1.4L誰最性價比？6款小車型最低配版本PK淘

　　在高油價和高物價的雙重壓力下，我們的生活雖然會因買車變得出行便利和出游腳步延伸。但養(yǎng)車的壓力也成倍增加，車險漲價了，維修費用也水漲船高，洗車和停車也不便宜。所以大伙買車都不得不三思而后行。1.6L排量雖然被稱為黃金排量，但對于三口之家或者代步需求來說油耗一樣不夠理想。1.3L排量則有些驅(qū)動不足，1.4L似乎正好合適。

　　根據(jù)我們購買的價格和排量1.4L需求，現(xiàn)在市場上主流的熱門小車型主要polo、賽歐、晶銳、雅紳特、樂風、標致207這6款。為了比較方便，如果兩廂和三廂并存，除開兩廂還未有普及的趨勢，我們統(tǒng)統(tǒng)選用兩廂車作為主要比較對象，需要指出的是，POLO，賽歐，標致207都有兩廂車型，如果大家由此三廂需要，可以參考我們兩廂的部分比較。

　　一、外觀和內(nèi)飾

　　不推薦：標致207

　　理由：合資三廂車型外觀總體和諧度不高，充其量206與207之間的國內(nèi)妥協(xié)版本。

　　對于年輕人群或者說基于小車型的本身定位而言，外觀和內(nèi)飾帶來的用車效果和購車心理是無法避免的，在大多數(shù)小型車設(shè)計上，時尚和運動感受往往最吸引人。

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　　POLO自進入國內(nèi)市場以來一直以“時尚小車”的可愛面孔倍受年輕消費者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。相比兩廂版本，三廂車型略有些讓人感覺時尚感不及，而實用性又無法和其價位相當?shù)木o湊車型媲美，因而POLO三廂處于一種比較尷尬的定位。追求時尚的年輕人群或女性干脆選擇兩廂，而追求性價比空間以及實用的用戶會直接選擇緊湊車三廂。所以兩廂車型相比三廂車型銷量更大，關(guān)注度更高，在內(nèi)飾方面基本相同前提下，其在外觀方面更干凈利索，擁有該級別年輕人群追求的各種時尚要素。

　　此次北京車展上，雖然賽歐兩廂已經(jīng)正式亮相，但就需求和普及意義來說，三廂目前是主力地位，并且兩廂也沒有公布價格，我們無法進行切實的比較。新款賽歐繼承了雪佛蘭的最新家族面孔，說它是小科魯茲一點也不過分，大尺寸的進氣格柵用在賽歐上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。先期上市的賽歐采用了三廂造型，滿足了國內(nèi)用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的輪廓線條協(xié)調(diào)，讓不太容易設(shè)計的小型車也有著流暢的線條和和諧視覺感受。

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　　賽歐的內(nèi)飾也比較出彩，雖然受制于成本，材質(zhì)的選擇上多為硬塑料，但設(shè)計風格上卻極力迎合潮流風向。淺灰色內(nèi)飾視覺感受簡潔明快，儀表盤采用傳統(tǒng)指針和時速電子液晶屏顯示相結(jié)合的形式，相信對于年輕人非常有吸引力。內(nèi)飾上做工上沒有POLO或晶銳那么手感出色，但絕對細致，體現(xiàn)合資車型的功底。一句話，賽歐外觀和內(nèi)飾總體讓人滿意。

　　晶銳和POLO同出一個大眾小車平臺，不過晶銳外觀更有個性。因為這款小車還擁有國內(nèi)同級中少見的另類的復(fù)古風格。在英國經(jīng)典小車MINI的引領(lǐng)下，現(xiàn)在復(fù)古已然就是時尚的代表，雨燕盡管有這個造型，但還是日系風格。因此選擇德系晶銳不失為年輕人彰顯個性的好途徑，尤其是在選裝了那個頗具MINI風格的白車頂后，更是個性十足，也吸引了部分30歲以上的女性青睞。

