差價1.17萬 明銳GreenLine對比1.4逸俊版

　　新近上市一款斯柯達(dá)明銳的旗下新車，被命名為GreenLine，具官方說法是斯柯達(dá)GreenLine車系里的第一款在國內(nèi)上市的車型，是一款基于高效低能耗理念的“綠色”環(huán)保車型。14.93萬元的絕對價格低于之前的逸俊版1.17萬元，相當(dāng)于明銳“TSI+DSG”的最低價版本。那么這款車到底值不值呢？本篇中，我們將與逸俊版做個對比，來一探究竟。

　　綠色環(huán)保車型

　　既然官方并未提出所謂“舒適型”、“低配版”的說法，而是冠以GreenLine的名號來主打綠色、環(huán)保和低油耗，因此我們有必要先來弄清楚，這款車是否真的有底氣被稱為“綠色”呢？這很重要，因為如果它真的采用了先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，將直接影響到其購買價值。

　　說實話，如果明銳GreenLine采用了混合動力，哪怕是最基礎(chǔ)的自動啟停技術(shù)，那么它至少可以在同配置的情況下比其他明銳貴數(shù)千到一萬元。真實情況如何呢？按照官方說法，這款車的綜合油耗為6.1L，比明銳DSG逸俊版低了0.3升。且不說這個數(shù)據(jù)的可信度如何，但看實現(xiàn)的方式。很遺憾，它沒有采用任何新能源技術(shù)，它做到這一點有四個解釋。第一，1.4TSI+7擋DSG雙離合變速器的組合，“可以充分發(fā)揮每一滴汽油的能量”；第二，在后橋下部采用專用底部導(dǎo)流板以降低風(fēng)阻；第三，采用輕量化鋁合金輪轂，比普通輪轂降低5%的重量；第四，采用“節(jié)油輪胎”，降低7.5%重量的同時，可降低15.3%的滾動阻力。

　　下面我們一一來看這四條理由。TSI+DSG這種組合的確可以省油，但在GreenLine 之前，明銳1.4L版本里配備1.4TSI +7擋DSG這對“黃金組合”的本來就有逸俊版和逸尊版兩款車型，在這方面GreenLine與這兩款車是一模一樣的。輪轂降低5%的重量，理論上可以節(jié)油，但區(qū)區(qū)這點重量這能產(chǎn)生多少效果，相信大家心知肚明。導(dǎo)流板如果這么有效，而且顯然不是什么高級配件，為何不在其他明銳上裝備？顯然這個解釋也欠說服力。因此真正的原因，最后落在輪胎上。從一些輪胎供應(yīng)商的推廣不難看出，的確有專門針對提升經(jīng)濟(jì)性的輪胎，而且理論上的確能夠降低油耗。說白了，車身上有著綠葉標(biāo)志的GreenLine，本質(zhì)上就是換裝了節(jié)油輪胎的明銳。 

　　1.17萬元對應(yīng)了哪些配置的縮減？
　　GreenLine價格降低，其實是通過減配而來的，那么與逸俊版相比，GreenLine都省略了哪些配置呢？
　　最值錢，也是普通購車者最重視的兩個“硬通貨”——真皮坐椅和電動天窗，二者配置差異最明顯的地方。這兩項裝備如果選裝的話，價值已接近萬元。比較值錢、顯檔次和實用的裝備被省略的還有不少。首先是定速巡航被“優(yōu)化”掉，開長途車的時候看來是別想偷懶了，而且此項裝備后期還不好自行改裝。自動防炫目后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷也是高檔車上常見的裝備，算是“值錢裝備”吧，雖不是什么必需品，但減掉了還是讓人感覺挺“可惜”的。

　　實用裝備中，前排中央扶手被“優(yōu)化”掉是讓人挺鬧心的，真皮座椅的缺失還直接導(dǎo)致了駕駛座腰部支撐的缺失，估計開車的駕駛員聽到后一定會感到失落不少。倒車?yán)走_(dá)雖說后期改裝花不了多少錢吧，但原廠的東西肯定還是更有吸引力的，而且要原廠加裝花費(fèi)也不少，GreenLine也省略了。

　　后排省略的東西同樣明顯。首先是后排中央扶手同樣沒有了，遭受同樣命運(yùn)的還有后排空調(diào)出風(fēng)口，當(dāng)然，一起被“優(yōu)化”掉了的還有后排煙灰缸和杯托。夏天的時候外面的太陽太刺眼怎么辦？拉上后擋風(fēng)玻璃上的遮陽簾？對不起，1.4TSI DSG逸俊版上有，不過在GreenLine上面，這個還真沒有。坐明銳GreenLine后排跑長途像舒服一點估計是不太容易了。

　　以上所述還不是全部，在GreenLine上被“優(yōu)化”掉的配置還有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及后排座椅按比例放倒。尤其是最后一項，如果你的行李太長太大，一定要 “侵占”一些后排座椅的空間的話，那在GreenLine上你也只能把后排整體放倒了，如果這時你們恰巧又是三個人要坐車，恐怕就頭疼了。

　　最后一項被GreenLine“優(yōu)化”掉了的配置其實前面我們提到了，就是那為了減重而縮小到15吋的輪轂。