大塊頭有大智慧 4款MPV車型對比導購

    和轎車相比，MPV車型作為公商務用車憑借寬敞的乘坐空間、靈活的功能性以及豐富的配置越來越受到了人們的青睞。

車身寬大 各具特色

    新上市的別克GL8在外觀上分為“商務”和“豪華商務”兩個級別。GL8商務車延續(xù)了老款GL8路尊的外形，而GL8豪華商務車則采用了全新的設計。全新的外觀帶有別克濃重的家族特征。直瀑式格柵以及大量應用的電鍍材質裝飾和龐大的車身尺寸都體現出了美國車所特有的張揚、豪華的造型風格。

    歷經發(fā)布、下線，馬自達8在吊足了人們的胃口之后終于確定了自己的價格。馬自達8定位是一款以接待為主的公商務用車，寬大的車身是內部空間的有力保證。馬自達8的車頭造型帶有典型的家族特征，不過作為一款MPV，進氣格柵和車頭燈的造型并沒有轎車那樣犀利。大面積的側門是馬自達8側面最引人注目的地方，這也為上下車提供了更好的便利性。

    雖然進入國內市場的時間不長，但是對于常看香港和日本電影的人們來說，對于豐田埃爾法并不會感到陌生。雖然身材高大，但是在埃爾法身上還是帶有日系車典型的造型風格，線條更為柔和。作為一款商務用車，埃爾法夸張的盾形進氣格柵和前大燈則顯得大氣十足，而隱藏的側門滑軌則使側面造型更加具有整體感。

    和前面幾款車相比，奧德賽的尺寸要小了一些，不過在國產MPV市場上其銷量不可小視。奧德賽的外觀更像是一款放大的旅行轎車。低矮的車身、流線型的車身造型，以及側開式的后門，奧德賽在MPV領域算是個異類。有別于傳統(tǒng)MPV車型高大的設計，奧德賽在面向商務用戶的同時，接近轎車的設計同樣也獲得了很多家用車主的認可。

馬自達8空間靈活多變

    對于選擇MPV車型的用戶來說，空間自然是他們所重點關注的部分。新款GL8豪華商務車，憑借軸距上的優(yōu)勢，在空間方面的表現出色。第二排空間寬敞，且座椅可以前后移動。但第三排的腿部空間略顯局促，不過由于擁有較高的車高，想要找到一個舒適的坐姿并非難事。值得一提的是新GL8的座椅寬大，如同沙發(fā)一樣，同時第二排配備了扶手，擁有非常良好的乘坐舒適性。

    對于馬自達8來說，“超級第二排”的空間是其最大的賣點。馬自達8的第二排同樣采用了帶有扶手的沙發(fā)設計，而右側的座椅除了能夠前后移動，同時還可以左右移動，通過不同的組合，使得馬自達8擁有了7+1的靈活空間布局。而第三排雖然在腿部空間方面略顯局促，不過擁有靠背調節(jié)功能的第三排座椅能夠讓乘客很容易的找到一個舒適的坐姿。而4:6分割的第三排座椅在空間利用上也更加靈活。

    雖然軸距不算太長，但是豐田埃爾法的座椅靠背設計較薄，為乘客留出了寬敞的空間，以至于其第二排采用了飛機頭等艙的設計，除了扶手以外，還帶有腿部支撐功能，而頭枕也帶有側向支撐，擁有如此豐富功能的座椅，埃爾法的第二排乘客實在是幸福。不過相比之下，第三排的乘客顯然享受不到如此優(yōu)越的待遇了，雖然寬大的最后一排座椅能夠容下三名乘客，不過5:5分割、可長距離滑移等功能對于中間的乘客來說并不是個好消息。

    和轎車相比，奧德賽擁有充足的腿部空間，同時還擁有第三排座椅，空間方面表現優(yōu)秀。不過如果和前面的3款MPV相比，奧德賽顯然沒什么優(yōu)勢。無論是軸距還是車身高度，都存在不小的差距，同時與轎車相同的開門方式也使得第三排的進入便利性有限。不過奧德賽倒是唯一一個提供了第三排電動折疊功能的車型。

新GL8配置豐富

    擁有了寬敞的空間，豐富的配置自然也是必不可少的。看看GL8豪華商務車的配置單，處處體現出美式的豪華。第二排顯然是其最看重的部分，全景天窗提供了通透的乘坐感受。而豐富的娛樂設備還包括了第二排的車頂顯示屏以及Bose音響。同時第二排的乘客除了能夠享受到座椅的電加熱功能，在炎炎夏日還配備了通風功能。

