選歐系還是日系 科魯茲對(duì)比新思域原創(chuàng)

　　如何選擇一款經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、好看的車(chē)型是每一個(gè)購(gòu)車(chē)者的愿望。所以今天我們選擇的是本田新思域和雪佛蘭科魯茲兩大品牌的“當(dāng)家”緊湊車(chē)型，同時(shí)我們找到他們最有代表性的自動(dòng)擋車(chē)型，分別是科魯茲 1.8SX AT，新思域 1.8 VTi AT豪華版，今天我們就通過(guò)對(duì)比，看看它們之間到底有什么區(qū)別，究竟哪款更適合你。

 　　價(jià)格行情：

　　首先我們看看目前兩車(chē)的價(jià)格行情，從上面的數(shù)據(jù)得出科魯茲1.8SX AT目前價(jià)格仍堅(jiān)挺，沒(méi)任何現(xiàn)金優(yōu)惠�，F(xiàn)車(chē)方面同樣是緊缺的情況提車(chē)需要一到兩個(gè)月的等待。而作為新思域不但有7000-8000元的優(yōu)惠還有現(xiàn)車(chē)供應(yīng)。奇怪的是兩款都是所屬車(chē)型的高配但定價(jià)卻相差1到2萬(wàn)，難道是價(jià)格原因讓是科魯茲的熱銷(xiāo)所在，我想并沒(méi)有那么的簡(jiǎn)單，難道還有其它的愿意嗎？也許你看看下面的介紹會(huì)找到答案。

　　外觀：科魯茲略顯時(shí)尚。

　　對(duì)于兩款車(chē)的外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，一個(gè)是歐系車(chē)一個(gè)是日系車(chē)，雖然走的都是時(shí)尚路線(xiàn)但卻存在著很大差異。

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　　在我們第一眼看到科魯茲的時(shí)候也許你會(huì)被它的時(shí)尚、動(dòng)感的外形所吸引。因?yàn)榭启斊澋能?chē)身線(xiàn)條看上去富有很強(qiáng)的力量感，金領(lǐng)結(jié)的雪佛蘭ｌｏｇｏ在陽(yáng)光的照耀下看上去是那么的耀眼，黑色蜂窩中網(wǎng)、犀利的大燈邊緣、使前臉看上去層次感很強(qiáng)，同時(shí)尾部與尾燈的設(shè)計(jì)形狀又和前大燈相呼應(yīng)，形成了自己獨(dú)特的風(fēng)格。

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　　而作為改款的第八代思域在外形上并沒(méi)有做顛覆性的改變，還是保持著本田車(chē)系的血脈，不夠飽滿(mǎn)的車(chē)身線(xiàn)條和大氣的外觀看上去還是讓人感覺(jué)沒(méi)有絕對(duì)的安全感，時(shí)尚動(dòng)感的力度不夠科魯茲強(qiáng)。

　　空間：

（科魯茲的實(shí)際空間體驗(yàn)）

（高出15mm軸距的新思域并沒(méi)有更多的亮點(diǎn)）

　　在車(chē)身尺寸方面，科魯茲的車(chē)長(zhǎng)高出新思域的78mm，而寬度也比新思域高42mm，如此一番的比較確發(fā)現(xiàn)科魯茲的軸距卻小于新思域15mm。這樣會(huì)讓我們覺(jué)得科魯茲的空間要小于新思域。但在沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)之前我們還不能得處這樣的結(jié)論、通過(guò)我們?cè)u(píng)測(cè)編輯的實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)科魯茲也是有相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐空間，對(duì)于相差15mm的軸距所帶來(lái)的空間大小是沒(méi)有多大的差距，由于科魯茲本身是歐系車(chē)在空間的設(shè)計(jì)上應(yīng)該不會(huì)讓你覺(jué)得很壓抑，對(duì)于新思域同樣也不因?yàn)槎喑?5mm的軸距而優(yōu)越多少。所以乘坐空間的比較不能視軸距的長(zhǎng)短而定要看實(shí)際體驗(yàn)中的效果。但是1.8SX AT科魯茲的乘坐舒適度還是要優(yōu)越1.8 VTi AT豪華版的新思域。

　　內(nèi)飾配置：兩車(chē)的配置水平科魯茲要高于新思域

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　　和外形設(shè)計(jì)一樣科魯茲 1.8SX AT的內(nèi)飾時(shí)尚，中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)一改之前美系車(chē)的弊病，中央?yún)^(qū)域的“V”型線(xiàn)條巧妙地將功能區(qū)域加以襯托，下方空調(diào)區(qū)的設(shè)計(jì)方案清晰易懂，不會(huì)出現(xiàn)像新思域那樣的為了追求個(gè)性，給駕駛者在實(shí)際的操作帶來(lái)不便。同時(shí)科魯茲的時(shí)尚、靈動(dòng)的造型設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)讓年輕人愛(ài)不釋手。

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　　而對(duì)于新思域就不能不提它那個(gè)性十足的中控臺(tái)，新思域憑借自己風(fēng)格獨(dú)特的中控臺(tái)設(shè)計(jì)贏得了一些車(chē)迷喜愛(ài)，太空座艙般的內(nèi)飾也成為了新思域的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。但是也存在這一些需要改進(jìn)的地方。中控臺(tái)材質(zhì)塑料感很強(qiáng)，多媒體操作比起科魯茲還是不夠人性，尤其是在白天駕駛過(guò)程中，需要觀看多媒體的播放信息是件比較麻煩的事情，屏幕的顯示信息讓你看上去不夠清晰。

（科魯茲的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅）          （新思域的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅）

　　同樣的級(jí)別科魯茲 1.8SX AT的定價(jià)比起新思域 1.8 VTi AT要少一到兩萬(wàn)，配置確也高于新思域 1.8 VTi AT ，如科魯茲的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，可以更加方便駕駛員的實(shí)際駕駛感受，而對(duì)于新思域的手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和無(wú)加熱座椅的功能看上去很有失面子使用起來(lái)也很不方便。同時(shí)科魯茲人性化的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和前后排頭部氣囊(氣簾)運(yùn)用，更加說(shuō)明了科魯茲的設(shè)計(jì)和考究很人性。

　　動(dòng)力：

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　　這兩款車(chē)如果單看排量的話(huà)，二者都是搭載的1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，科魯茲搭載的是1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，由通用汽車(chē)匈牙利動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)，通過(guò)雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管，科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kW/177Nm。使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。6速手自一體變速箱的運(yùn)用與新思域相比也具有領(lǐng)先性。

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　　而新思域搭載的1.8升I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了103kw/174Nm。搭配5速自動(dòng)變速箱，二者數(shù)據(jù)顯示科魯茲勝于新思域。

　　編輯總結(jié)：

　　通過(guò)上文的一番比較之后，相信在你的心目中已經(jīng)有了答案，因?yàn)榭启斊?.8SX AT價(jià)格低于新思域 1.8 VTi AT豪華版，而科魯茲1.8SX AT人性化配置也高于新思域 1.8 VTi AT豪華版，加上科魯茲搭載的是1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱。我們不得不覺(jué)得科魯茲并不因?yàn)閮r(jià)格的原因，而有失自己的造車(chē)理念。如果此時(shí)您正是一個(gè)持幣待購(gòu)剛好在兩車(chē)之間猶豫者，也許1.8SX AT科魯茲是你不錯(cuò)的選擇，同時(shí)我們也相信科魯茲會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮他的優(yōu)勢(shì)。