哈弗拼“雙瑞” 自主品牌SUV對比

　　城市SUV由于具有一般城市實用性和具有一定的越野能力，開始被廣泛關(guān)注和喜愛。人們已經(jīng)不滿足汽車僅僅是將我們從A點運送到B點，而是需要尋求更多生活樂趣。在這個背景下，自主品牌SUV乘勢崛起，今天我們就選擇哈弗、瑞虎、瑞鷹進行比較分析。

　　我們以銷量最好的哈弗H3系列為標桿，在價格基本一致的區(qū)間進行比較。在這個區(qū)間內(nèi)，受到關(guān)注比較多的就是雙瑞了：瑞虎和瑞鷹。瑞虎在2010年北京車展上發(fā)布“大師版”，其最大特點就是裝備了AMT手自一體變速器。大師版有兩款，分別是9.88萬元的舒適型和10.88萬的豪華型。

　　外觀內(nèi)飾和空間

　　哈弗的尺寸和空間無疑是最大的，因此體重也是老大哥了。其整備質(zhì)量達到了1720kg，比最小的瑞虎大了330KG，也就是說瑞虎滿載4名成年人的總重量也僅僅相當于哈弗的自重。因此油耗方面大家就可想而知了。

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　　熟悉汽車的朋友一定知道，瑞虎的外形設(shè)計是仿照上一代豐田RAV4的，直到北京車展上市的大師版，其基本的尺寸、線條沒有因為版本的新老交替有什么變化。從今天的角度來看，尺寸難免偏小了。

　　小巧的車身給人以靈活的感覺，但略高的底盤，短小的前后懸，讓人一看就知道瑞虎并不是一只喜歡呆在家中偶爾走街串巷的小貓，而是一只擅長走出城市，在戶外偶爾撒野的小虎。

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　　哈弗的外觀雖然也是仿造的，但無疑是最符合國人胃口。車身線條非常硬朗，碩大的翼子板，一眼就看到的長懸掛行程將車輛高高托起，充分彰顯硬漢本色。盡管上市多年，但其外觀依然不落俗套。適合喜歡高大雄壯外形的爺們。

　　不過有意思的是，盡管哈弗更像一臺純正的越野車，但在最小離地間隙上，哈弗卻是這三臺車里面最小的，僅有180mm。不過影響其最小離地間隙的不是什么機械結(jié)構(gòu)，而是由于備胎是傾斜放置的。

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　　瑞鷹的外觀設(shè)計同樣也是采取“拿來主義”。其整體車身是仿照圣達菲的設(shè)計，大燈類似豐田普拉多。

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　　三款車型的內(nèi)飾風(fēng)格還是比較接近的，都采用中庸的米色格調(diào)。不過從用料做工以及裝備精細度來說，瑞虎的表現(xiàn)是最好的，瑞鷹次之，哈弗則在內(nèi)飾上比較粗糙。

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　　動力和底盤

　　從最大功率上看，瑞虎搭載的1.8升發(fā)動機能發(fā)出97kw，是三臺車中最大的。不要忘了，其他兩臺采用的可是2.0的發(fā)動機啊。不過從實用性看，毫無疑問，哈弗的4G63能在2500-3000就發(fā)出最大的170NM的扭力，比瑞虎170NM/4300和瑞鷹172NM/3000要強上不少。加上哈弗使用的是后輪驅(qū)動的方式，行駛性能和爬坡性能更好。其前懸是雙橫臂式獨立懸掛，比其他兩款的麥弗遜式前懸具有更好的支撐性能。從底子上講，哈弗是三臺車中身子骨最好的一臺。不過但是由于車體太重，2.0發(fā)動機推重哈弗在實際體驗中只能算是勉強，沒有什么動力感可言。過重的車身也讓剎車姿勢很不自然。

