的便是跨界風(fēng),轎車和SUV跨界,SUV和MPV跨界,MPV又和轎車跨界,跨來跨去,讓人眼花繚亂。何必弄出這么多噱頭,還不如把轎車、SUV和MPV的特點(diǎn)全都糅在一塊,讓這混血兒既有轎車的操控性能,又有MPV的大度量,同時(shí)還具備SUV高超的通過能力,這種多用途通吃的新車型才叫無敵!隨著產(chǎn)品的豐富,競爭的加劇,這種全面跨界的產(chǎn)品還真的出現(xiàn)了,消費(fèi)者只需支付比一輛中高級轎車稍高的價(jià)錢,就能得到一輛匯聚了轎車、SUV、MPV多種特征的全面跨界車。

　　廣汽豐田漢蘭達(dá)2.7L豪華版7座

　　指導(dǎo)價(jià)格:29.88萬元

　　操控性:★★★★

　　裝載性:★★★★★

　　通過性:★★★

　　懸掛著廣汽豐田車標(biāo)的漢蘭達(dá)徐徐駛?cè)肓宋覀兊囊暰�,除了國產(chǎn)車這個(gè)新身份,廣汽豐田還為我們帶來了裝備有2.7升直四引擎、6速自動(dòng)變速器的前輪驅(qū)動(dòng)漢蘭達(dá)。進(jìn)口變國產(chǎn),排量減小,前輪驅(qū)動(dòng),新漢蘭達(dá)率先強(qiáng)調(diào)了轎車、SUV以及MPV三種車的跨界用途。

　　盡管與凱美瑞共享平臺,但不用懷疑漢蘭達(dá)的尺寸,接近4.8米的車長以及超過1.9米的車寬,都與豐田的硬派越野車型普拉多不分上下。不過它的造型風(fēng)格與陸地巡洋艦和普拉多明顯是兩種取向,并不著力強(qiáng)調(diào)力量與霸氣,光潔的車身線條沒有體現(xiàn)越野車強(qiáng)悍的包圍,甚至連防擦條也沒有。漢蘭達(dá)的側(cè)面曲線簡潔明快,只是恰到好處地強(qiáng)調(diào)了輪拱的存在,與前臉格柵、大燈、尾燈巧妙地融合出一種整體的雕塑感。從側(cè)面看去,修長的車身比例有些像加高的旅行轎車。

　　和大多數(shù)三排座車輛一樣,漢蘭達(dá)能夠輕易的放平后兩排座椅,事實(shí)上,操作漢蘭達(dá)的座椅收放更加輕易,設(shè)于后尾廂邊上的開關(guān)讓人們站在車后只需單手就可將第三排座椅翻倒為平地板。更加具有想象力的是漢蘭達(dá)第二排座椅獨(dú)特的4/2/4結(jié)構(gòu),想要兩個(gè)VIP獨(dú)立座椅,或是能坐三個(gè)人的連排座椅,只需幾個(gè)動(dòng)作,便可進(jìn)行切換,我似乎還沒在任何一款車上見過類似的設(shè)計(jì)。如果是平時(shí)5人乘坐的話,那具有前后以及椅背角度調(diào)整的第二排座椅空間幾乎可以比得上豪華轎車,翹二郎腿輕而易舉。

　　對應(yīng)于新漢蘭達(dá)超過1.8噸的體重,豐田全新開發(fā)的2.7升1AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)尚算出色。怠速狀態(tài)下它非常安靜,但只要踩下油門,4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天劣勢還是表現(xiàn)了出來,引擎聲浪并不動(dòng)聽,而且轉(zhuǎn)速一過2000轉(zhuǎn)/分就開始變得明顯。好在雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)賦予它理想的動(dòng)力輸出,配合6速變速器前兩擋較緊密的齒輪比,2.7升漢蘭達(dá)的起步響應(yīng)相當(dāng)好,甚至超出了3.5升車款的水準(zhǔn)。盡管后勁不可能達(dá)到3.5升的水平,但在日常行駛中動(dòng)力已是隨傳隨到。

