V6才是硬道理 熱門3.0以上B級車PK原創(chuàng)

編輯按：對于追求更舒適豪華用車的消費(fèi)群體，B級車所帶來不僅僅是空間的寬敞，更有動力的強(qiáng)勁，同時(shí)也不缺乏安全和舒適配置的擁有。目前市場上，屬于B級又屬于舒適車型定義，同時(shí)排量達(dá)到3.0或以上的熱門車型主要是三款，新君越3.0L,雅閣3.5L，新天籟3.5L。它們的直接對撞會帶來什么樣的結(jié)果，我們也不好冒然下結(jié)論。先還是來看看它們的PK賽再說。

　　一、價(jià)格行情

　　雖然對于豪華B級車來說。價(jià)格雖然不是太大問題，但也足夠影響潛在消費(fèi)者的選擇。新君越09款 3.0L旗艦版價(jià)格是31.99萬元，目前沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。買車需要預(yù)定，提車周期大概是45天左右。2010款 3.5 V6雅閣已經(jīng)上市了，價(jià)格比以前的08款V6車型有所上漲，不過34.28萬元定價(jià)也只是上漲了3000元而已，但促銷沒有了，足足少了幾萬元的實(shí)惠。

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　　新天籟3.5排量的V6車型有兩款，一款08款 公爵 3.5L XV 尊馭版指導(dǎo)價(jià)格為32.28萬元。08款 公爵 3.5L XV VIP 至尊版36.58萬元，現(xiàn)在購買均有1.3萬元左右的優(yōu)惠，大部分4S有現(xiàn)車，急需用車的朋友可以立即提到車。

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　　綜合對比來看，價(jià)格行情方面，新天籟3.5L V6和新君越3.0L誘惑力更大。而雅閣通過改款，價(jià)格不但沒有優(yōu)惠，而且還略有上漲。這一點(diǎn)而言，不如新君越或新天籟更有購買刺激作用。

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　　二、外觀和內(nèi)飾

　　在新君越正式上市之前，很多人一直認(rèn)為它就是一輛把新君威再按比例放大一些的新車，外觀似乎沒有很多的差距。但看到實(shí)車之后，我們不會再去顧及那些細(xì)節(jié)上的差異，兩款車的氣質(zhì)完全不同。新君越完全沒有了新君威運(yùn)動和休閑化的風(fēng)格，相反看起來非常嚴(yán)肅，估計(jì)不少公務(wù)和商務(wù)用途的人都會喜歡新君越。

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　　八代雅閣一改過去雅閣車系柔和線條做法，更硬朗的車身外貌似乎帶有一些歐洲車型的設(shè)計(jì)特征。實(shí)際觀感來說，大部分人覺得新雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動、前衛(wèi)、時(shí)尚、大氣兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。氣派體面讓雅閣的銷量一度超過了凱美瑞，從而奪回了B級標(biāo)桿車的名頭。

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　　新天籟脫胎自凝聚日產(chǎn)頂級技術(shù)的D平臺。外觀設(shè)計(jì)依然保持了天籟傳統(tǒng)的飽滿中庸，但相較老款的近乎臃腫，它很好的只是做到了“豐腴”的程度；前大燈銳利的造型似乎在努力為整車添加一分精神。從普通人眼光來看，新天籟飽滿大氣。給人很好的B級車印象。 盡管新天籟雖然并非全新?lián)Q代車型，但是主要改動的幾處卻令整個(gè)外觀變化一新，氣質(zhì)也完全變了。值得提及的是前臉，前杠變得略直且兩側(cè)加了立體的線條，顯得更有力度，層次感也更加分明，下格柵變成了寬U形，再加上兩邊引出裝飾條的圓形霧燈，新天籟的車頭立馬生動時(shí)尚了起來。

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　　新君越從中控臺到車門板，環(huán)繞式的設(shè)計(jì)讓前排空間感覺并不空蕩。中控臺的用料很足！上、中、下三層的材質(zhì)大部分是軟的。細(xì)節(jié)方面，說實(shí)話比新君威又上了一個(gè)檔次，我們可以看到方向盤與主控區(qū)域多了金屬拉絲或多顏色的裝飾設(shè)計(jì)，立體感與層次感更強(qiáng)的同時(shí)檔次似乎也有所拉升。內(nèi)飾的模具和做工，基本上各項(xiàng)同能按鈕的手感都比較柔和，尤其是中控臺上的幾個(gè)旋鈕，橡膠包裹確實(shí)很貼心！說實(shí)話，不少人很喜歡新君越的內(nèi)飾，大氣豪華且細(xì)切到位，同時(shí)大膽前衛(wèi)的風(fēng)格符合大多數(shù)國人的審美觀。日系車的精致，德系車的穩(wěn)重，兼有美系車的大膽前衛(wèi)。

