運(yùn)動(dòng)中型車你選誰(shuí)？凱澤西對(duì)比新君威

　　以制造小車為長(zhǎng)項(xiàng)的鈴木于這個(gè)7月份在國(guó)內(nèi)推出了其首款中型車Kazishi凱澤西，該車以原裝進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷售，一共有六款車型上市。從其高配車型搭載的四驅(qū)系統(tǒng)我們得知這是一款主打運(yùn)動(dòng)的中型車。然而在中型車市場(chǎng)上，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型并不多，君威算是其中一款，而且銷量一路飆升，成為很多年輕消費(fèi)者的首選車型。

　　凱澤西有足夠的實(shí)力挑戰(zhàn)君威么？今天我們就來(lái)詳細(xì)對(duì)比一下。

　　外觀篇：君威運(yùn)動(dòng)感更時(shí)尚

　　凱澤西基本保留了kizashi概念車的設(shè)計(jì)理念，為了突出力量感和動(dòng)感，凱澤西采用大量的硬線條，讓車身變得棱角分明。U型前臉配合黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵能夠給人力量感，并且厚實(shí)的車頭提供了寬大的斷面，對(duì)行人的保護(hù)進(jìn)一步加強(qiáng)。

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　　從車身后45°角看過(guò)去，C柱雖然傾斜角度不大，但由于車尾的短小，一根緩緩上揚(yáng)的硬朗腰線橫跨在前后大燈之間，反而營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)感。通紅的尾燈醒目非常，而鑲嵌在車身內(nèi)部的鍍鉻排氣管是最大的亮點(diǎn)，看到它能想到的只有速度和力量。

　　鈴木Kizashi的尾部設(shè)計(jì)非常飽滿，中規(guī)中矩的尾燈與內(nèi)嵌式的雙排氣管營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)轎車的味道，鴨舌尾翼的上翹還是顯出了一些動(dòng)感的元素，這樣的尾部設(shè)計(jì)對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)應(yīng)該是值得肯定的。

　　凱澤西的四款車型將裝備三種不同尺寸的輪轂輪胎，入門兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版裝備的是215/55R16的輪胎，另外兩款車型將輪轂半徑增加到了17寸。而四驅(qū)車型全部裝備了規(guī)格為235/45R18的輪轂。

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　　從外觀上看，別克新君威并不一味強(qiáng)調(diào)寬大的造型，反而更多向嚴(yán)謹(jǐn)又動(dòng)感的造型靠攏。新君威的車身很緊湊，一眼看去，除了車體的扎實(shí)感外，首先映入眼簾的還是別克標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上一道中線隆起，與兩邊水滴形后視鏡相呼應(yīng)。

　　從側(cè)面看會(huì)更好看，君威有意將懸掛降低，用比較低矮的車身來(lái)提升整車動(dòng)感。C柱設(shè)計(jì)采用跑車般傾斜的手法，結(jié)合流線的后車窗、兩側(cè)裝飾進(jìn)氣口和側(cè)身L形的棱線，再加之較短的車尾有漂亮的伸展式弧形曲線，時(shí)尚動(dòng)感之余更提供更好的駕駛性能。

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　　新君威配備的是規(guī)格為225/55R17的輪胎，高配的5款車型配備了規(guī)格為245/45R18的輪胎，輪胎品牌都為普利司通，大寬胎尺寸相比凱澤西的輪胎更令人注目。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：兩者都是很明顯的運(yùn)動(dòng)型選手，但是表現(xiàn)方式截然不同，凱澤西通過(guò)車身的厚重感來(lái)表達(dá)一種力量十足的感覺(jué)，而新君威則用一種比較犀利的方式，給人感覺(jué)更加敏捷。

　　內(nèi)飾篇：君威提供更多的選擇

　　凱澤西的全黑內(nèi)飾部分滿足了大多數(shù)追求運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果的要求。粗壯的方向盤采用打孔真皮包裹，手感好且摩擦力強(qiáng)，隱藏在后面的換擋撥片則能夠帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

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　　凱澤西的前排座椅并沒(méi)有在造型上做太多的標(biāo)新立異，不過(guò)還是能看到椅背的側(cè)向支撐比較厚實(shí)，而且頭枕也比較寬大，這對(duì)舒服性和安全性都有幫助。而座椅本身的功能也很齊全，除了沒(méi)有起錦上添花作用的座椅通風(fēng)，其它這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的功能無(wú)一遺漏。

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　　車身尺寸上，鈴木凱澤西的三圍分別為4650mm、1820mm和1480mm，軸距達(dá)到2700mm，雖然相比那些動(dòng)輒超過(guò)2.8米的中型車短了不少，但這其實(shí)正是中型車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，緊湊的車身能夠有更靈活敏捷的身手。

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　　新君威的內(nèi)飾部分共有六種選擇，其中舒適版均采用了米色絨面革材質(zhì)，而精英版則采用了米色高級(jí)真皮材質(zhì)，旗艦版有黑/米色打孔真皮兩種可選，而1.6T采用了黑色絨面革材質(zhì)，2.0T采用了黑色打孔真皮。

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　　新君威的車身體積也是中型車的小個(gè)子了，2737mm的軸距比凱澤西略大，但也是剛剛夠用的水平，后排不會(huì)有腿部憋屈的感覺(jué)，只是頭部會(huì)因運(yùn)動(dòng)的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：君威能提供比凱澤西更多的內(nèi)飾選擇，如果嫌棄黑色內(nèi)飾太沉悶不溫馨，那么大可選擇米色版本。而對(duì)比凱澤西和君威的黑色版本，其中凱澤西的座椅更厚實(shí)更軟，而君威的包裹性更好一些。兩者的空間差異不大，即使有37mm的軸距差異，但還是屬于中型車中的小號(hào)選手。乘坐空間只能滿足一般乘坐需求，這也是它們作為運(yùn)動(dòng)型車的特點(diǎn)。

