實惠運動派 馬自達6對比鈴木凱澤西

　　A級車加1萬升級為B級車，這是老款馬自達6吸引國內消費者的一大法寶，隨著市場競爭的日趨激烈，又一款日系中級車也加入到這一行列中來。通過4萬元的大幅度優(yōu)惠，原裝進口的鈴木凱澤西市場售價已經(jīng)跌至14.98萬，與馬自達6基本持平。是國產馬6更好還是進口凱澤西實力更強，下面讓我們簡單的對比一下這兩款車。
 
　　產品定位接近 海外市場售價相當

　　從產品定位上看，馬自達6和鈴木凱澤西都屬于運動型中級車，與雅閣、凱美瑞等公務中級車有著明顯的不同，它們在設計上更偏重運動性能和操控感受。同屬日系車的出身，更是讓這兩款中級車有著更多的相似之處。
 
　　除了進入中國市場之外，鈴木凱澤西和馬自達6也都已經(jīng)進入美國市場，這也讓我們有了參照標準來判斷它們在中國的售價是否合理。在美國市場，全新一代馬自達6 2.5L車型（國產車型稱為馬自達睿翼，是老款馬自達6的換代車型）的售價為1.999萬美元，鈴木凱澤西2.0L車型為1.8999萬美元。從美國市場的報價上不難看出，若以凱澤西的定價作為標準，那國產老款馬自達6在中國的售價就有些偏高，因為它的全新一代2.5L車型的價格在美國市場也只是與2.0L凱澤西相當。
 
　　已經(jīng)屬于淘汰車型的國產老馬自達6，在某些城市的市場售價要高于進口凱澤西2.4L，這樣的定價雖然存在一定的不合理，但考慮到國人對馬自達品牌的厚愛，出現(xiàn)這樣的情況倒也不難理解，畢竟廠家的最終目標是利潤最大化。一款車賣15萬元就可以月銷量近萬，它當然沒必要主動降到12萬元。

　　兩款車尺寸接近 空間表現(xiàn)旗鼓相當

　　因為這兩款車定位于運動中級車市場，所以它們在尺寸方面并沒有太過搶眼的表現(xiàn)。馬自達6的長寬高為4670mm、1780mm、1435mm，軸距2675mm；鈴木凱澤西長寬高為4650mm、1820mm、1480mm，軸距2700mm。因為車身寬度更有優(yōu)勢，讓凱澤西在輪距上優(yōu)于馬自達6，其前后輪距達到1565mm、1575mm，比馬自達6的前后1540mm多出25mm和35mm。

                         馬自達6的外觀更為扁平 更具運動范兒

                                   馬自達6

                                   凱澤西

　　從實際乘坐感受上看，這兩款車的空間表現(xiàn)都僅達到了中級車的入門級水準。相比帕薩特領馭、本田雅閣等公務車型有著不小的差距，但考慮到其私人運動中級車的市場定位和接近緊湊型車的價格，我們也不應該對車內空間抱怨太多，況且它們也足以滿足家用車消費者的日常需要。后行李箱方面，馬自達6達到500L，比凱澤西的461L多出了39L。

                 馬自達6                                  凱澤西

　　馬自達6采用2.0L發(fā)動機，鈴木凱澤西搭載2.4L發(fā)動機，但從排量上就可以看出這兩款車在動力方面的不平等。依靠0.4L的發(fā)動機排量優(yōu)勢，凱澤西在動力性方面獲得了不小優(yōu)勢。

 
　　來自廠家的數(shù)據(jù)顯示，馬自達6的2.0L發(fā)動機最大功率、扭矩分別為108kw/6500rpm、183Nm/4000rpm，比凱澤西2.4L車型的131kw/6500rpm、230Nm/4000rpm低了23kw和47Nm。雖然在整備質量上，馬自達6比鈴木凱澤西輕100kg左右，但這并不能彌補它在動力上的不足，兩款車的實際動力表現(xiàn)也真實反映出它們在發(fā)動機動力輸出上的差異。

 
　　變速箱方面，這兩款運動中級車的入門級車型都采用了6速手動變速箱，以滿足那些手擋愛好者的苛刻要求。自動檔車型方面，馬自達6采用的是5速手自一體變速箱，從技術含量和實際表現(xiàn)來看，只能算是中級車陣營中的平庸產品，因為國內有不少小型車、緊湊型車都已經(jīng)用上了6速手自一體變速箱。