　　在三款車型中，瑞虎是唯一沒有柴油版可供選擇的。從這點就可以看出其城市定位。大師版繼續(xù)沿用老款的SQR481FC發(fā)動機，不過搭載的變速器是AMT手自一體序列變速器。瑞虎的發(fā)動機在這三臺車中功率最大，帶動的車身卻是最輕，最后的得出的動力感自然是最好的。瑞虎的底盤是經(jīng)過英國蓮花調(diào)教過，無論是行車質(zhì)感、轉(zhuǎn)向支撐和制動形態(tài)，都是三臺車中的冠軍。

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　　瑞鷹2.0拖動其龐大的身軀同樣顯得有點勉為其難了，因此動力性尤感不足。其底盤的調(diào)教是偏向舒適性的，在通過一般減速帶時還是處理得有比較有韌性。

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　　安全和舒適配置

　　在安全配置方面，三款比較車型都具備了雙安全氣囊，發(fā)動機電子防盜，ABS/EBD，電動天窗等配置。哈弗天窗版是唯一配置TCS牽引力控制系統(tǒng)、倒車視頻影像和DVD的車型，不過卻沒有鋁合金輪轂。TCS在兩邊驅(qū)動輪附著力不同的情況下，能有效地將驅(qū)動力分配至附著力好的一邊，增強汽車的通過性。

　　瑞鷹則是唯一配備自動空調(diào)，但卻沒有行車電腦和真皮座椅。瑞虎具有的個性配置則是前排座椅加熱和多功能方向盤。

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　　從配置的實用性上看，哈弗除了沒有鋁合金輪轂比較寒酸外，其他獨有的配置都有很高的實用性，算是三款里面配置最豐富的。而多一個自動空調(diào)但卻同時少了行車電腦和真皮座椅的瑞鷹明顯處于下風(fēng)。

　　編輯總結(jié)：
　　出于相同價格梯隊的比較原則，我們此次選擇的哈弗和瑞鷹都是2驅(qū)汽油版本。在相同排量的情況下，龐大的車身肯定會影響其動力表現(xiàn)。其實如果真的重視動力和越野性能的話，哈弗和瑞鷹都應(yīng)該選擇柴油版才是正道。不過最終的銷售數(shù)字告訴我們，其實在城市SUV陣型里面，銷量最多的并不是越野性能最好的，而是以城市使用為主，舒適為上，外加一定戶外通過性的車型。因此，哈弗H3的暢銷也就不難理解了。

　　從車體的通過性來看，因為最小離地間隙相差不大，前后懸都比較短，三輛車其實是不分伯仲的。不過從整車車架的剛性和動力傳遞形式來講，哈弗無疑是最有“野趣”，改裝的空間也比較大，適合玩車一族。安全和舒適配置也很實用，空間更是沒得說了。

　　瑞虎在尺寸上和兩位大哥相比只能算是小弟，如果你希望像搬家一樣，把盆盆罐罐都拉上去旅行的話，瑞虎恐怕不能勝任。但是如果拿綜合性能衡量的話，得分可以說是最高的。因為除了不錯的動力表現(xiàn)和底盤調(diào)教外，在使用可靠性上，奇瑞經(jīng)過多年的積累，已經(jīng)有了很大的進步。相對使用可靠性來說，哈弗和瑞鷹的小問題無疑會多很多。

　　瑞鷹作為江淮在SUV領(lǐng)域的主打車輛，在前兩款車型的比拼中是處于劣勢的。論大氣和越野潛力沒有哈弗的大，而論日常實用性則沒有瑞虎好，因此從銷量上也可以看出來。不過從江淮的其他乘用車上，例如經(jīng)過20萬公里不間斷測試的和悅，在自足品牌中已算上乘之作。

　　作為發(fā)展飛速的城市SUV陣營，占據(jù)頭把交椅的仍然是東風(fēng)本田的CRV。這一現(xiàn)象足以說明國人真的“不差錢”。即使銷量最好的自主品牌SUV長城哈弗H3，也敵不過售價比自己高出一倍的CRV。各中原因值得我們自主品牌去深思的。