　　動(dòng)力篇：凱澤西的四驅(qū)是亮點(diǎn)

　　凱澤西的J24B發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于超級(jí)維特拉(參數(shù)圖片)，鋁合金材質(zhì)減輕了重量，能夠獲得更理想的軸荷分配，VVT可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭矩，2500轉(zhuǎn)/分時(shí)就能爆發(fā)出超過(guò)200Nm的扭矩，最大扭矩則在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)獲得，而在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠爆發(fā)最大功率131kW（178馬力），廠家給出的手動(dòng)擋百公里加速7.8秒的成績(jī)絕對(duì)讓人驚奇。

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　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的有兩種變速箱，一款為6擋手動(dòng)變速箱，屬于更喜歡駕駛的用戶，而CVT變速箱更注重平順性和經(jīng)濟(jì)性，方向盤后面的換擋撥片則能夠帶來(lái)一定的激情。

　　這里不得不提一下鈴木Kizashi搭配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這款四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自于日本市場(chǎng)上四驅(qū)版鈴木SX4的i-AWD系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)在于駕駛員可以選擇前驅(qū)模式以達(dá)到省油的目的。需要時(shí)還可以選擇四驅(qū)模式，以獲得更好的曠野通過(guò)性與彎道穩(wěn)定性。

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　　君威共有四種動(dòng)力可以選擇，后推出的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在購(gòu)車時(shí)還能享受一定的購(gòu)置稅優(yōu)惠�？纯此�的動(dòng)力參數(shù)——最大功率132kW/5800rpm，在2200-5400rpm時(shí)更能持續(xù)輸出230Nm的最大扭矩。通過(guò)渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的合力作用，通用在這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上榨出的動(dòng)力甚至還要強(qiáng)過(guò)新君威裝備的那臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　而另一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與歐寶(參數(shù)圖片)GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國(guó)血統(tǒng)和跑車味兒更重了。不過(guò)在調(diào)校上相比歐寶GT還是不太一樣：可輸出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有同級(jí)最高的81kW/L升功率，在極限數(shù)據(jù)上讓不少同排量的渦輪增壓車型也黯然失色。

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　　上海通用為君威準(zhǔn)備了6速手動(dòng)變速箱和六速手自一體變速箱，可以充分滿足消費(fèi)者的駕駛樂(lè)趣，整體來(lái)說(shuō)，新君威的這次動(dòng)力匹配還是相當(dāng)成功的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在動(dòng)力匹配上，凱澤西明顯輸于君威，因?yàn)榫�威不僅僅提供了更多種選擇，而動(dòng)力表現(xiàn)在參數(shù)上，其兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都要高于凱澤西的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而凱澤西也有自己的亮點(diǎn)，那就是四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)版車型有著更高的車身極限。

　　配置篇：兩者各有千秋

　　首先我們來(lái)對(duì)比一下入門配置，兩者的安全配置都很強(qiáng)大，各有千秋。凱澤西多出了前后排的頭部氣簾，上坡輔助功能以及智能鑰匙系統(tǒng)。而新君威多車了胎壓監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)于現(xiàn)在北京40度的熱天而言確實(shí)是比較實(shí)用的配置。真皮座椅以及座椅加熱對(duì)于冬季而言也很實(shí)用。

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　　下面就來(lái)對(duì)比一下具體車型

　　凱澤西兩驅(qū)豪華版：22.98萬(wàn)

　　2010款君威2.4L精英版：22.89萬(wàn)

　　這兩款價(jià)格相差900元，其中除了上面講到的入門級(jí)安全配置差異外，我們看到凱澤西略微比君威豐富。不過(guò)君威的245的寬胎要在氣勢(shì)上勝于凱澤西。

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　　凱澤西四驅(qū)豪華版：25.98萬(wàn)

　　君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版：25.89萬(wàn)

　　這兩款車型的價(jià)格差異也只有900元，但是君威在配置方面要?jiǎng)儆趧P澤西，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也更強(qiáng)勁。凱澤西唯一可以拿出來(lái)一拼的就是其四驅(qū)系統(tǒng)了。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：在配置對(duì)比上，兩者都各有千秋，在對(duì)比之前我對(duì)君威抱有的期望很多，因?yàn)樵谂渲梅矫嬉恢笔琴�佼者，而且凱澤西作為一款進(jìn)口車型，會(huì)在配置上有所縮水，但是結(jié)果卻不是這樣的。凱澤西在配置上的表現(xiàn)絲毫不比君威差。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)了全方面的對(duì)比，我們對(duì)兩款車型都有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)�？赡苁窍热霝橹鳎瑢�(duì)于君威的期望很高，不過(guò)經(jīng)過(guò)這次對(duì)比發(fā)現(xiàn)，凱澤西還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。如果您比較在乎外形設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)，那么君威可能會(huì)更適合，如果您想挑戰(zhàn)一下四驅(qū)系統(tǒng)，那么凱澤西無(wú)疑更合適些。當(dāng)然不得不提的是凱澤西的兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，價(jià)格最低，并配備了6速手動(dòng)變速箱，如果您熱愛改裝，它將是最佳的選擇。