要A+還是B- 馬自達(dá)6對比速騰1.4T

　　“A+1=Bl”，這是馬自達(dá)6在最近兩年宣傳中提及最多的地方。作為國內(nèi)市場的老牌運動中級車，馬自達(dá)6依靠時尚的外觀和接近緊湊型車的價格，受到了不少年輕消費者青睞。“駕駛者之車”，是一汽大眾對旗下緊湊型車的定位，從寶來到速騰都是以操控性和運動性著稱。在一汽馬自達(dá)的官方新聞稿中，它多次將速騰1.4T列為馬自達(dá)6的主要競爭對手。同樣都是14萬元起步，消費者是選擇馬自達(dá)6還是速騰1.4T，下面就讓我們一起來看看吧。

　　市場表現(xiàn) 馬自達(dá)6略勝速騰1.4T

　　因為不少國內(nèi)消費者在購車時有一定的從眾性，讓筆者決定以銷售數(shù)據(jù)來開始今天的對比。來自相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)6去年的年銷量達(dá)到8.75萬輛，其中2.0L車型貢獻(xiàn)了7.99萬輛；速騰去年的年銷量為11.29萬輛，其中1.4T車型貢獻(xiàn)了5.22萬輛。在今年前兩月，馬自達(dá)6 2.0L賣出了1.21萬輛，而速騰1.4T則只有0.63萬輛。從數(shù)據(jù)上可以看出，馬自達(dá)6 2.0L的市場表現(xiàn)要略優(yōu)于速騰1.4T。

　　車內(nèi)空間相差不大 基本可以滿足要求

　　雖然在車型級別上，中級車馬自達(dá)6要高于緊湊型車速騰一個檔次，但在車身尺寸和空間表現(xiàn)方面，兩款車卻并未拉開差距。馬自達(dá)6的長寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，相比速騰的4544mm、1760mm、1461mm，馬6的優(yōu)勢在于車身長度和寬度多出126mm、20mm，而速騰的優(yōu)勢則體現(xiàn)在車身高度多出26mm。軸距方面，馬6為2675mm，比速騰的2578mm多出97mm。

　　從上述數(shù)據(jù)中我們不難看出，雖然馬自達(dá)6定位于中級車，但其實際車身尺寸僅僅是與主流緊湊型車相當(dāng)。因為缺少大尺寸車身支撐，讓馬自達(dá)6在車內(nèi)空間方面并未完勝速騰。借助較長的軸距，馬自達(dá)6在后排腿部空間方面稍占優(yōu)勢，但其頭部空間表現(xiàn)卻不如速騰。后行李箱容積方面，速騰為527L，略優(yōu)于馬自達(dá)6的500L。就兩款車綜合空間表現(xiàn)而言，它們僅僅是“夠用”。

　　渦輪增壓PK自然吸氣 速騰在動力性方面占優(yōu)

　　盡管兩款車都以運動性作為主要賣點，但在動力配備上它們卻都著重考慮經(jīng)濟(jì)性。速騰1.4T采用的是1.4L燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而馬自達(dá)6則是配備了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　借助渦輪增壓器和直噴技術(shù)的幫助，速騰1.4T用1.4L排量獲得了96kw/5000rpm的最大功率和220Nm/1750～3500rpm的最大扭矩，與馬自達(dá)6 2.0L車型的108kw/6500rpm、183Nm/4000rpm相比，速騰在扭矩方面擁有一定優(yōu)勢。它不僅在峰值輸出上擁有37Nm的優(yōu)勢，且所需的轉(zhuǎn)速也更低、持續(xù)時間更長。馬自達(dá)6雖然在最大功率上有12kw的優(yōu)勢，但其所需轉(zhuǎn)速高達(dá)6500rpm，如果您平時開車很少用到5000rpm以上的高轉(zhuǎn)速區(qū)，那根本體會不到馬6在功率方面的優(yōu)勢。

　　變速箱方面，馬自達(dá)6有6速手動和5速手自一體兩款產(chǎn)品，而速騰則配備的5速手動和7速DSG。如果您是“手動控”，那馬自達(dá)6的6MT變速箱頗具競爭力；若您鐘情于自動擋車型，那速騰的7速DSG變速箱顯然更有誘惑力。“TSI+DSG”的黃金動力組合，也是大眾品牌車型的重要賣點。