                            馬自達6的5速手自一體變速箱
　　自動擋鈴木凱澤西采用了帶6速手動模式的CVT變速箱，相比傳統(tǒng)自動變速箱，CVT變速箱的優(yōu)勢在于平順性出色、動力銜接順暢。為了提高駕駛者的參與性，凱澤西還模擬出6個擋，并采用方向盤換擋模式控制，這也是很多消費者喜歡的配置。

                          凱澤西的CVT變速箱具備6擋模擬功能
　　來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，馬自達6 2.0L手動和自動車型的綜合工況油耗為7.8L、8.0L，凱澤西2.4L車型為7.8L、8.1L。從數(shù)據(jù)上可以看出，雖然凱澤西的排量大了0.4L且自重更高，但其油耗卻與馬自達6相差不大。

　　在看過了車內空間、動力表現(xiàn)之后，我們在來一起看看兩款車的配置表現(xiàn)和性價比，它也是最終決定消費者選擇的重要因素。入門級手動擋車型方面，雖然鈴木凱澤西2.4L兩驅標準版車型18.98萬元的官方售價要高于馬自達6 2.0L手動型的17.08萬元，但在鈴木官方讓利4萬元之后，凱澤西14.98萬元的實際成交價格并不比馬自達6貴。
 
　　安全配置水平高是鈴木凱澤西的一大優(yōu)勢，即便是入門級的2.4L兩驅標準版車型，它也標配了前雙安全氣囊、側安全氣囊、頭部安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定性程序、ABS、EBD等配置，它也成為國內15萬元市場安全配置最豐富的車型。

　　與凱澤西在安全配置方面的出色表現(xiàn)相比，馬自達6手動車型的安全配置就可以用寒酸、簡陋來形容，因為它只能提供ABS、EBD、前排雙安全氣囊等少數(shù)幾項配置。就配置水平而言，它甚至不如一些六、七萬元的合資品牌小型車。

　　　　　　　　　　　　　　　　馬自達6

　　舒適性配置方面，凱澤西的優(yōu)勢在于標配行車電腦、發(fā)動機無鑰匙一鍵式啟動功能、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調等配置；馬自達6的競爭力則體現(xiàn)在可以提供電動天窗這一國內消費者比較喜歡的配置。如果您是一位準備購買手動車型的消費者且并不過分迷戀天窗，那筆者強烈建議您購買凱澤西，因為它的配置更豐富、性價比更高、動力更強。

        　   　凱澤西的標配包括無匙啟動和前排加熱  足夠豪華
　　自動擋車型方面，凱澤西2.4L兩驅豪華版車型優(yōu)惠之后的價格為18.98萬元。馬自達6三款自動擋車型的官方官方價格區(qū)間為17.98萬～19.98萬元，因為在經(jīng)銷商處可以給出2～3萬元的優(yōu)惠，所以它的實際成交價格為15.5～18萬元左右。

　　和之前的入門級車型一樣，馬自達6在安全配置方面依然存在明顯的不足。雖然2.0L自動超豪華型比入門級手動車型多出了側安全氣囊、頭部安全氣囊、倒車雷達等配置，但不能提供ESP系統(tǒng)讓它的主動安全性上沒有任何提高。對于注重行車安全性的消費者來說，這是一個不能接受的缺點。除了頂配的自動超豪華型之外，馬自達6還有自動時尚型、自動豪華型兩款車型。低端的自動時尚型，它與手動入門級車型的差異只是在于采用自動變速箱。高于時尚型的豪華型，它的配置變化在于增加了帶三組記憶功能的真皮座椅，這款車的性價比較為一般。

                                  馬自達6

　　原本安全配置比較豐富的鈴木凱澤西，其豪華版車型在標準版車型的基礎上增加了前后泊車雷達、帶清洗功能的自動氙氣大燈、自動大燈調平裝置等配置。雖然在價格上凱澤西要高于馬自達6，但它在配置方面的優(yōu)勢非常明顯。

               凱澤西的高配除了四驅系統(tǒng) 還有一系列豪華配置
 
　　總結：若您只是打算購買一款價格實惠的日系自動擋中級車，那價格僅為15.5萬元左右的馬自達6 2.0L自動時尚型是個合適的選擇，若您購車預算相對寬裕且非常忠實安全性和配置水平，那凱澤西豪華型是款高性比的選擇。

　　與馬自達6月銷近萬輛的搶眼表現(xiàn)相比，低調的凱澤西無疑是國內市場的絕對冷門車型，但通過上述對比之后不難發(fā)現(xiàn)，這款鈴木中級車在動力性能、安全配置水平等方面都具有較強都競爭力。與熱銷都馬自達6，它的不足只是在于尚未被消費者認可和兩驅車型價格跨度太大。