七座SUV之爭(zhēng) 酷威對(duì)比漢蘭達(dá)原創(chuàng)

　　所謂的欲壑難平，就是當(dāng)我們已經(jīng)有一輛可以拖著一家老小出行的MPV時(shí)，又希望座駕可以走的更遠(yuǎn)，或者已經(jīng)有了一輛可以翻山越嶺的越野車時(shí)，又希望美麗的風(fēng)光有更多朋友分享，于是便奢望座駕是大空間的MPV。如果說這種跨界車型并不受市場(chǎng)關(guān)注，那一定是你OUT了。目前恰恰是這種融合多種元素，多功能多用途的跨界車型不缺市場(chǎng)，再加上09年井噴式的汽車銷售形勢(shì)，想買輛車都難。好吧，我們這次就來比較一下大空間SUV車型的兩個(gè)代表，道奇酷威和廣汽豐田漢蘭達(dá)。

　　道奇酷威是在今年年初剛剛登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車型，以進(jìn)口形式引進(jìn)。而漢蘭達(dá)則告別Highlander時(shí)代從廣汽豐田的生產(chǎn)線上走下進(jìn)軍國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)。酷威和漢蘭達(dá)有很多相近之處，搭載2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)、都使用6速自動(dòng)變速箱、都是7座大空間作為主要賣點(diǎn)，越野性能不俗的同時(shí)公路性能卓越，盡管派別不同，但確實(shí)在購(gòu)車時(shí)會(huì)讓人放在一起比較，而查看官方定價(jià)，酷威2.7與漢蘭達(dá)2.7分別是29.99萬和29.88萬，僅相差1100元，硬碰硬的比較在所難免。

　　首先這兩款車的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在保證車內(nèi)使用空間的同時(shí)提供高舒適性�？嵬�擁有2890毫米的長(zhǎng)軸距，相比漢蘭達(dá)有10厘米的優(yōu)勢(shì)，這保證了它擁有更為寬敞的腿部空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可以保持非常舒適的坐姿，不會(huì)產(chǎn)生以往七座車型長(zhǎng)時(shí)間乘坐擁擠的困窘。同時(shí)，酷威還擁有同級(jí)車中最多的256種空間組合方式，甚至連前排座椅都可以徹底放平，以方便裝載貨物。 如需裝運(yùn)較長(zhǎng)的物品，可將第二排座椅和副駕座椅折疊放平，儲(chǔ)物空間的長(zhǎng)度可增至約2.7米。漢蘭達(dá)和凱美瑞出自相同平臺(tái)，只是軸距被拉長(zhǎng)到了2790mm，輪距也被加寬不少，在空間方面有著不俗的表現(xiàn)，長(zhǎng)4675毫米、寬1890毫米也有著其他SUV及轎車車型難以企及的尺寸。放倒第三排座椅后，漢蘭達(dá)可提供1198升的儲(chǔ)物空間。在內(nèi)部空間上，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，前兩排腿部空間非常不錯(cuò)，不過頭部空間只能算夠用。此外，漢蘭達(dá)的第三排的空間也不甚理想，從上圖看，較短的坐墊和較直的椅背讓體驗(yàn)者基本只能蜷縮在座椅上。

　　酷威的內(nèi)飾完全是傳統(tǒng)的美國(guó)風(fēng)格，粗獷而不拘小節(jié)，以直線為主的線條也很符合它肌肉車的外形，只是中控面板上大量的按鍵被簡(jiǎn)單的集中在一起，初次上手會(huì)讓人有點(diǎn)不知所措，人性化程度相比日系車還是有一定差距。另外，在內(nèi)飾用料和做工上，酷威還是美國(guó)式的大大咧咧，用料顯得檔次不足，而且做工精細(xì)程度也有所欠缺。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾也完全是中庸豪華的豐田風(fēng)格，大量桃木裝飾和淺色真皮的使用則很討好中老年消費(fèi)者。在做工上則基本無可挑剔，幾處精致的鍍鉻鋁條配合上高質(zhì)量的桃木飾板很能凸顯出漢蘭達(dá)的品味，完全轎車化的內(nèi)飾除了旋鈕、按鍵都比轎車大一號(hào)外其余沒有任何差異。與酷威相比，漢蘭達(dá)內(nèi)飾的檔次感和豪華感都要高了不少采用高品質(zhì)的絲絨、真皮和木紋材料，營(yíng)造出豪華典雅的氛圍。

