豪華的對撞 奧迪Q5 VS 奔馳GLK原創(chuàng)

編輯按：Q5是奧迪于2007年在北京車展上面全球首發(fā)的一款中型豪華SUV，可見奧迪對于中國市場的重視程度，此次進(jìn)口的車型是奧迪Q5國產(chǎn)前的序曲，也為國產(chǎn)車型做一定的鋪墊。同時(shí)也將豐富奧迪品牌在SUV市場的產(chǎn)品線，為奧迪豪華地位奠定基礎(chǔ)。但在SUV車型領(lǐng)域，是否能像中大型車型那樣取得令人矚目的銷售業(yè)績，現(xiàn)在還很難說。要談到豪華，奔馳GLK就是奧迪Q5的一個(gè)最大直接競爭對手。在奔馳GLK先入為主的前提下，奧迪Q5要想取得一大份蛋糕，首先就得來和奔馳GLK硬碰硬了。下面我們就來作一個(gè)先期的比較分析。

　　一、價(jià)格和行情

奧迪Q5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　2009年10月29日，奧迪中國宣布，進(jìn)口奧迪Q5正式在中國市場上市，此次上市的新車有2.0TFSI、3.2FSI兩個(gè)排量，每個(gè)排量又分別有越野版和運(yùn)動版（S-line）兩種車型，總計(jì)為兩個(gè)排量四款車型。價(jià)格從57.7－67.8萬元。訂金2萬元，一個(gè)月后可以提車。

　　奔馳GLK的產(chǎn)品線相對于奧迪Q5來說簡單多了，全系只有兩款車型，價(jià)格從59.80－69.80萬元，沒有優(yōu)惠措施，但有現(xiàn)車。從提車情況來看，顯然奔馳GLK可以比奧迪Q5更快一步享受。對于急需用車的消費(fèi)者而言，這更有利一點(diǎn)。不過奧迪Q5可選車型明顯要豐富一些。

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　　二、外觀和內(nèi)飾

　　相較于GLK的棱角分明，奧迪Q5卻有著轎跑型的車身，圓潤的曲線適合在城市中穿梭，也符合其中型SUV的定位。Q5沿用了奧迪家族式的“大嘴”前臉，LED前大燈組為其增加了時(shí)尚氣息，尾燈同樣采用LED照明，新穎靈動。車身頂部線條在駕駛座上方達(dá)到最高點(diǎn)，之后開始下降直到車尾，體現(xiàn)出流行的COUPE元素。外觀上，奧迪Q5相當(dāng)符合穩(wěn)重中年人群的審美觀。

　　盡管都是城市SUV，但奔馳GLK和奧迪Q5卻有著不同的風(fēng)格。GLK的硬朗造型展現(xiàn)出奔馳SUV鼻祖G級越野車的沉穩(wěn)風(fēng)貌，前臉巨大的三叉星鑲嵌在帶尖角的進(jìn)氣隔柵中，代表著GLK的身份。帶燈眉的前大燈讓整個(gè)大燈組更有靈氣，發(fā)動機(jī)蓋中央的棱線延伸到后保險(xiǎn)杠上，鋒利的車身腰線從前翼子板延伸到后尾燈，令GLK有了更硬朗強(qiáng)壯的姿態(tài)。對于35歲以下年輕消費(fèi)群體而言，奔馳顯得更張揚(yáng)更激情更富有外形感染力。

　　進(jìn)入車內(nèi)，奧迪Q5的內(nèi)飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同樣的木紋裝飾我們在奧迪A6L上面也早已經(jīng)見到過，這套內(nèi)飾最大的好處就是給人穩(wěn)重的感受同時(shí)，也不感覺太過落伍。第三代MMI多媒體系統(tǒng)，運(yùn)用了全新的技術(shù)，配合相關(guān)軟件和地圖，可以現(xiàn)實(shí)硬盤導(dǎo)航的3D顯示。對于奧迪Q5面對的35歲以上精英人士而言，這無疑是受青睞的。

　　奔馳GLK歷史并不悠久，因此內(nèi)飾整體上更具時(shí)代感。中控臺設(shè)計(jì)采用了奔馳最新的家族風(fēng)格，并且和外形一樣幾乎全部以直線構(gòu)成，整體造型帶有硬派越野車的感覺。GLK的方向盤為三幅式設(shè)計(jì)，儀表盤的造型源自奔馳新C級，Comand系統(tǒng)的旋鈕被安放在前中央扶手上，操作起來更加簡便直觀，顯示屏位于中控臺上方，遮擋式的設(shè)計(jì)保證了不會因?yàn)楣饩�的原因影響顯示效果。對于年輕人來說，也許這種個(gè)性張揚(yáng)更受歡迎一些。