　　雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風(fēng)格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準(zhǔn)，精細(xì)有余但材質(zhì)尚有提升之處。車載GPS操作簡單，界面人性化很不錯(cuò)。兼職DVD以及可視倒車?yán)走_(dá)相當(dāng)方便。有了GPS的映襯，雅閣的氣派也隨之水漲船高。

　　新天籟用米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來感覺空間開揚(yáng)，大塊木紋裝飾條隨處可見，再用上金屬條點(diǎn)綴周圍，提升豪華形象。延續(xù)日系車一貫精細(xì)做工，內(nèi)飾用料不俗，按鈕區(qū)域分明，手感清晰，給人留下不錯(cuò)的觀感。中控臺大屏幕是新天籟最吸引消費(fèi)者之處，通過中央屏幕下方的9方向按鍵和旋鈕可對導(dǎo)航、車載通訊以及DVD音響系統(tǒng)等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作并不繁瑣比較容易上手。按鍵的阻尼也恰當(dāng)好處，手感相當(dāng)不錯(cuò)。操作界面有如家電一樣讓人容易掌握。

　　三、空間

　　與老君越相比，新君越的后排乘坐空間得到了很大改善，橫向寬度達(dá)到1410mm和縱向空間870mm都是同級中的前列，老產(chǎn)品被人詬病的頭部空間也有了相應(yīng)改善。為了提升功能性，新君越的高配車型為后排設(shè)計(jì)了獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)、座椅通風(fēng)和加熱功能，和老款君越可以通過后排中央扶手獨(dú)立操作。在同樣設(shè)計(jì)了電加熱和通風(fēng)功能的同時(shí)，該車的前排座椅還具有雙座按摩功能！使用效果相當(dāng)舒服！對于那些駕駛者兼車主的人群來說，新君越顯然更體貼呵護(hù)，讓他們更加覺得物超所值。2837mm軸距雖然在B級車中還不算翹楚，但兩人坐在后排的舒適性已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)谋Ｕ稀?/p>

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　　雅閣在橫向?qū)挾群秃笈磐炔靠臻g方面，都不輸給同級對手！這主要是得益于它1845mm的外車體寬度及2800mm的軸距。很顯然雅閣能夠輕松坐下5個(gè)成年人，而不是勉強(qiáng)湊合。后座空調(diào)出風(fēng)口以及自動空調(diào)幾乎是標(biāo)配。這多少給了后排乘客更多的呵護(hù)。雅閣采用了低底盤設(shè)計(jì)，車內(nèi)地板高度比上代下降了15mm，換來更自然的坐姿。不過后座地板沒有做到全平頗令人遺憾。

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　　新天籟在空間的改進(jìn)方面主要是長度從4845mm增加到了4930mm，而寬度也相應(yīng)有1775mm增加到1795mm。但高度和軸距沒有變化。也就是說前后排腿部空間都沒有相對老款有明顯提升。但作為家用，新天籟已經(jīng)是相當(dāng)舒適了。借助長寬尺寸的提升，新天籟一改往日過于偏低的車身數(shù)據(jù)設(shè)定。從外觀到空間都營造出大氣豪華的感受�？傊�新天籟前排的頭部空間和后排的腿部空間都很充足，即便是身高1.8米的男性乘客甚至可以在后排翹起二郎腿。

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　　四、動力和底盤

　　3.0旗艦版車型搭載的是全新的3.0L SIDI直噴發(fā)動機(jī)，最大功率190kW（258馬力）/6800rpm；最大扭矩為296N·m/5600 rpm，具有DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。新君越3.0的整備質(zhì)量超過1.8噸，所以中低轉(zhuǎn)速時(shí)車子并不迅猛是意料中事。這樣反而有好處，在市區(qū)道路里跟隨車流很易于掌控，而且變速箱的性格比較沉穩(wěn)，不會輕易去降擋提升轉(zhuǎn)速，也保證了新君越的動力平順輸出。所以日常駕駛時(shí)，可以很輕松地保持在1500轉(zhuǎn)上下行車，這種狀態(tài)可以一直持續(xù)到100km/h。