　　再來看一下兩車的配置，作為豪華SUV，豐富的功能和人性化的配置當(dāng)然必不可少。在舒適性配置上，它們也非常接近，像真皮座椅，電動(dòng)座椅帶加熱功能，三區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、多功能信息顯示屏，倒車影像系統(tǒng)這些常規(guī)舒適性都有配備，而酷威上還多出了后排娛樂系統(tǒng)，手套箱制冷功能和大燈清洗等配置，相對(duì)來說也更人性化。在安全配置上，主動(dòng)安全方面漢蘭達(dá)配備了ABS防抱死系統(tǒng)+BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)+ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)+TCS牽引力控制系統(tǒng)。而酷威除以上配置外，還配備了ERM電子防翻滾系統(tǒng)和TSD拖車穩(wěn)定系統(tǒng)。在美國(guó)道路安全管理局NHTSA的碰撞測(cè)試中，酷威和漢蘭達(dá)都同樣獲得了NHTSA五星級(jí)碰撞安全認(rèn)證。漢蘭達(dá)還多出了一個(gè)駕駛員膝部氣囊，而酷威則是多出了胎壓監(jiān)測(cè)和電子防翻滾系統(tǒng)，應(yīng)該說在安全性方面兩車都做到了對(duì)車內(nèi)乘客的有效保護(hù)。

　　另外對(duì)安全性有影響的還有容易被忽視的燈光系統(tǒng)。兩款車型雖然都沒有裝備氙氣大燈，但酷威的鹵素?zé)艟邆涓叨瓤烧{(diào)以及大燈清洗系統(tǒng)，前者的作用是讓駕駛者根據(jù)自己的需要可以手動(dòng)自主控制光線的射高以提高安全性，而后者的作用是在惡劣路況行車時(shí)，如果車燈被塵土或泥水遮擋，則可以將其清洗干凈，都是比較實(shí)用的功能。

　　在動(dòng)力方面，兩車同樣采用了2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，酷威使用的2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)使用了主流的DVVT進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，在5500轉(zhuǎn)時(shí)便能達(dá)到136kw的最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出256Nm最大扭矩。V型發(fā)動(dòng)機(jī)所獨(dú)有的平順性則是酷威相比漢蘭達(dá)最大的優(yōu)勢(shì)。此外，酷威上配備的6速手自一體變速箱也有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，一擋達(dá)到了4.127的齒比讓起步提速更為輕松。在油耗上也比以往的美國(guó)車有了長(zhǎng)足進(jìn)步，日常使用中達(dá)到官方標(biāo)稱的10.3L的綜合油耗數(shù)據(jù)并非難事。

　　漢蘭達(dá)2.7L裝備的1AR-FE的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣使用了雙VVT-i技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩達(dá)252N•m/4100rpm，匹配6擋手自一體變速器，性能表現(xiàn)和酷威差別不大。在油耗方面，兩車的油耗都不算高，畢竟作為車重1800KG左右SUV車型，10升百公里的油耗絕對(duì)不算多。漢蘭達(dá)的油耗控制則比酷威還要出色，工信部9.9L的百公里油耗數(shù)據(jù)也足可以媲美普通B級(jí)轎車。

　　底盤系統(tǒng)源自于轎車，兩車的公路性能要優(yōu)于越野性能。酷威底盤來自于道奇的鋒哲，而這一底盤系統(tǒng)和三菱戈藍(lán)以及克萊斯勒鉑銳也有一定淵源。在底盤結(jié)構(gòu)上，酷威采用了主流的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)教上也更偏向于舒適。而漢蘭達(dá)底盤則是凱美瑞底盤加長(zhǎng)軸距后得來的。前麥弗遜后連桿支柱的結(jié)構(gòu)可以提供不錯(cuò)的舒適性，但是在強(qiáng)度和穩(wěn)定性上都不如多連桿結(jié)構(gòu)，操控性一般。不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別SUV來說，出色的舒適性才是最重要的。由于沒有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，酷威和兩驅(qū)版本的漢蘭達(dá)并不適合走極端的越野路面，而在車身數(shù)據(jù)上，漢蘭達(dá)203mm的最小離地間隙比酷威的183mm大了20mm，所以通過性要略微出色一點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

     價(jià)格接近的酷威2.7和漢蘭達(dá)2.7自動(dòng)豪華版在各方面性能都相差不大，他們之間主要的差別在于酷威擁有更豐富的車內(nèi)配置及出色的車內(nèi)空間，而漢蘭達(dá)則在選擇性上范圍更大，排量的多重選擇及驅(qū)動(dòng)模式的選擇。不過應(yīng)該考慮到酷威原裝進(jìn)口的身份，它在質(zhì)量和品質(zhì)上會(huì)略好與國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)，因此性價(jià)比也更高一些。此外相比于隨處可見的牛頭標(biāo)來說，道奇的公羊車標(biāo)無疑是一個(gè)更個(gè)性的選擇。