豪華更要低碳 10款25萬(wàn)中級(jí)車(chē)油耗比較

　　編者按：低碳環(huán)保是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，就汽車(chē)而言，在強(qiáng)調(diào)科技性舒適性的同時(shí)，更應(yīng)注重低碳環(huán)保排放。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的中高級(jí)車(chē)大多數(shù)都是近一兩年內(nèi)完成垂直換代的新車(chē)型，其不僅具備當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，同時(shí)在環(huán)保方面也表現(xiàn)突出。

    對(duì)于一輛車(chē)的低碳環(huán)保表現(xiàn)，消費(fèi)者可從它的油耗數(shù)據(jù)中得到直觀反映。在本篇中編輯就帶大家了解下10款25萬(wàn)區(qū)間的中高級(jí)車(chē)工信部油耗比較。這部分的中級(jí)車(chē)排量以2.0-2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，同時(shí)還會(huì)有1.4-2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。據(jù)編輯平時(shí)跟開(kāi)這些中級(jí)車(chē)的人接觸，聊到油耗問(wèn)題，他們的期望最多為綜合路況下平均值不高于12L/100km。那么，工信部所測(cè)實(shí)際數(shù)值為多少呢？

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　　小貼士：工信部油耗如何測(cè)試？

　　工信部的油耗測(cè)量采用了國(guó)際通用的碳平衡測(cè)量法。碳平衡法通過(guò)對(duì)尾氣中CO2、CO和 HC體積排放測(cè)量的計(jì)算分析，得到排氣中單位里程內(nèi)的C元素含量，再與所用汽油中C元素含量相比而間接得出燃油消耗量。這里所體現(xiàn)的工況油耗是模擬實(shí)際車(chē)輛駕駛的情況。整個(gè)油耗試驗(yàn)有4個(gè)城市循環(huán)和1個(gè)高速循環(huán)組成，試驗(yàn)時(shí)間為1180秒，其中市區(qū)工況780秒。市區(qū)的最高車(chē)速是50km/h，高速路上最高速度達(dá)120km/h。試驗(yàn)車(chē)輛按照規(guī)定的速度時(shí)間圖進(jìn)行加減速，同時(shí)再通過(guò)專(zhuān)門(mén)儀器收集車(chē)輛實(shí)時(shí)C元素含量，據(jù)此計(jì)算出車(chē)輛的油耗。這個(gè)數(shù)據(jù)具有很高的參考價(jià)值，但并不能完全代替車(chē)輛的真實(shí)油耗。

　　小貼士：哪些因素會(huì)影響油耗？

　　先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)會(huì)從根本上降低汽車(chē)油耗。同時(shí)無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，相同的車(chē)型擋位越多車(chē)輛節(jié)油性就越好，例如6速自動(dòng)變速箱對(duì)于降低行駛油耗有不少幫助，一些配備CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型也比較省油。而且車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)越小也越省油，因有數(shù)據(jù)表明，車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)的情況下，有60%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)下降10%，燃油可節(jié)省7%，風(fēng)阻系數(shù)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間高速度行車(chē)時(shí)的油耗有著不小的影響。同樣車(chē)輛自重對(duì)油耗也有影響。自重越大的車(chē)油耗也越高，根據(jù)汽車(chē)研究部門(mén)的數(shù)據(jù)，在一定范圍內(nèi)車(chē)重下降10%，油耗也下降約7%，一輛普通轎車(chē)如果自重減輕了330-440千克，將節(jié)約燃油20%。

　　10款25萬(wàn)元中高級(jí)車(chē)車(chē)型簡(jiǎn)介

　　1.東風(fēng)雪鐵龍-C5：東風(fēng)雪鐵龍C5一共推出了三種排量，其中入門(mén)車(chē)型為2.0L，主力車(chē)型為2.3L，旗艦車(chē)型采用了3.0L V6。除了2.0L車(chē)型采用5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱外，東風(fēng)雪鐵龍C5 2.3L和3.0L車(chē)型均搭載了6擋手自一體變速箱。

　　2.一汽大眾-邁騰：一汽大眾邁騰全系都搭載了TSI渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.4T、1.8T和2.0T。其中1.4T車(chē)型搭載了7擋干式DSG變速箱，而1.8T和2.0T自動(dòng)擋車(chē)型則搭載的是6擋濕式DSG變速箱，其中1.8T還有采用5擋手動(dòng)變速箱的車(chē)型。

　　3.上海通用別克-新君越：全新?lián)Q代君越車(chē)型共推出了2.4L和3.0L兩種排量規(guī)格，其全部采用了6擋手自一體變速箱。

　　4.東風(fēng)本田-思鉑睿：東風(fēng)本田思鉑睿作為一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)，其在售車(chē)型全部為2.4L排量，同時(shí)搭載了5擋手自一體變速箱。

　　5.一汽馬自達(dá)-睿翼：一汽馬自達(dá)睿翼最先推出的是2.5L車(chē)型，搭載了5擋手自一體變速箱。其在后期又推出了2.0L車(chē)型，除了5擋手自一體變速箱外，還采用了6擋手動(dòng)變速箱。