　　油耗方面，馬自達(dá)6 2.0L車型的工信部綜合油耗是手動擋車型百公里7.8L、自動擋車型百公里8.0L，相比速騰1.4T手動車型6.5L、7速DSG車型6.4L，馬自達(dá)6在燃油經(jīng)濟(jì)性方面處于明顯劣勢。以目前北京市場93號汽油7.45元/升的價格來計算，速騰1.4T每百公里可以比馬自達(dá)6 2.0L省下至少10元油錢。

　　速騰配置搭配合理 馬自達(dá)6讓人不解

　　“性價比”是不少消費者購車時經(jīng)常提到的詞匯，雖然筆者一直信奉“一分錢一分貨”，但在有限預(yù)算內(nèi)買到最有用的配置卻是可能的。瀏覽一下兩款車型的配置表，速騰的搭配顯然要比馬自達(dá)6合理許多。

　　價格方面，速騰1.4T手動技術(shù)型的官方售價為14.88萬元，在經(jīng)銷商處還能有一定幅度的優(yōu)勢。馬自達(dá)6 2.0L手動的官方售價為17.08萬元，其優(yōu)惠幅度在2萬元左右。兩款車的實際成交價格相差不大。

　　配置方面，馬自達(dá)6 2.0L手動車型是一款標(biāo)準(zhǔn)的“基本型”。其只能提供前排正面安全氣囊、ABS、EBD的安全配置水平，甚至不及一些售價六、七萬元的小型車。舒適性配置方面，真皮方向盤和電動天窗，是國內(nèi)消費者所喜歡，也是它為數(shù)不多可以炫耀的地方。與馬6的寒酸相比，速騰1.4T雖然少了真皮方向盤，但卻多出了前排側(cè)面安全氣囊、ESP系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、后視鏡加熱等配置。無論是從安全性還是舒適性的角度考慮，速騰都是比馬自達(dá)6更好的選擇。

　　官方售價17.98萬元的馬自達(dá)6 2.0L自動時尚型，是馬6的銷售主力車型。與手擋車型相比，它除了變速箱由6MT換成5AT之外，還在配置上增加了電動折疊后視鏡、6揚(yáng)聲器音響（手擋車型為4揚(yáng)聲器）、多功能方向盤等少數(shù)幾項配置。從實用性和安全性的角度考慮，這款車不如官方售價16.28萬元的速騰1.4T自動技術(shù)型更值得購買。官方售價18.98萬元的馬自達(dá)6 2.0L自動豪華型，在筆者看來是一款絕對的雞肋車型。用1萬元換取真皮座椅和帶記憶功能的駕駛員座椅，并不是一個明智選擇。

　　和馬自達(dá)6 2.0L自動豪華型一樣，速騰1.4T豪華型也是一款“真皮版”，與技術(shù)型相比，它只多出了真皮方向盤、真皮換擋球頭、手剎真皮握桿、真皮方向盤、皮質(zhì)門內(nèi)護(hù)板、打孔真皮座椅等配置。如果您不是為了向身邊的朋友炫耀自己的車有真皮，那完全沒必要多花7000元。

　　官方售價19.98萬元馬自達(dá)6 2.0L自動超豪華型雖然在豪華型的基礎(chǔ)上增加了鍍鉻裝飾件、自發(fā)光儀表盤、前排側(cè)安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車?yán)走_(dá)、自動空調(diào)、6碟CD音響系統(tǒng)等配置，但對行車安全至關(guān)重要的車身穩(wěn)定控制程序依然沒有出現(xiàn)。如果您是一位看重行車安全的消費者，那這款頂配馬自達(dá)6依然不是最佳選擇。

　　經(jīng)過一番簡單配置對比之后不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過2～3萬元大幅降價的馬自達(dá)6雖然在價格上接近緊湊型車，但其配置水平卻只達(dá)到了小型車水準(zhǔn)。三款低端走量車型只能提供ABS、EBD、前排雙安全氣囊三項安全配置和不能提供倒車?yán)走_(dá)，與其中級車定位嚴(yán)重不符。

　　同樣花費15~16萬元，是選擇配置豐富、性能不差的速騰1.4T還是空有中級車定位但配置水平僅與10萬元以下小型車相當(dāng)?shù)鸟R自達(dá)6呢？筆者推薦您選擇速騰1.4T，因為它可以讓您開著過癮、家人坐著安心。至于馬自達(dá)6，用十五、六萬買輛不帶ESP系統(tǒng)的日系淘汰車，真的有些虧。