一車多用 三款10萬都市跨界車推薦

　　隨著現(xiàn)在汽車市場逐漸細(xì)化，有些車型很難把它準(zhǔn)確歸入哪類車型，SUV？轎車？還是MPV？這樣的車型干脆就把它們冠以“跨界”的名頭，不過跨界并不是中高檔車型的專利，10萬元的預(yù)算也有不錯的選擇，這就是我們今天亮相的三位主角：奇瑞瑞虎、長安鈴木天語SX4，還有東風(fēng)日產(chǎn)驪威。

　　奇瑞瑞虎

　　價格區(qū)間：7.48-11.58萬元

　　優(yōu)點：空間利用率高 維護(hù)保養(yǎng)便利

　　缺點：隔音一般 做工較粗

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　　瑞虎從外形上更接近SUV，但是只有155mm的滿載最小離地間隙說明瑞虎并不是征服越野路面的高手，介于轎車和SUV之間的跨界風(fēng)格才是它的定位所在。雖然軸距只有2510mm，但瑞虎的頭頂空間還是相當(dāng)不錯的。由于采用背負(fù)式備胎，瑞虎節(jié)省了不少車內(nèi)空間，同時瑞虎的后排座椅也可以五五分割放倒，空間應(yīng)用更為靈活。瑞虎的動力系統(tǒng)與奇瑞的轎車產(chǎn)品基本一致，擁有1.6、1.8排量手動和2.0自動車型，09款瑞虎還增加了2.0手動四驅(qū)車型，應(yīng)該說動力組合還是比較豐富的，動力系統(tǒng)的成熟性也值得信賴。

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　　瑞虎的配置在09款上市之后又有所豐富，諸如ABS+EBD、前排雙安全氣囊、側(cè)防撞桿、發(fā)動機(jī)電子防盜、門未關(guān)提示、高位剎車燈等都為全系標(biāo)配，此外，瑞虎3手動四驅(qū)的高配車型還配備了電動天窗、能顯示海拔高度、氣壓等信息的多功能內(nèi)后視鏡、真皮坐椅、方向盤音響控制、多碟CD音響等配置，兩款四驅(qū)車型還有前排座椅電加熱功能，應(yīng)該說瑞虎的配置還是比較齊全的，延續(xù)著自主品牌車型配置豐富的優(yōu)點。

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　　編輯小評：

　　適中的價格、輕巧靈活的車身，以及豐富的產(chǎn)品線和配置都讓瑞虎在同價位普通轎車面前有一定的優(yōu)勢，“新概念轎車”的定位也流露出了它的跨界車型身份，除開做工還不夠精細(xì)外，瑞虎在這個價位確實是值得推薦的車型。

　　長安鈴木天語SX4兩廂

　　價格區(qū)間：8.08-13.38萬元

　　優(yōu)點：底盤扎實 通過性不錯

　　缺點：空間不算大 車價偏高

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　　175mm的最小離地間隙、205mm的寬胎、扎實的底盤，可能你會以為這是一款城市SUV的特征，但是這些卻出現(xiàn)在一臺標(biāo)準(zhǔn)的兩廂轎車身上，這就是天語SX4，不過你如果知道它的國外車型還有四驅(qū)版本的話，你肯定不會再懷疑它的跨界定位。天語的后排座椅可以四六分割放倒，后排放倒后1006升的容積對于一般家用也完全夠用。SX4搭載的1.6和1.8排量兩款全鋁發(fā)動機(jī)都采用了VVT可變正時氣門技術(shù)和免維護(hù)的正時鏈條，在動力、油耗上做得比較均衡。

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　　09款天語兩廂相比老款車型增加了電動天窗，四輪盤式制動，中央扶手，外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈等，但是高配車型的6安全氣囊則變成了4氣囊（選裝）。增加了主動安全配置而縮減了被動安全配置，如何選擇就要看消費者自己的取向了。不過SX4的其他配置還是比較齊全的，ABS+EBD+BA、電動助力轉(zhuǎn)向等均為全系車型標(biāo)配。

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　　編輯小評：

　　雖然SX4的優(yōu)點很突出，不過SX4在日系同級車中，無論是內(nèi)飾材質(zhì)還是做工都要遜色一點，同時空間也不算大，這也限制了它的銷量，新款SX4在主動安全配置上有所提高，這也正是消費者需要的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　價格區(qū)間：7.08-11.28萬元

　　優(yōu)點：空間夠大 動力系統(tǒng)成熟可靠

　　缺點：內(nèi)飾塑料感強(qiáng) 低配車型配置過于簡單

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　　和前面兩個對手介于轎車和SUV之間不同，驪威與其說是轎車，其實更像一款家用小型MPV。空間是驪威的不二賣點，較高的車頂使得你完全不覺得它的軸距只是普通A級車的2600mm，無論是頭頂空間還是前后排的腿部空間都比較充裕。驪威的后備箱空間和座椅放倒之后的空間也很可觀，居家使用不成問題。驪威裝備了1.6排量發(fā)動機(jī)，并分別匹配5速手動和4速自動變速器，雖然和騏達(dá)的發(fā)動機(jī)相比減少了可變正時氣門系統(tǒng)，在油耗上表現(xiàn)一般，但相同的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)也使這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

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　　驪威在安全配置方面并沒有太多縮減，ABS+EBD+BA、前排雙安全氣囊等都是全系標(biāo)配，不過雖然驪威裝備了EPS電控助力轉(zhuǎn)向，但是卻采用了前盤后鼓的制動系統(tǒng)。驪威的低配車型顯得配置過于簡單，不但使用了鋼輪轂，電調(diào)后視鏡、后雨刷、發(fā)動機(jī)防盜、后排頭枕甚至后備箱隔板都被簡化掉了，對于這樣價位的車型來說確實不太應(yīng)該。當(dāng)然驪威的高配車型也配備了自動大燈、智能遙控鑰匙系統(tǒng)等高端配置，較之以前老款車型的配置也有所提升。

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　　編輯小評：

　　雖然做工和配置依然是驪威的短板，但是驪威的市場表現(xiàn)走勢卻連日產(chǎn)自己都沒有料到，空間和價格的博弈讓驪威銷量頗高，由于銷售火爆，驪威隨后還推出了更具跨界風(fēng)格外形的勁銳版，品牌+實用性正是驪威強(qiáng)勁走勢的最大因素。