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　　晶銳內(nèi)飾大量使用了仿牛皮紋理的硬質(zhì)塑料，銀色的裝飾條把中控臺劃分成兩個區(qū)域——空調(diào)和音響。與大部分車不同的是，晶銳的空調(diào)控制旋鈕設(shè)置在中控臺上方，標準的三旋鈕設(shè)計簡單明了，只是旋鈕有點小，擰動起來稍有一點費勁。音響按鈕是典型的大眾布局，上手沒有任何難度。從精致度和品質(zhì)感受來說，晶銳不如POLO，特別是綠油油的儀表燈光讓人長時間駕駛感覺沉悶。不過對于那些28歲以上人群來說，晶銳還是挺有個性的，進入車內(nèi)又不失為中庸。

　　雅紳特的原型車是韓國現(xiàn)代第六代accent，在外形上采用了比較圓潤的設(shè)計，整體線條非常流暢。不過看上去沒有特別的時尚或突出賣點，真真實實的就是一款家用或個人代表小車形象。雙色內(nèi)飾對于國人來說已經(jīng)常見，雅紳特也采用了這種上深下淺的風格。坐進去比較溫馨。內(nèi)飾工藝也過得去，不如POLO和晶銳，但和賽歐、207相比不分上下。各種按鈕操控不能再常規(guī)了，只要開過車，基本幾分鐘就可以搞定雅紳特的各種操作。

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　　同類純家用代步還有樂風，這款車型比同門賽歐可中庸多了。不過改款之后倒也透露出一些時尚風格，其同胞賽歐也借鑒了這種風格，或者說他們有家族血緣。現(xiàn)款首先取消了老款車型上的仿桃木飾板，而改成更加符合年輕人喜好的銀色飾板，內(nèi)飾的整體顏色也比老款清新不少，不過樂風內(nèi)飾整體的設(shè)計和做工水平在這個價位的小型車中還是出類拔萃的。內(nèi)飾另一處比較大的變化就是儀表，樂風的儀表改成更加時尚的炮筒式，而且增加了漸變的綠色背景燈效果，而在一些細節(jié)上，儀表臺和空調(diào)出風口增加了銀色的裝飾�？傊�拉皮還是成功的，最少選擇它的用戶并不特別計較這個。

　　標致207而且和其他標致家族車型的前臉也都大同小異。但是我們不得不承認，其大嘴的前臉確實在小型車中還是有一定視覺沖擊力的。大燈比以前206更犀利了，不過這種霸氣并不是所有人都欣賞的。兩廂207側(cè)面我們幾乎看不出和206的區(qū)別，所以從外觀上淘汰207很容易理解。要么你就中庸，要么你就徹底時尚，換個車型又套用老款的輪廓以及各種技術(shù)，未免有些忽悠了。

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　　標致207三廂的內(nèi)飾總體而言是褒貶各半，優(yōu)點在于中控臺上半部分吸取了法國原版207的設(shè)計元素，確實比206的要時尚不少；不足在于中控臺的下半部分沒有任何變化，同時206上的一些設(shè)計缺陷和不夠人性化的功能也絲毫沒有改進。

　　第一輪我們淘汰了標致207，就是基于他的定位過于模糊，既有兩廂和三廂區(qū)分，但這兩個度都把握得不好。當初206的銷售陷于低谷時，選擇南美版本的207只不過在外觀和內(nèi)飾上作了一些小打小鬧的改進，和206區(qū)別真的不大，容易審美疲勞。至于雅紳特和樂風中庸，畢竟人家是家庭定位，銷量一直不錯，這個方面207無法擁有對手先天的優(yōu)勢。

　　二、動力、底盤

　　不推薦：雅紳特

　　理由：動力表現(xiàn)太一般，方向手感不是太佳

　　對于小車型來說，如果要真正在發(fā)動機和底盤中淘汰誰，這是比較難的，因為價格與定位以及車型限制等公開的原因，這些車型的性能實在談不上本質(zhì)區(qū)別或檔次距離，只能說按照我們消費者的實際需求和車型本身表現(xiàn)去甄別。一是發(fā)動機動力比較充沛，手動擋手感比較好，二是底盤舒適性較高，能夠兼而有之的體現(xiàn)出操控和運動特色更好。 

