絕對夠面子 四款主流高檔中大型車原創(chuàng)

    中大型車作為主打公商務市場的座駕，配置豐富、乘坐舒適僅僅是最基本的入門標準，消費者更為看重的還是它的“出身”，畢竟中國人最講究的還是面子，豪華品牌更能彰顯出車主的身份與品位——因此這個細分市場，一直是某幾家高端品牌的天下。

　　今天挑選出的中大型車，是同級別中網友關注度最高的4個選擇，我們就一起來看看，它們到底好在哪里……

　　進口奔馳E級——高品位的德系選擇

　　指導價格：61.8萬-148.8萬元

　　作為奔馳旗下最成功的車型之一，奔馳e級一直都被譽為“全球最佳行政座駕”。從1947年的第一代車型開始，到上個月剛剛在國內上市的第九代，e級就一直引領著該級別車型的設計潮流。

全新奔馳e級

　　全新奔馳e級在老款穩(wěn)重尊貴的基礎上融入了更多的時尚元素,經典的百葉窗進氣格柵配合奔馳三叉星車標是奔馳家族的標志性前臉，而全新的菱形大燈更加犀利配合倒“l”日間行車燈也為整車增加了一份時尚與硬朗。

全新奔馳e級的內飾更加尊貴優(yōu)雅，內部加入了很多鋼琴漆的材質，再加上高檔的木質材料，看上去非常豪華。扶手箱前的command控制系統(tǒng)旋鈕幾乎涵蓋了所有功能，操作方便快捷；自動檔撥桿也采取了懷檔設計，從中央扶手部分,轉移到了方向盤的右后方，車主手不離方向盤就可以輕松進行加減擋操作。

　　全新奔馳e級的配置也緊跟時代腳步，不管是安全性還是舒適性都有所提升，前排雙安全氣囊、前后排側安全氣囊、側安全氣簾、膝部氣囊、esp電子穩(wěn)定程序以及奔馳特有的預防性安全系統(tǒng)的安全配置均成為奔馳新e300兩款車型的標準配置。全新奔馳e級的前后座椅空間表現都非常優(yōu)秀，加上寬大厚實的座椅，舒適性毋庸置疑。

　　在動力系統(tǒng)方面，全新奔馳e級采用全新7檔手自一體變速器，依然搭載經典的3.0l v6發(fā)動機，經過重新調教后，最大功率可達170kw，最大扭矩可達300nm。

奔馳經典的3.0l v6發(fā)動機

　　● 點評：

　　作為一個豪華高端品牌，奔馳e本身就是一個高品質的保證，新款不僅延續(xù)了家族傳統(tǒng)的嚴謹與貴族氣息，更將動感和時尚元素融入自身之中，不僅適合那些功成名就的成功人士，對追求個性的年輕精英也有莫大的吸引力。

    華晨寶馬5系——細節(jié)上的強者

　　指導價：41.26萬-68.86萬元

　　寶馬于8月12日正式推出2010款5系車型，在09款車型的基礎上對售價和配置進行了一系列的調整，并增加了新的520li豪華型車型，說其為細節(jié)上的強者一點也不過份，單從其細分的9款在售車型以及進行的全方面配置升級就能看出來。

新寶馬5系

新寶馬5系

　　新寶馬5系的車身造型并沒有發(fā)生變化，經典的雙腎進氣格柵、眼尾上翹的天使眼大燈和長長的車頭都是寶馬標志性的特征了。從側面看去，順滑流暢的線條從車頭延伸至車尾，渾身遮掩不住的運動感時刻提醒著它50：50的整車質量分配比例，讓坐在后排的vip乘客都不免躍躍欲試，想要一嘗駕駛它的快感。

新寶馬5系內飾與寶馬3系和z4風格類似

　　新寶馬5系的內飾與寶馬3系和z4造型類似，是標準的運動風格，同時520豪華版和523領先版上又加入了桃木內飾，來進一步增加了內部整體的豪華感。寶馬標志性的i-drive系統(tǒng)增加了4個快捷鍵和2個功能鍵，并且顯示菜單也進行了優(yōu)化，讓車主可以更便捷的享受寶馬強大的功能。

前后座椅空間表現都很不錯

　　得益于超過3m的軸距，新寶馬5系的車內空間非常豪華寬敞，不管是頭部空間還是腿部空間都有良好的表現，駕駛者的乘坐非常隨意，沒有絲毫的壓抑感，除此之外全系車型都增加的腰部支撐調節(jié)，也大大提升了座椅的舒適性。

寶馬的i-drive操作系統(tǒng)