　　道奇酷威

　　指導(dǎo)價(jià)格:29.8萬元

　　操控性:★★★★

　　裝載性:★★★★

　　通過性:★★★

　　如果只看側(cè)面線條,就如同別克昂克雷這些新款的美國SUV一樣,較短的引擎艙以及較小的離地間隙使得酷威給人的感覺似乎介于MPV與SUV之間,當(dāng)然,這也正顯露出它的跨界定位:不是如同普通SUV般跨界于轎車與越野車之間,而是跨界于SUV與MPV之間,因此,酷威給人的感覺是車廂所占的車身比重比一般的SUV更大。當(dāng)然從身材上來看它絕對不輸給那些大型的專業(yè)越野車,而對比一些同價(jià)位的SUV來說酷威明顯更加具有豪華車的氣勢。就如同道奇家族的其他車型一樣,酷威擁有一張典型的道奇臉:強(qiáng)壯的大型田字形水箱格柵,加上風(fēng)格洗練的四方形大燈,以及雖然認(rèn)知度不算高但卻感覺相當(dāng)強(qiáng)悍的道奇公羊標(biāo)志,一副不怒自威的模樣；酷威的車尾同樣體現(xiàn)出方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　能乘坐7人絕對是酷威的一大賣點(diǎn),但僅僅是容得下那是不夠的,要知道,一些潛在對手在空間方面可是不含糊。好在酷威給出了讓人滿意的答卷,除了一處小遺憾,也就是第三排空間的腳下空間稍緊促些外,酷威的三排座椅都具有很好的空間表現(xiàn),尤其是中排座椅,DVD娛樂系統(tǒng)、INFINITI高保真音響,加上寬敞的空間以及能夠調(diào)整座椅前后和椅背角度的功能,那絕對是豪華轎車的待遇!

　　酷威引進(jìn)到國內(nèi)的只有一款,那就是搭配著2.7LV6引擎、6速手自一體變速器以及前輪驅(qū)動(dòng)的車型。2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率136kW(185馬力),最大扭矩256牛?米,參數(shù)只是中規(guī)中矩。與引擎配合的是一臺6速手自一體變速器�？嵬�的起步加速?zèng)]有驚喜,但沉實(shí)的懸掛調(diào)校、流暢而安靜的動(dòng)力輸出卻彌補(bǔ)了那點(diǎn)小遺憾。事實(shí)上,只要不是用來飆車,酷威那相當(dāng)有質(zhì)感的行駛性能是很討人喜歡的。

　　長豐帕杰羅V733.0升GL5MT

　　指導(dǎo)價(jià)格:29.8萬元

　　操控性:★★★

　　裝載性:★★★★

　　通過性:★★★★★

　　提起三菱帕杰羅,立馬讓人想起了那個(gè)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的常勝健將,而名聲在外的它在國內(nèi)也有不小的知名度。第三代帕杰羅放棄了沿用多年的梯形車架結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)而采用轎車化的承載式車身,后橋也改用了越野車上罕用的多連桿獨(dú)立式。這無疑是對傳統(tǒng)的越野觀念的挑戰(zhàn)。

　　外觀方面,V73采用了更為豐富的曲面,使得外觀顯得更為圓滑。而外拋的翼子板、寬大的進(jìn)氣口和黑底大燈顯示出了帕杰羅的霸氣。帕杰羅V73整體車身尺寸為4830×1895×1885(mm),軸距達(dá)到2780mm,這么大尺寸的SUV,顯得非常飽滿厚重。

　　雖然已經(jīng)相當(dāng)偏重舒適性的要求,但帕杰羅始終是一款硬派越野車,這也是它和其它幾款車型最大的不同。帕杰羅V73的內(nèi)飾顯得過時(shí),灰色塑料內(nèi)飾板配桃木中控臺讓人提不起精神,而儀表上的諸多顯示還未漢化也顯示出V73本地化的工作也很不完善。