    在空間方面表現出色的馬自達8在配置上顯然更加實際一些。類似電加熱座椅、全景天窗之類的配置并沒有出現在馬自達8的配置單中。全系車型都沒有配備DVD和導航系統(tǒng)。不過在關乎乘坐舒適性和便利性的配置方面，馬自達8還是比較齊全的。后排獨立可控的恒溫空調、電動一觸式的車門、四門電窗都在馬自達8的配置中。

    就像之前提到的，埃爾法的第二排座椅設計給人印象深刻，坐在這樣一款MPV中也可以得到類似頭等艙的感受。埃爾法同樣擁有像飛機一樣的后排DVD顯示屏。雙天窗的設計同樣照顧到了后排的乘客。埃爾法的恒溫空調系統(tǒng)能夠做到三區(qū)獨立控溫，以滿足更多人的需要。

    奧德賽的配置真正做到了一視同仁，無論坐在車上的那個位置，享受到的待遇基本相同。恒溫空調為第二和第三排也設置了出風口。電動天窗雖然不是全景設計，但是面積較大，感覺也不錯。定速巡航、多功能方向盤等配置，更多的還是為駕駛者服務。

奧德賽駕駛感受好

    要想讓這些擁有龐大身形的MPV奔跑起來，充沛的動力顯然是至關重要的。全新別克GL8配備了2.4升排量的直列4缸和3.0升排量的V6兩種發(fā)動機。從動力表現上看，2.4升發(fā)動機對于接近兩噸的車身來說只能算是夠用，3.0升發(fā)動機從參數上看顯然動力表現更加合適。而6擋的手自一體變速箱在高速行駛更能提高燃油經濟性，不過日常駕駛中，這款大排量大塊頭的美國車在燃油經濟性方面的表現多少有些令人擔心。標配的ESP系統(tǒng)也讓行駛安全得到了更好的保障。

    馬自達8的動力系統(tǒng)相對就顯得較為單調了一些，2.3升排量的發(fā)動機在動力參數上并沒有給我們帶來多大的驚喜。與之配合的是一款4擋的手自一體變速箱，從技術上看缺乏亮點，日常駕駛，雖然這款發(fā)動機在以往一些車型上表現出了不錯的燃油經濟性，不過相對于馬自達8龐大的車身和較少的擋位數，其油耗還是有待驗證。我們還是期待能有一款與之匹配的動力系統(tǒng)出現。

    豐田埃爾法的動力同樣有兩種配置可以選擇，分別是2.4升和3.5升排量兩款發(fā)動機。其中大排量的3.5升發(fā)動機帶有雙VVT-i功能，搭配6擋手自一體變速箱，動力輸出更平順，保證了良好的乘坐舒適性，在一定程度上也保證了燃油經濟性。而2.4升發(fā)動機的動力帶動埃爾法龐大的車身多少顯得有些吃力，而與之匹配的4擋自動變速箱和其豪華高端的定位多少有些不符。

    雖然奧德賽的動力配置也比較單調，只有一款2.4升發(fā)動機搭配5擋自動變速箱可供選擇，不過其表現還是比較不錯的。2.4升發(fā)動機的動力參數和同級別發(fā)動機相比處于不錯的水平，同時5擋的自動變速箱動力輸出連貫，銜接順暢，再加上奧德賽本身低矮的車身，以及較短的軸距，其駕駛感受更接近于轎車。因此，在操控性能方面，奧德賽顯然要好于另外3位“身材魁梧”的競爭者。

    總結：就像其名字一樣，全新的別克GL8豪華商務車定位較高，寬大的車身和豐富的配置十分吸引人，對于追求乘坐感受的車主來說是個不錯的選擇。馬自達8配置不太豐富，但寬敞靈活的空間是其最大的賣點，再加上實惠的價格足以滿足接待為主的公商務用車需要。豐田埃爾法也是一款豪華MPV，配置同樣豐富，大氣的外觀也很吸引人，不過即便是原裝進口，其過高的售價還是會嚇跑很大一部分消費者。和其它幾款MPV相比，奧德賽更接近于轎車，因此如果你的MPV既要招待客戶，周末還要開著它帶家人外出郊游的話，奧德賽是不錯選擇。