　　Q5除了外觀大氣厚重遵循傳統(tǒng)外，更提供了一種精致、舒適的車內(nèi)環(huán)境，對于熟悉奧迪車型的用戶，那么這個(gè)環(huán)境就很容易適應(yīng)，并且所有的操作功能都可以輕易地上手，比如電子手剎、無匙啟動、MMI系統(tǒng)。中控面板還是略向駕駛者傾斜，體現(xiàn)出一種人性化的體貼。而奔馳GLK從外觀到內(nèi)飾，都在彰顯一種個(gè)性和時(shí)尚，硬朗的風(fēng)格之下并沒有將人機(jī)工程和奔馳傳統(tǒng)抹殺。相反對于年輕人來說，更有激情一些。

　　三、空間

　　兩款緊湊型豪華SUV的乘坐空間也很接近，最顯著的差異體現(xiàn)在前后排的頭部空間上。GLK的駕駛位坐姿偏高，因此視野良好，但前排頭部空間就沒有奧迪Q5更為出色。而由于設(shè)計(jì)方向的不同，GLK直線型的車頂換來了更寬松的后排頭部空間，車頂與C柱過渡呈圓弧狀的Q5在這方面做了一定程度的犧牲。

　　奧迪Q5的座椅更能包覆身體且彈性適中。GLK的座椅給人的感覺就和它的外形內(nèi)飾等等一模一樣，偏硬！后車門扶手設(shè)計(jì)Q5也要更勝一籌，胳膊搭上去更舒服放松，而且略上揚(yáng)的角度適中，手腕自然伸展即可以操作車窗升降鍵，很方便。GLK的車門扶手有點(diǎn)窄而且過于平直，要想開關(guān)窗需要特意向前探下身才能夠得到按鍵。

　　作為后發(fā)車型，奧迪Q5無論是長寬乃至軸距都全面勝過奔馳GLK，所以空間利用率也要稍好一些，不過奔馳GLK的車高仍然是優(yōu)勢，這導(dǎo)致其頭部空間非常不錯(cuò)。

　　四、動力底盤

　　奧迪Q5現(xiàn)在搭載的是2.0TFSI動力和3.2L quattro動力單元。以2.0TFSI為例，這款發(fā)動機(jī)在國產(chǎn)邁騰和A4L上都在使用，經(jīng)過重新調(diào)教后它的最大功率達(dá)到了155kw，最大扭矩350N?m。盡管在功率上奧迪Q5并不占據(jù)優(yōu)勢，但它的扭矩確非常耀眼，而且能在1500-4200的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)連續(xù)輸出，這樣的表現(xiàn)甚至超過了奔馳GLK的3.0車型。

　　3.2升FSI發(fā)動機(jī)同樣采用缸內(nèi)直噴和奧迪可變氣門升程技術(shù)，自然吸氣的進(jìn)氣方式可提供更線性的順暢動力表現(xiàn)。這款發(fā)動機(jī)最大功率199千瓦，最大扭矩330牛米。奧迪Q5 3.2 FSI由靜止加速到100公里/小時(shí)需6.9秒，最高車速比GLK350更高，達(dá)到了234公里/時(shí)，其百公里綜合油耗僅為10.6升。

　　奧迪為Q5配備了縱置7速S tronic雙離合變速箱，創(chuàng)新的機(jī)械結(jié)構(gòu)融合了手動變速箱的駕駛樂趣和經(jīng)濟(jì)性以及自動變速箱的便捷性。S tronic雙離合變速箱前端配備有兩套離合器，可分別對兩根輸入軸進(jìn)行控制。當(dāng)某個(gè)奇數(shù)擋位咬合時(shí)，相鄰的兩個(gè)偶數(shù)擋位會處于待命狀態(tài)，根據(jù)駕駛員對油門或剎車踏板的動作，電腦程序可以判斷出駕駛員的駕駛意圖，在極短的時(shí)間內(nèi)完成下一個(gè)擋位的更換

　　奔馳GLK配備的是M272系列的3.0升和3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，這是在奔馳車型中應(yīng)用最廣泛的發(fā)動機(jī)。GLK 300搭載了3.0升V6發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)300牛米/2500-5000轉(zhuǎn)的最大扭矩，和170千瓦/6000轉(zhuǎn)的最大功率，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間為7.6秒，最高車速210公里/時(shí)，百公里綜合油耗10.4-10.5升。雖然數(shù)值并不出眾，但其實(shí)際表現(xiàn)仍值得肯定。尤其在2500轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機(jī)的扭矩輸出會一直延續(xù)到5000轉(zhuǎn)左右才開始衰減，而在高速巡航時(shí)，動力儲備充足，再加速能力強(qiáng)，高速超車游刃有余。