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　　讓我們首先推崇的就是POLO和晶銳，他們是一個平臺的產(chǎn)品，所以動力、變速箱、底盤以及懸掛這些部件共用程度很高。1.4L大眾發(fā)動機是其國內(nèi)最低排量，63千瓦的最大功率不值得夸耀，但5000轉(zhuǎn)的最大功率轉(zhuǎn)速還是可以讓功率在轉(zhuǎn)速4000以上時盡快的達到最大。值得指出的是，POLO和晶銳最大扭矩雖然僅僅130牛.米，不過最大扭矩3750轉(zhuǎn)被釋放卻讓起步和提速變得更從容。5速手動檔“吸入式”設(shè)計和同步器設(shè)計獨到不無關(guān)系，除開換擋手感非常不錯外，油門、離合器、剎車合理布置也讓POLO和晶銳具有代步和操控的雙重享受。

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　　賽歐1.4L動力功率表現(xiàn)不錯，有76千瓦，中高速時動力輸出令人滿意。扭矩很一般，才131牛米，表面比POLO或晶銳還大1牛米，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速在4200rpm才釋放，如果不借助車體輕巧，賽歐實在無法達到令人滿意起步和加速感受。好在這一切并不重要。配合擋位清晰的5速手動變速箱，賽歐換擋非常流暢，加上發(fā)動機起步階段扭矩及格，離合器和油門的位置都很好掌握，所以賽歐很容易駕駛。變速箱換擋很順暢，齒比設(shè)計得也非常合理，升擋降擋對舒適性都沒什么影響。發(fā)動機在正常行駛時轉(zhuǎn)速不高，噪音也不大。中途加速時發(fā)動機對油門的響應(yīng)很積極，提速也還算比較順暢。

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　　行駛在馬路上，雅紳特是一個很溫順的車子，現(xiàn)代的這款1.4升發(fā)動機可以提供不錯的動力輸出，最大功率70千瓦表現(xiàn)不錯�？勺畲笈ぞ�127牛米在4700轉(zhuǎn)釋放有些讓起步和隨后的加速受到限制。50-90公里時速是適合雅紳特的，手動擋檔位清晰，離合油門比較輕巧。只是方向操控不是太順暢，你試試POLO和晶銳以及賽歐以后，你會發(fā)現(xiàn)雅紳特缺乏一種順暢的液壓助力手感，彎道幅度大時比較粘手�；仞伭Χ纫膊蛔屓藵M意。

　　和雅紳特一樣，樂風也適合個人或家庭代步。 其實樂風和賽歐都擁有1.4排量，但他們的發(fā)動機是不一樣的，樂風的1.4發(fā)動機和1.6發(fā)動機都和凱越的同源的TWIN-TEC系列，而賽歐的發(fā)動機則是S-TEC III型，仔細觀察兩款發(fā)動機的話，他們機油加注口的位置、機油尺的位置以及線路的布局全都不一樣。性能方面，樂風落后賽歐1.4L動力，最大功率69千瓦在6200轉(zhuǎn)才被釋放，而且其最大扭矩只有128牛.米，表面看落后賽歐不少，不過得益于3200轉(zhuǎn)釋放最大扭矩，因此其起步和加速不會比落后賽歐太多。

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　　標致207沿用了標致206的1.4L動力變速箱。所以不要抱有太多希望，如果談及運動的話，還是1.6L更靠譜。單頂置凸輪軸SOHC結(jié)構(gòu)讓207的功率并不理想，僅僅56千瓦，扭矩也只有120牛米，好在3200轉(zhuǎn)峰值轉(zhuǎn)速多少彌補了參數(shù)的不足。手動變速箱比206時代有進步，抖動狀態(tài)因為改進了滾珠而變得理想很多。操控感受不及代步來得重要，這一方面標致207還是符合我們標準。方向比較準確，手感也不錯。 

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　　底盤對于小車型來說不是一個很重要的指標，因為這幾車都是前麥弗遜+后扭力梁這種基礎(chǔ)設(shè)計，只是后輪懸掛具體到車型叫法和設(shè)計結(jié)構(gòu)稍有不同罷了。比如POLO稱為半獨立非驅(qū)動橋，晶銳叫扭轉(zhuǎn)梁式半獨立，其實沒有什么區(qū)別。賽歐、樂風也叫扭力梁式半獨立懸掛。標致207略有些特別，叫縱向擺臂獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，對運動操控益處不少�？偟膩碚f，POLO和晶銳以及207都屬于略帶運動風格的小車，無論從發(fā)動機低速大扭矩設(shè)計，還是底盤懸掛所體現(xiàn)的剛性韌性更徹底適合年輕人操控一些。樂風，賽歐就更適合家用。雅紳特上市幾年了，經(jīng)歷風風雨雨，早已經(jīng)被新車所超過，所以這次我們就排除它。

