萬輛家轎俱樂部三強(qiáng)之爭 軒逸/卡羅拉/朗逸

　　有三輛車，我們把它們歸為同一個(gè)俱樂部，它們價(jià)格在10-15萬區(qū)間，每輛車每個(gè)月的銷量都在1萬以上，而且最重要的是，但凡買車取向以家庭用車為主的，它們其中的任何一輛都會以90%甚至以上的概率出現(xiàn)在考慮名單上。

　　作為家庭用車它們空間夠用，配置不錯(cuò)，動(dòng)力滿意，而且外型討巧，最關(guān)鍵的是能把價(jià)格牢牢鎖定在10-15萬這個(gè)需求最旺盛的區(qū)間中。

　　關(guān)子賣到這里，或許你已經(jīng)猜到這個(gè)俱樂部的成員們了，沒錯(cuò)，這就是總銷量破26萬輛的朗逸、據(jù)稱每天能賣400輛的軒逸以及即將迎來改款換代的老牌勁旅卡羅拉。

　　一、價(jià)格行情/銷量數(shù)據(jù)

　　從我們了解到的銷量數(shù)據(jù)來看，2010年5月和4月三款車型的銷量都處于萬輛家轎俱樂部。

　　軒逸對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，可謂是華麗轉(zhuǎn)身，在變身之后的銷量也穩(wěn)步增長，在東風(fēng)日產(chǎn)充足的產(chǎn)能面前，目前價(jià)格松動(dòng)為4000-8000元左右。

　　而有望在今年下半年迎來改款的卡羅拉，其優(yōu)惠幅度也成了三輛車中最讓人驚喜的，基本上各地的優(yōu)惠幅度都能集中在1.5-1.7萬元左右。

　　那么回過頭來，作為上海大眾銷售勢頭強(qiáng)勁的朗逸，每個(gè)月接近2萬的銷量使得其價(jià)格優(yōu)惠幅度相對較小，基本集中在3000-5000元左右。

　　二、外觀造型

　　把軒逸/卡羅拉/朗逸這三輛車放在一起，如果說沒有人糾結(jié)和猶豫，那是騙人的。畢竟價(jià)格近乎接近，風(fēng)格各有不同，而無論是哪一輛車，其背后都有著相當(dāng)強(qiáng)勢的研發(fā)背景和品牌實(shí)力。

　　在我們評測現(xiàn)場，從隨機(jī)調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，70%的人把票數(shù)給了最能符合國人審美需求的軒逸，而20%的人把票數(shù)投給了低調(diào)大氣的朗逸，剩下的10%則會立即被卡羅拉外型漂亮的線條深深吸引。

　　在這一點(diǎn)上，我們不得不承認(rèn)東風(fēng)日產(chǎn)在軒逸外觀設(shè)計(jì)上的獨(dú)到匠心，畢竟大氣的前臉，流暢的車身線條，很容易將車的檔次無形中提升。按照我們評測現(xiàn)場一個(gè)網(wǎng)友的話來說，“這車看上去和高檔車一樣”。

　　在三輛車的車身尺寸上，軒逸2700mm的軸距優(yōu)勢，加上1510mm的高度優(yōu)勢，甚至4665mm的車身長度，都讓其他兩位對手無法媲美，如果你還記得我們前面所提到的符合國人需求，那么，軒逸在這一點(diǎn)上，又一次占得頭籌。

　　三、外觀細(xì)節(jié)和前后離地高度

　　除去車身尺寸這些數(shù)據(jù)的差異之外，外型細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也各不相同。

　　軒逸的前臉和日產(chǎn)旗下的另一款車天籟，頗有幾分相似。加大的格柵和前大燈的設(shè)計(jì)都在無形之中透露出軒逸的銳利眼神。朗逸的前臉設(shè)計(jì)也頗為成功，水滴狀的前大燈以及大眾家族的U型前臉成了其最為明顯的記號。而停在旁邊的卡羅拉，盡管在新改款的車型中我們會在外觀上看到較大變化，但不得不說的是，一款車型之所以能成功這么久，傳統(tǒng)而經(jīng)典的設(shè)計(jì)是其獨(dú)門秘籍。

　　而軒逸在尾燈在造型上也是比較優(yōu)越其它兩款車型，尾燈引入了曲線設(shè)計(jì)，顯得更加活潑；紅白搭配的尾燈顏色引人眼球，塑造出立體感。

　　作為一輛家用的車，前后保險(xiǎn)杠的離地距離對于舒適度和通過性的體現(xiàn)至關(guān)重要。盡管城市道路不需要翻山越嶺，跨越障礙，但坑坑洼洼的修建路面，以及爬走低矮的人行道等情況，對于車輛來說都是不小的考驗(yàn)。

　　在我們實(shí)測的前后保險(xiǎn)杠離地距離中，卡羅拉的前保險(xiǎn)杠離地距離最高，其次為朗逸、軒逸。而在后保險(xiǎn)杠離地距離上，朗逸則異軍突起超越了卡羅拉，軒逸則排在了最后。

　　看到這里，會有網(wǎng)友懷疑前后保險(xiǎn)杠離地間隙排名最后的軒逸在通過性能上是不是會有影響？那么，這里我們還要提到的就是另外一個(gè)參數(shù)，最小離地間隙，在空載的情況下，軒逸為170mm，卡羅拉為160mm，朗逸為140mm。

　　當(dāng)然，最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但缺點(diǎn)在于重心偏高而帶來一定程度上的穩(wěn)定性降低；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

　　接下來，我們會對這三輛車的儲物空間、乘坐空間、車內(nèi)配置以及動(dòng)力性能進(jìn)行詳細(xì)對比測試，敬請期待。

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