　　奔馳GLK 350的動力更強(qiáng)，3.5升V6發(fā)動機(jī)最大功率為200千瓦，在2400-5000轉(zhuǎn)時(shí)的最大扭矩輸出為350牛米，0-100公里/時(shí)加速需6.7秒，最高車速230公里/時(shí)，百公里綜合油耗10.6-10.8升。其在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的動力儲備更加充裕，應(yīng)對日常代步非常輕松，也能滿足一定的性能需求。GLK匹配了奔馳的7G-TRONIC自動變速箱，7個(gè)前進(jìn)擋擁有更小的擋位間隔，使換擋更為迅速。在普通模式下，變速箱維持較高擋位而將轉(zhuǎn)速控制在合理水平，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在運(yùn)動模式下，換擋表現(xiàn)契合了發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)發(fā)力的性格。7G-TRONIC變速箱最多可以直接降低4個(gè)擋位，減少了換擋時(shí)間，令動力輸出更加直接。

　　奔馳GLK采用了與新C級相同的前麥弗遜＋后多連桿懸掛，但擁有較短的前懸和更大的離地間隙，并配備了奔馳的4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)。在大多數(shù)狀態(tài)下，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)會把動力按45/55的比例分配給前后軸，在低附著力的情況下，則會通過對失去抓地力的車輪進(jìn)行制動保障車輛擁有足夠的穩(wěn)定性和牽引力。GLK有200mm的離地間隙，接近角和離去角分別是23度和25度，可以順利通過陡峭的地方。另外，使用敏捷操控（AGILITY CONTROL）懸掛時(shí)，可將車輛高度降低約20mm，能為高速過彎帶來更為充分的操控樂趣。

　　Q5的quattro系統(tǒng)對左右車輪打滑的處理方式與奔馳的4MATIC類似，在正常情況下按照40：60的比例將動力分配給前后軸，當(dāng)某個(gè)車輪因失去抓地而空轉(zhuǎn)時(shí)，EDL（電子差速鎖）通過給空轉(zhuǎn)的車輪單獨(dú)施加制動力，使得扭矩通過差速器傳遞到另一側(cè)不打滑的車輪。不過，奧迪采用的是托森中央差速器，它是通過純機(jī)械結(jié)構(gòu)來進(jìn)行合理動力分配的，不需要傳感器和電腦的分析判斷，具有極快的響應(yīng)速度，超高的可靠性和耐用性。因此，奧迪Q5在公路性方面的表現(xiàn)甚至比奔馳GLK更好。Q5的最小離地間隙為185mm，接近角為25度，可通過最大17.5度的斜坡角，最大爬坡角度為31度，最大涉水深度500mm。

　　動力方面，兩車各有優(yōu)勢，底盤上，奧迪Q5的前懸掛采用五連桿式，比奔馳的麥弗遜在操控精度以及舒適性和抗橫向沖擊力方面表現(xiàn)更佳。四輪驅(qū)動方面，奧迪和奔馳都有不俗地表現(xiàn)。在公路上都不相上下，不過涉及到越野能力的話，奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)更加強(qiáng)大，它能主動的根據(jù)需要分配動力。

　　五、安全和舒適配置

　　安全方面：ESP都是兩車的標(biāo)配，區(qū)別是奧迪Q5采用了自動駐車和電子手剎，而奔馳GLK仍然維持傳統(tǒng)。先進(jìn)的主動安全系統(tǒng)：盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)性巡航系統(tǒng)在奧迪Q5上都可以找到，而在奔馳GLK車型上卻只有部分。

　　舒適配置方面，奧迪Q5全系都標(biāo)配了全景天窗，奧迪Q5前排空調(diào)座椅可對進(jìn)行加熱和通風(fēng)，位于中央扶手后方的杯架具備加熱和制冷功能，體現(xiàn)出奧迪的人性化設(shè)計(jì)。Q5的自動空調(diào)可提供三溫區(qū)調(diào)節(jié)，不同座位的乘員可根據(jù)自己的偏好選擇適宜的溫度。相比之下，奔馳GLK全景天窗面積就小很多。它是分成前后兩個(gè)部分。一些人性化配置方面，奧迪Q5仍然領(lǐng)先于奔馳GLK。

　　編輯結(jié)語：從空間動力方面比較，奧迪Q5和奔馳不相上下，但就空間利用率座椅舒適，還有內(nèi)飾和功能布局以及底盤結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)來說，奧迪Q5勝過奔馳GLK。加上奧迪品牌在國內(nèi)影響力更大，所以奧迪Q5比奔馳GLK更具有人氣是一點(diǎn)都沒有夸大。但對于那些經(jīng)濟(jì)日益強(qiáng)大的新生代而言，是否審美疲勞而選擇奔馳GLK，這給奧迪Q5的順利登陸以及國產(chǎn)化帶來了一些不可預(yù)知的因素。不過兩雄爭霸比一家獨(dú)大更利于市場競爭和消費(fèi)者選擇，這倒是好事。