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　　雅閣動力最充沛且技術(shù)含量最高的應(yīng)該是3.5L款發(fā)動機(jī)。除了V6汽缸布置以及本田特有i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)外，這款3.5L發(fā)動機(jī)使用的VCM系統(tǒng)是首次應(yīng)用在非混合動力的雅閣車型上，新一代的VCM系統(tǒng)能夠在三缸、四缸和全六缸工作模式間切換，而以前只能在三缸與四缸工作模式間切換。

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　　VCM系統(tǒng)能夠讓新雅閣在起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下保證全部六個(gè)氣缸投入工作。而在中速巡航和低發(fā)動機(jī)負(fù)荷工況下，僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即三個(gè)氣缸，后排氣缸組停止工作。在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)將會用4個(gè)氣缸來運(yùn)轉(zhuǎn)，即前排氣缸組的左側(cè)和中間氣缸正常工作，后排氣缸組的右側(cè)和中間氣缸正常工作。

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　　新天籟車型提供了2.0L、2.5L和3.5L三種排量發(fā)動機(jī)可供消費(fèi)者選擇，其中3.5L V6發(fā)動機(jī)就是那臺鼎鼎大名且獲獎(jiǎng)無數(shù)的VQ35DE發(fā)動機(jī)，最大功率185kW/6000rpm，最大扭矩326牛米/4400rpm。與之搭配的是一臺帶6擋手動模式的CVT變速箱。廠方公布的0-100km/h的加速時(shí)間為8秒。

　　底盤也是大家關(guān)注的重點(diǎn)之一。新君越裝備了CDC全時(shí)主動式液力減震系統(tǒng)。這套系統(tǒng)其實(shí)跟凱迪拉克上的MRC（電磁懸掛）有些類似，它可以根據(jù)行車情況主動地調(diào)節(jié)懸掛減震器的軟硬度，每秒鐘可達(dá)100次的反饋計(jì)算，從而使底盤在減震舒適之余又足夠的穩(wěn)定。

　　雅閣將懸掛裝在副車架上的設(shè)計(jì)是很聰明的，安裝與維護(hù)都更簡單方便，同時(shí)也增強(qiáng)了車體剛性，行駛中能不過多影響車身幾何尺寸的變化。有了這套底盤，雅閣的乘坐舒適性大大加強(qiáng)。但仍然遜色于新君越。

　　說到舒適性，天籟幾乎可以說同價(jià)位中型車當(dāng)中的狀元了，而這里面其寬大柔軟座椅的設(shè)計(jì)功不可沒，懸掛系統(tǒng)當(dāng)然也不能不提。多連桿的后懸掛下擺臂上的彈簧支架非常巨大，并且能夠看得出使用了更輕更堅(jiān)固的合金材質(zhì)。

　　五、安全和舒適配置

　　對于這個(gè)級別的車型來說。什么牽引力控制，ESP系統(tǒng)都不用擔(dān)心，這都是標(biāo)準(zhǔn)配備了。三車中，新君越最為理想，多了后排側(cè)氣囊不說，還有胎壓監(jiān)測裝置。倒車視頻影像無疑三車都擁有，雅閣的輔助線設(shè)計(jì)最為合理。另外，新君越也擁有轉(zhuǎn)向頭燈功能。

　　舒適配置方面，新君越是其他兩車無可比擬的，前后排座椅加熱，前排座椅記憶，座椅按摩通風(fēng)功能一應(yīng)俱全，GPS導(dǎo)航，中控液晶，甚至前排椅背后面都有液晶屏幕。應(yīng)該說一應(yīng)俱全，當(dāng)然雅閣則多出了后排遮陽簾，不過新君越以及新天籟的全景天窗相比，這個(gè)舒適配置已經(jīng)是小巫見大巫。

　　編輯結(jié)語：一番比較下來，新君越在外觀以及空間還有底盤和配置上都占有較大優(yōu)勢，而雅閣的可變氣缸發(fā)動機(jī)絕對領(lǐng)先其他兩車，而新天籟的平衡舒適表現(xiàn)仍然突出。只不過在配置以及價(jià)格方面優(yōu)勢并不多。