都有自己的特長 3款20萬內(nèi)家用車推薦

　　目前城市家庭選購汽車時多數(shù)考慮的是價格適中、性能均衡而且空間也能滿足需求。當然，在這其中總還是有一部分消費者會在外形、運動性或者舒適性等方面的要求更多一些，這時候就需要考慮那些價格稍微高一些的車型。盡管它們價格在同級別種相對偏高，但往往在某一方面的特點更為突出，能夠滿足消費者更高層次的需求。那么接下來就為大家推薦三款在某些方面有特長、價格在20萬以內(nèi)的國產(chǎn)家用車。

　　● 藍瑟·翼神 2.0

　　藍瑟·翼神，相信車迷們對這款車都是非常熟悉的，其實就是大名鼎鼎的lancer，傳奇高性能跑車lancer EVO(國內(nèi)叫做：翼豪路神)就是基于普通版lancer車型開發(fā)的。此次國產(chǎn)的藍瑟·翼神為第九代lancer。之前現(xiàn)款的lancer曾經(jīng)以全進口的形式在國內(nèi)銷售，裝備的是2.0L和2.4L發(fā)動機。國產(chǎn)的藍瑟翼神于2009年11月12日剛剛上市，指導價10.98-16.98萬元。

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　　它的外形是很有視覺沖擊力的那種。它的前臉看起來比較兇狠，大燈營造出怒視的效果;車頭格柵盡管沒有采用進口版的鍍鉻大嘴的造型，但還是帶有典型日系高性能車的風格。尾燈采用和前燈相呼應的樣式，顯眼的尾翼增強了運動氣息。

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　　藍瑟·翼神最大的特點當屬其搭載的原裝進口全鋁MIVEC發(fā)動機，其中1.8L 4B10發(fā)動機最大功率143馬力/6000rpm，峰值扭矩為177N·m/4250rpm;2.0L 4B11發(fā)動機，最大功率155馬力/6000rpm;峰值扭矩198N·m/4250rpm。與這兩臺發(fā)動機相匹配的是5擋手動以及CVT變速箱，其中CVT變速箱也是原裝進口，并帶可手動切換的6個擋位，在高配車型上還有方向盤換擋撥片功能。

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　　既然要追求駕駛樂趣，那么當然要選外觀更動感，動力更強勁的2.0車型。藍瑟·翼神全系中2.0L車型有兩款：手動擋車型指導價14.88萬元，CVT車型的指導價為16.98萬。2.0升發(fā)動機的動力，雖然跟渦輪增壓車型相比爆發(fā)力要差一些，但在城市中使用想體驗駕駛樂趣是完全夠用了。而且，2.0L車型的配置也比較高，能夠提供不錯的舒適性。

　　有了令人過目難忘的兇狠外形以及和EVO的血緣關(guān)系，藍瑟翼神可謂是一款不僅時尚而且改裝潛力很大的車型，即使原廠的動力和懸掛設定在同級別中也已經(jīng)比較強大了。因此對于那些喜愛玩車并鐘情日系汽車文化的消費者來說是不錯的選擇。

　　● 動力之選：速騰冠軍版

　　國產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進技術(shù)和德國品質(zhì)為賣點，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺的光環(huán)，不過這也導致速騰的售價相對偏高。上市之初的速騰裝備1.6、2.0和每缸5氣門的1.8T發(fā)動機，而去年推出的速騰冠軍版則裝備新的1.8TSI發(fā)動機，令這款車的動力性更為突出。

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　　速騰冠軍版搭載的是一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的代號為EA888，采用先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力和燃油效率都有所提高。如果追求駕駛樂趣的話全系首選1.8TSI 手動冠軍版。這款車發(fā)動機的最大功率為118千瓦，最大扭矩250牛米，汽車之家實測的自動擋車型從靜止加速到時速100公里用時9.2秒，手動擋車型則為8.5秒。

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　　冠軍版的外觀和普通版相比有細微的差別，冠軍版只有黑色的涂裝，前大燈的燈底也是黑色的，U型前臉也不再是閃亮的鍍鉻樣式而改為和車身同色的設計。此外，冠軍版換裝了運動風格的17寸輪轂和225寬度的輪胎，操控性能有所提升。

 
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　　速騰1.8TSI手動冠軍版的廠商指導價為17.28萬，自動擋車型18.48萬，各個地區(qū)均有數(shù)千元的優(yōu)惠。不過廠家宣稱是以限量版形式發(fā)售，一些地區(qū)已經(jīng)沒有手動擋車型，自動擋車型比手動擋車型在指導價上貴出1.2萬。

　　速騰冠軍版對于追求動力和內(nèi)在品質(zhì)的消費者來說是很有吸引力的選擇，當然與之對應的是較高的價格。不過德國大眾品牌在國內(nèi)似乎一向不缺乏眾多支持者，新款高爾夫6的熱銷就再次證明這一點。

　　● 舒適之選：軒逸 2.0XL

　　日產(chǎn)汽車在國內(nèi)主要以舒適性為主，軒逸就是其中典型的一款，該車是Bluebird藍鳥的換代車型，同樣是緊湊型車的騏達/頤達偏重空間實用性和較為低廉的價格，而軒逸則是將更多的精力用在提升駕乘感受上，價格上也比騏達/頤達高出半個檔次。

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　　輕松的駕駛感受和優(yōu)秀的乘坐舒適性　　軒逸裝備1.6L和2.0L兩種發(fā)動機。2.0升發(fā)動機最大功率105千瓦(約143馬力)，最大扭矩189牛米。與之搭配的是一臺順滑的無級變速箱，這也是典型的舒適取向。不過從汽車之家實測的數(shù)據(jù)來看，軒逸的加速并不慢，從靜止加速到時速100公里/小時只需要8.67秒，在同級別中表現(xiàn)比較出色。能有這樣的表現(xiàn)主要是因為較輕的車重和較窄的輪胎，另一方面這也就意味著這輛車的操控性不會有太好的表現(xiàn)。

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　　事實也確實如此，軒逸后輪采用扭力梁式半獨立懸掛，加之調(diào)教偏軟，較窄的輪胎又不能提供極限狀態(tài)下足夠的抓地力，導致它的操控能力非常一般。令人有些遺憾的是軒逸全系又不提供車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，因此這款車所能提供的駕駛樂趣非常有限，完全不適合激烈駕駛。

　　軒逸真正賴以生存的看家本領(lǐng)是它的舒適性。整個內(nèi)飾的設計采用溫馨的家居風格，座椅是所謂的“扇貝式”形狀，像沙發(fā)一樣柔軟。它的軸距達到2700毫米，空間甚至達到一些中型車的水平。舒適性配置方面軒逸也非常突出，無鑰匙啟動、電動座椅記憶、倒車影像和多碟DVD等配置即使很多中型車上也少見。

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　　盡管軒逸在技術(shù)方面沒有什么突出的先進性，但對于追求舒適性的消費者來說它寬敞的空間、溫馨的風格和豐富的配置才是最重要的。這也是日系車能夠獲得廣泛青睞的主要原因之一，軒逸顯然將這種優(yōu)勢更加充分的發(fā)揮出來。

　　舒適的座椅

　　以上所列舉的這三款所謂的“高端”車型，其實也沒有什么超凡的本領(lǐng)，畢竟20萬以內(nèi)的價格客觀來說還不能做到面面俱到。它們只是在各自追求的目標上可能比其他競爭對手走得更遠，價格也高出一些。不過正是由于它們的存在才豐富了不同的細分市場，為消費者提供了更多適合自己的選擇。