　　V73的前排座椅是全車最舒服的座椅。第二排座椅則非常平,沒有包裹感,靠背也很直,坐著不算舒服。打開尾箱門,掀開儲(chǔ)物槽的蓋子取出第三排座椅,這排座椅是完全便收藏簡化的那種,由于后邊地板升高,腿只能蜷著放,靠背又短,所以舒適性無從談起。不過得益于V73寬大的座艙設(shè)計(jì),車頂非常的平,所以無論是哪排座位上的乘客頭部空間和橫向空間都很充裕,這點(diǎn)很難得。

　　帕杰羅V73裝載的6G72發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺3.0升24氣門V6SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)以其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和經(jīng)濟(jì)性著稱。其最大輸出功率為120Kw/5000rpm,最大扭矩輸出244Nm/4000rpm。雖然動(dòng)力實(shí)在一般,但駕駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)感覺非常平靜,中央差速鎖配合超選四驅(qū)(SS4-II)+主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)M-ASTC才是V73硬派越野的真正實(shí)力,憑借著一流的四驅(qū)裝備,V73擁有遠(yuǎn)超另幾款車的越野能力。

　　現(xiàn)代新勝達(dá)2.7L頂級型

　　指導(dǎo)價(jià)格:31.08萬元

　　操控性:★★★★

　　裝載性:★★★

　　通過性:★★★★

　　作為現(xiàn)代進(jìn)攻北美市場的主流SUV車型,新勝達(dá)一改前輩的粗獷路線,外觀簡約,比同級對手具有更多的流線美感。新一代勝達(dá)最令人驚喜之處在于它大幅改善的乘坐舒適性。首先,新勝達(dá)的車廂降噪處理的非常理想,在鋪裝路上行駛,來自輪胎的路噪、懸掛運(yùn)動(dòng)的雜音、風(fēng)噪聲以及其它車輛從旁邊經(jīng)過的聲音,都被有效過濾,安靜的車廂顯得很有檔次。其次,新勝達(dá)偏軟的懸掛為乘客提供了良好的舒適性,在市區(qū)大車經(jīng)常通過的凹凸路面上,車內(nèi)雖然震動(dòng)不斷,但是上下幅度都非常小而且柔和。另外,值得一提的是,新勝達(dá)的第二、第三排乘客都有專用的出風(fēng)口,并且可以獨(dú)立調(diào)整出風(fēng)口的開合與風(fēng)量,這對于夏季漫長的南方客戶來說,是相當(dāng)貼心的配備。

　　在空間上,新一代勝達(dá)軸距增至2.7米,足足比上一代長了80mm,同時(shí)寬度也增加了55mm,使得新車乘坐空間更為充裕。勝達(dá)采用2+3+2的七人座設(shè)定,第一排座椅寬大厚實(shí),第二排座椅可三級調(diào)整傾斜角度。此外,第三排座椅可以收納到地板下面,整個(gè)過程一個(gè)人即可輕松完成,單操作的簡單程度而言,勝達(dá)可以算是同級別SUV之冠。另外,當(dāng)?shù)诙�三排座椅全部折疊后,還可以獲得1570公升的超大載物空間,特別需要指出的是,當(dāng)尾廂裝載重量級物品而下沉?xí)r,設(shè)計(jì)獨(dú)特的后懸掛會(huì)自動(dòng)升高,以保持車體平衡。

　　至于配置,韓國車廠一向慷慨。勝達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)配備包括前座雙氣囊、側(cè)面氣囊及側(cè)面氣簾、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、帶防夾功能的電動(dòng)天窗、一個(gè)廣角車內(nèi)后視鏡,還包括16英寸剎車通風(fēng)盤片、帶EBD的ABS以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)TCS,此外還包括全自動(dòng)左右獨(dú)立溫控空調(diào)、帶小冰箱的大型中央扶手等等。4前速自動(dòng)變速器在同級車中稍顯遜色,好在V6引擎憑借先天的順暢細(xì)膩彌補(bǔ)了這一不足。（來源：南方日報(bào)）