　　6.上海大眾斯柯達(dá)-昊銳：斯柯達(dá)昊銳與大眾邁騰采用相同的PQ46平臺(tái)，并且搭載了相同的1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)昊銳除了5擋手動(dòng)車(chē)型外，自動(dòng)擋車(chē)型全部搭載了Tiptronic6擋手自一體變速箱。

　　7.上海通用別克-新君威：新一代君威車(chē)型目前一共有四種排量規(guī)格，最早推出的是采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0L和2.4L車(chē)型，后期又推出了采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0T與1.6T車(chē)型。新君威除了1.6T采用6擋手動(dòng)變速箱外，其它車(chē)型全部采用6擋手自一體變速箱。

　　8.東風(fēng)日產(chǎn)-新天籟：東風(fēng)日產(chǎn)新天籟共擁有2.0L、2.5L和3.5L三種排量規(guī)格，其全系車(chē)型均采用了帶有6速手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　9.廣汽本田-新雅閣：廣汽本田雅閣分為2.0L、2.4L和3.5L V6三種排量規(guī)格。除了2.0MT搭載了5擋手動(dòng)變速箱外，雅閣其它車(chē)型全部采用了5擋自動(dòng)變速箱。

　　10.廣汽豐田-凱美瑞：廣汽豐田凱美瑞分別采用了2.0L和2.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L車(chē)型采用4速自動(dòng)變速箱，2.4L車(chē)型采用5速手自一體變速箱。

　　推薦車(chē)型

　　一汽大眾-邁騰

　　價(jià)格區(qū)間：18.98-26.38萬(wàn)元

　　一句話評(píng)價(jià)：一款以技術(shù)領(lǐng)先性為指導(dǎo)思想的德系車(chē)，1.4TSI這套黃金動(dòng)力組合兼顧大動(dòng)力及低油耗，對(duì)于入門(mén)用戶而言十分適合。

邁騰 報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　　　邁騰近期推出了1.4TSI車(chē)型，這款車(chē)采用的動(dòng)力總成與速騰、高爾夫1.4T車(chē)型相同，被譽(yù)為大眾家族的黃金動(dòng)力組合。關(guān)于這套動(dòng)力總成的油耗表現(xiàn)，我們之前在速騰1.4T和高爾夫6 1.4T已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)。其6.50L/100km的工況油耗無(wú)疑是中高級(jí)車(chē)中最省油的。而且邁騰1.4TSI搭載的是不同于1.8T與2.0T車(chē)型的7擋干式DSG變速箱，其響應(yīng)及時(shí)的換擋過(guò)程也大大提高了邁騰1.4TSI的油耗表現(xiàn)。邁騰全系車(chē)型在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都表現(xiàn)突出，作為PQ46平臺(tái)的產(chǎn)物這款車(chē)整體科技性領(lǐng)先。但邁騰的2709毫米軸距使其和競(jìng)品在空間上相比毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。另外需要補(bǔ)充的是，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)雖然爆發(fā)力強(qiáng)并且省油，但后期維護(hù)成本較普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。所以究竟是為動(dòng)力犧牲成本，還是為成本犧牲動(dòng)力還要消費(fèi)者自己考量。

　　東風(fēng)雪鐵龍-C5

　　價(jià)格區(qū)間：17.69-29.89萬(wàn)元

　　一句話評(píng)價(jià)：一款原汁原味的歐系車(chē)，長(zhǎng)軸距大空間在同級(jí)車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯，主力的2.0及2.3L車(chē)型匹配6速手自一體變速箱使高速時(shí)轉(zhuǎn)速更低，能夠有效地節(jié)省燃油。

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　　東風(fēng)雪鐵龍C5是去年末上市的最后一款中高級(jí)車(chē)，這款車(chē)在歐洲本土研發(fā)設(shè)計(jì)，血統(tǒng)十分純正。和競(jìng)品對(duì)比，東風(fēng)雪鐵龍C5的優(yōu)勢(shì)除了歷史悠久的品牌外，其長(zhǎng)達(dá)2815毫米的軸距是同級(jí)車(chē)中最為突出的，因此這款車(chē)的內(nèi)部空間非常充裕。另外東風(fēng)雪鐵龍C5主力2.3L車(chē)型的價(jià)格區(qū)間為19.99-22.69萬(wàn)，與同級(jí)排量相近的車(chē)型對(duì)比，這款車(chē)的整體性價(jià)比值得去關(guān)注。東風(fēng)雪鐵龍C5有三種排量，其中2.0L搭載是和凱旋2.0L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦。旗艦車(chē)型采用了進(jìn)口的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦。主力2.3L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)為轉(zhuǎn)為中國(guó)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了126千瓦功率和230牛米扭矩輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為20氣門(mén)雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，同時(shí)還支持VTCS連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。此外再配合全新升級(jí)的6擋手自一體變速箱，故使得車(chē)輛油耗近一步降低。