　　和上次提到的1.3L小車清一色的電子助力，而這次我們提到的這幾款車基本都是傳統(tǒng)機械液壓助力模式。其實電子助力也就是將電動機取代了液壓助力系統(tǒng)而已，驅(qū)動力不再由發(fā)動機提供，對于小車來說，輕重手感因為電子助力成本原因并不如想象中那般突出。機械液壓助力發(fā)展這么多年，助力均勻而回饋力度而言都比較突出，特別是POLO、晶銳、207尤其突出。樂風和賽歐差不多，輕柔順暢，雅紳特的助力不是太好，輕巧還行，但轉(zhuǎn)向手感和回饋力度不是太佳。剎車都是盤+鼓式，這一點對于價格不高的1.4L車型來說無可厚非。

　　三、空間和人性化

　　不推薦：標致207

　　理由：后排空間最為緊張

　　小車型的空間自然不能和緊湊車以及中型車相提并論，但也有讓我們選擇的余地。比如盡量選擇后排空間比較理想的車型更符合國內(nèi)實際用車情況，誰都有親朋好友，有時隨車托運一些物品也是應(yīng)急之需求。因為有兩廂和三廂的存在。我們只能選擇軸距和實際乘坐空間作為一個標準甑選。

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　　從軸距來看，POLO是2460mm，樂風是2480，賽歐是2465mm，標致207是2450mm，雅紳特2500mm，晶銳是2465mm。

　　比較來看，207的軸距最為局限，POLO前排座椅經(jīng)過改款削薄已經(jīng)對后排空間有了加強，所以后排空間不太理想的就剩下標致207了。和206相比，207軸距僅僅從2443mm增加7mm達到2450mm，空間增加效果不是特別明顯。從后備廂空間來看，三廂車POLO超過樂風超過標致207超過賽歐。

　　四、價格和配置

　　不推薦：晶銳

　　理由：價格高配置一般

　　盡管廠商都有促銷出臺，但各地的優(yōu)惠政策太不統(tǒng)一，因此無法提供有效比對，所以我們只能采用更公平的方式，即廠商指導(dǎo)價格為基準。既然是買車，就得有一個安全性能的保障。所以安全配備我們放在首位。

　　安全設(shè)備方面，樂風最為突出，雙安全氣囊之外還有前排側(cè)安全氣囊的標配，ABS+EBD一樣俱全，其他車型大致如此，考慮到POLO價格最高，從表面看來其性價比似乎不是最突出，但他擁有剎車輔助BAS以及牽引力控制ASR,除開晶銳，這是其他對手沒有的配備。207安全配置很均衡，ABS+EBD雙全氣囊之外無更多的配備。

　　舒適配備方面，見仁見智，這幾款小車都滿足，其中性價比高的車型是賽歐。POLO最為豐富，有后視鏡加熱，方向盤四向調(diào)節(jié)。其他幾款車型中雅紳特價格比賽歐稍高，不考慮實際降價的情況，多了一個電動車窗少了電調(diào)后視鏡實際上，其已經(jīng)不能視為配置性價比最高車型。但其價格比晶銳理想，207也是如此，所以這次排除晶銳。

　　編輯結(jié)語：如果僅僅從性價比出發(fā)，我們推薦賽歐，同樣的1.4L發(fā)動機加5速手動，雙安全氣囊，ABS+EBD等基礎(chǔ)配備一應(yīng)俱全，價格比同級車型最少低了1萬多元。當然低價配置簡化不是太多人的理想購車狀態(tài)。綜合空間等因素來看，雅紳特和樂風具有較高競爭力。POLO和晶銳的價格未必讓很多工薪階層滿意，207雖然價格不高，但外觀內(nèi)飾老套以及空間有限，很難對性價比做出一個全面交代。