都是一家人？丘比特VS嘉年華VS馬2原創(chuàng)

　　四、動(dòng)力、底盤

　　海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自三菱最新的小排量機(jī)型4A9系列，具備MIVEC氣門正時(shí)可變系統(tǒng)，全鋁結(jié)構(gòu)，排放達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為68kw/6000rpm，最大扭矩為124N.m/4000rpm；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77KW/6000rpm，最大扭矩為141N.M/4000rpm。

　　丘比特現(xiàn)在只提供5速手動(dòng)的車型，這款手動(dòng)變速箱的換擋感覺(jué)令人印象頗為深刻，行程很緊湊，尤其是前后切換如1擋掛2擋，一推即有，并且擋位相當(dāng)清晰，可以說(shuō)在自主品牌的同級(jí)別小車?yán)锊⒉欢嘁?jiàn)，也能為駕駛者帶來(lái)一定的樂(lè)趣。換擋時(shí)的沖擊基本控制得也很平緩，正常駕駛時(shí)的頓挫感基本可以忽略不計(jì)。而在低擋位狀態(tài)下，變速箱的齒比設(shè)定較為緊密，因此切換時(shí)的銜接較順暢。

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　　馬自達(dá)2搭載的是1.3升以及1.5升16V DOHC（鋁合金材質(zhì)反置式）發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng)；S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術(shù)；動(dòng)力方面，1.3發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)123N?m的峰值扭矩；6000轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到63kW的最大功率，而1.5發(fā)動(dòng)機(jī)6000轉(zhuǎn)時(shí)可以釋放76KW最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)138N.m扭矩。馬自達(dá)配有5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱。

　　表面上看，丘比特和馬自達(dá)2動(dòng)力參數(shù)差別不大，但實(shí)際上，馬自達(dá)2的動(dòng)力表現(xiàn)還是要略強(qiáng)于丘比特。畢竟是反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣效率更高一些。

馬自達(dá)2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　嘉年華動(dòng)力單元與馬自達(dá)完全一樣，其手動(dòng)變速箱擋位極為清晰，入擋順暢。輕便的離合器結(jié)合范圍很寬，這也增加了駕駛時(shí)的輕松感。自動(dòng)變速箱雖然只有四個(gè)擋位，不過(guò)完全沒(méi)有破壞舒適性，換擋過(guò)程輕柔平順。變速箱對(duì)油門的反映也很靈敏，深踩油門時(shí)不猶豫，能在第一時(shí)間做出反應(yīng)。手動(dòng)模式對(duì)指令的反應(yīng)也很迅速，雖然使用的機(jī)會(huì)不多，但起碼這樣的手動(dòng)模式還是值得嘗試的。

福特嘉年華兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　海馬丘比特的懸掛系統(tǒng)使用的是小型車中極常見(jiàn)的前麥弗遜+后扭力梁，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)非獨(dú)立后輪懸掛是完全合理的，既節(jié)約成本也能省出不少空間。丘比特的后懸掛為彈簧與減震筒分離式設(shè)計(jì)，左右縱擺臂的中間是方形橫梁連接。彈簧阻尼系數(shù)設(shè)定偏高，通常是用來(lái)加強(qiáng)承載性，但舒適性往往會(huì)受到影響。其實(shí)這套懸掛和馬自達(dá)2的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差別不大，但懸掛調(diào)教方面，仍然是馬自達(dá)2略微勝出。

　　懸掛方面，馬自達(dá)2充分體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求，期間對(duì)路感傳遞非常不錯(cuò)，懸掛的反饋也偏硬；不過(guò)由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨(dú)立懸架）的緣故，過(guò)減速帶時(shí)，車輛尾部會(huì)有種彈跳感覺(jué)。

　　新嘉年華的底盤構(gòu)造和馬自達(dá)2的大同小異的，結(jié)構(gòu)上是同級(jí)常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)較成了水準(zhǔn)的關(guān)鍵。這方面，馬自達(dá)2曾經(jīng)樹(shù)立了同級(jí)的標(biāo)桿，現(xiàn)在新嘉年華則看齊了這個(gè)標(biāo)桿。只是在操控感受上，馬自達(dá)2顯得更有靈動(dòng)氣質(zhì)，而嘉年華更顯沉著和含蓄。

　　五、配置

　　安全配備方面：丘比特和馬自達(dá)2以及嘉年華都是雙安全氣囊以及ABS+EBD都是標(biāo)準(zhǔn)配置。不同的是，海馬丘比特入門車型只是單安全氣囊。從價(jià)格而言，丘比特入門車型比馬2和嘉年華低了2萬(wàn)元，所以這個(gè)區(qū)別可以忽略。

　　舒適配置方面：丘比特沒(méi)有馬自達(dá)2的多功能方向盤以及電動(dòng)天窗，自動(dòng)空調(diào)等等。但電動(dòng)折疊后視鏡的幾乎標(biāo)配卻讓人很吃驚，前后霧燈幾乎也是標(biāo)配。從丘比特定價(jià)來(lái)看，它的配置性價(jià)比會(huì)比馬自達(dá)2更突出。而嘉年華的舒適功能只是比馬自達(dá)2多了個(gè)后排杯架，多了外接音源接口而已。

　　結(jié)語(yǔ)：從性價(jià)比而言，丘比特?zé)o疑占有更多優(yōu)勢(shì)。外觀和空間也不會(huì)輸給馬自達(dá)2和新嘉年華。動(dòng)力方面也可以說(shuō)是旗鼓相同，不過(guò)在細(xì)節(jié)和操控品質(zhì)以及底盤表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，丘比特還是略有些不及合資丟收。但針對(duì)其較為低廉的價(jià)格而言，嘉年華和馬自達(dá)2都不敢掉以輕心。