　　一汽馬自達(dá)-睿翼

　　價(jià)格區(qū)間：17.68-24.98萬(wàn)元

　　一句話評(píng)價(jià)：一款操控突出的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)，外形較為年輕時(shí)尚，輕量化設(shè)計(jì)使其的油耗表現(xiàn)突出。

馬自達(dá)睿翼  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 



 

　　作為馬自達(dá)6的換代車(chē)型，睿翼這款車(chē)無(wú)論外觀還是內(nèi)部均進(jìn)行了大范圍的升級(jí)。其外形設(shè)計(jì)更具動(dòng)感時(shí)尚，和大多數(shù)力求穩(wěn)重設(shè)計(jì)的商務(wù)中高級(jí)車(chē)不同，睿翼是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)車(chē)。與老款馬自達(dá)6相比，睿翼的操控性進(jìn)一步見(jiàn)長(zhǎng)。雖然睿翼2.3L的功率看上去并沒(méi)有比馬自達(dá)6增加多少，但睿翼2.3L卻是一款雙峰值扭矩調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)。從1600-2100轉(zhuǎn)以及3000-3500轉(zhuǎn)之間都可以發(fā)出90%的扭矩，適合多種路況下行駛。此外由于睿翼2.3L的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)還裝配了S-VT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道等技術(shù)，所以其2.3L AT車(chē)型的工況油耗之比2.0L AT車(chē)型多0.3L，為8.30L/100km。

　　上海大眾斯柯達(dá)-昊銳

　　價(jià)格區(qū)間：17.99-27.13萬(wàn)元

　　一句話評(píng)價(jià)：與邁騰血脈相乘，都搭載了了先進(jìn)的大眾TSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，定位更偏向于高端家用，小排量大動(dòng)力是省油的關(guān)鍵。

斯柯達(dá)昊銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 



 

　　昊銳和邁騰雖同為PQ46平臺(tái)下產(chǎn)物，但兩款車(chē)區(qū)別還是很大的。昊銳搭載了與邁騰相同的1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)沒(méi)發(fā)生變化。不過(guò)昊銳在變速箱上并沒(méi)有采用DSG雙離合，而繼續(xù)使用技術(shù)成熟的Tiptronic手自一體變速箱。所以對(duì)比相同排量采用DSG變速箱的邁騰，昊銳1.8T與2.0T自動(dòng)車(chē)型的工況油耗分別多出0.1L左右。和邁騰的6檔濕式DSG和7擋干式DSG相比，Tiptronic配合TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的工況油耗雖然比DSG+TSI略高一點(diǎn)，但這款變速箱由于應(yīng)用時(shí)間比較久，所以性能非常穩(wěn)定。此外對(duì)比邁騰，加長(zhǎng)軸距的昊銳在空間上十分具有優(yōu)勢(shì)，再加之產(chǎn)品偏舒適性的調(diào)校設(shè)定，所以這款車(chē)主要針對(duì)高端家用市場(chǎng)。

　　廣汽本田-雅閣

　　價(jià)格區(qū)間：18.18-34.28萬(wàn)元

　　一句話評(píng)價(jià)：作為垂直換代的第八代雅閣，在外觀及空間有大幅升級(jí)的情況下，i-vtec引擎的保留仍能帶給其不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

第八代雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　第八代雅閣的進(jìn)化是比較徹底的，與上代車(chē)型相比，更寬大的車(chē)身尺寸以及更長(zhǎng)的軸距，讓其努力向入門(mén)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)靠攏。但不可否認(rèn)的是，新雅閣2.0L和2.4L車(chē)型的動(dòng)力總成相較上代車(chē)型，只是輸出調(diào)校上略有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的本體并沒(méi)有做大的升級(jí)。而旗艦的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然加入了VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，但畢竟這款車(chē)不是主打產(chǎn)品。說(shuō)到油耗方面，雅閣搭載本田看家的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。其2.0L AT車(chē)型工況油耗8.50L/100km，2.4L AT車(chē)型工況油耗8.80L/100km。雖然雅閣自動(dòng)車(chē)型只配備了5擋自動(dòng)變速箱，但這款變速箱換擋較為及時(shí)而且平順表現(xiàn)也不錯(cuò)，這十分有助于雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性上的突破。要說(shuō)不足，那就是5AT變速箱缺少一定的駕駛樂(lè)趣。

　　編輯總結(jié)：從最終的工況油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，以大眾邁騰和斯柯達(dá)昊銳為代表搭載TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的德系中高級(jí)車(chē)優(yōu)勢(shì)十分突出。但編輯剛才也補(bǔ)充道，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性十分可觀，但TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的后期維護(hù)成本卻不便宜。相比之下，以東風(fēng)雪鐵龍C5和本田雅閣為代表采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的歐系日系中高級(jí)車(chē)在具備一定燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，較低的維護(hù)成本也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素之一。（來(lái)源：搜狐汽車(chē)）