　　懸掛的調教向來是寶馬的強項，寶馬5系采用了整體全鋁后橋設計，粗壯的鋁制后獨立懸掛帶來異常清晰的路感體驗，清晰的方向盤指向讓駕乘樂趣十足。

　　● 點評：

　　今年的前八個月，寶馬和mini品牌共向客戶交付54,263輛汽車（2008年同期：41,337輛），同比增長31.3%。一至八月，寶馬品牌在中國大陸的銷量增長32％，達51,832輛（2008年同期：39,342輛），其中寶馬5系起到了絕對的支柱作用。如果單純用來作為公務用車，寶馬5系似乎有點不合適，但對于那些思維活躍、個性十足的商務人士來說，5系就是既彰顯品位又很有氣派的座駕，而且就算是單純作為家用也不失為一個好選擇。

    一汽奧迪A6L——低調的實力派

　　指導價：34.82萬-69.60萬元

　　在消費者的印象中，雖然同屬于德系三駕馬車之一，但奧迪似乎一直是一個追趕奔馳和寶馬的角色。但是在中大型車的銷量排行榜上，奧迪A6L卻多年蟬聯冠軍寶座，因此它絕對算得上是低調的實力派。

奧迪A6L

　　奧迪A6L的外形設計用低調大氣來形容更加合適，流暢舒緩的線條遍布全身，u型一體式大嘴中網和“一絲不茍”的四邊形前大燈，像是一位身著正裝的中年男士，給人感覺穩(wěn)重、成熟、值得信賴。

奧迪A6L

　　奧迪A6L的內飾同樣維持著奧迪家族低調的特征，設計中規(guī)中矩，但車內中控臺使用了大面積的軟性材質，手感出色，搭配上嚴謹的做工，整齊的接縫和阻尼感清晰的按鈕，讓人愛不釋手。mmi系統(tǒng)雖然沒有上面的兩款車型各自的多媒體控制系統(tǒng)功能強大，但也足夠日常的使用。

奧迪A6L的mmi系統(tǒng)

　　奧迪A6L大部分車型的多功能方向盤配備了換擋撥片以及定速巡航功能，增加了駕駛途中的方便性；安全配置方面全系車型標配8個安全氣囊，并增加了上坡輔助系統(tǒng)，可以防止車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難的狀況發(fā)生。

奧迪A6L的座椅非常厚實，彈性十足

　　奧迪A6L是國內加長風暴的掀起者，加長的軸距在空間表現上自然不會示弱，再加上奧迪a6l厚實、彈性十足的座椅，能夠提供給乘客舒適的乘坐感受。

v6機械增壓發(fā)動機

　　奧迪A6L低調的形象往往讓人忘記了它有一顆強悍的心臟，v6機械增壓發(fā)動機配合6速tiptronic手自一體變速箱和quattro全時四輪驅動系統(tǒng)，將動力體現的淋漓盡致。

　　●點評：

　　奧迪A6L總是給人一幅官車的形象，低調而大氣的它成為了很多公商務人士購車的首選。作為街上常見車型之一，奧迪A6L的保有量巨大，維修保養(yǎng)相比同級車型更為便宜。不管是空間表現、座椅舒適度還是配置，奧迪A6L都可謂上乘之選，用綜合品質高來形容再恰當不過了，再加上比奔馳E級和寶馬5系更便宜的價格，奧迪A6L蟬聯中大型車銷量冠軍寶座也就不足為奇了。

    一汽豐田皇冠——高性價比的日系車

　　指導價：30萬-50.2萬元

　　相比德系車型而言，皇冠的價格要便宜許多，但各方面的品質并沒有因價格而縮水。正是依靠著高性價比和人性化的設計，皇冠才能在三款德系中大型車領頭羊的壓迫下占有自己的一席之地。

皇冠的中庸協(xié)調外觀

　　在售皇冠非常符合豐田系列車型一貫的中庸、協(xié)調風格，簡練的車身線條勾勒出了一份儒雅，看上去非常和諧，很符合東方人的審美。

　　在人們最關注的后排腿部空間上皇冠可能略遜其他三款一籌，但保證舒適性并沒有任何問題�；使诘淖龉すに囁疁屎芨�，米色內飾配合木紋材質非常和諧，柔軟的座椅坐上去很有沙發(fā)的感覺，再加上室內優(yōu)異的靜音效果，給乘客感覺就像是置身于溫馨的家居環(huán)境之中。

皇冠的車內空間

　　側氣囊與氣簾、esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)、真皮座椅、氙氣大燈等在這個級別車型都具有的配置在皇冠上面也是一個不少。

皇冠的發(fā)動機艙

　　作為一款豪華商務用車，皇冠的定位瞄準業(yè)界精英人士。2.5升v6雙vvt-i發(fā)動機以安靜、平穩(wěn)著稱，6速手自一體變速箱換擋平順，駕乘很舒適。

　　●點評：

　　皇冠配備了商務座駕該有的所有配置，外觀中庸大氣，內飾低調但不落俗套，再加上日系車貼心的人性化設計（比方說良好的靜音效果），使得皇冠一直以高性價比著稱中大型車市場，對于那些低調注重性價比的商務人士來說是個不錯的選擇。目前皇冠目前處于清貨準備換代階段，1.8萬元的現金優(yōu)惠非�？捎^，喜歡皇冠的消費者可以考慮近期入手。