新速騰伙伴!談?wù)劮仟毩⒑髴业拇鬅彳囆?/h1>

　　[太平洋汽車網(wǎng)　導(dǎo)購頻道] 新速騰上市，換上了簡單又省錢的扭力梁半獨立后懸，但價格卻幾乎維持老樣。網(wǎng)友們憤怒了，一汽大眾你真要把大眾遺棄了！銷量神車科魯茲樂了，你又在給我送客戶了！新?？怂?/a>笑了，小樣，我獨立后懸就不跟你玩了......

　　對于新速騰的減配不減價的行為，大眾解釋說其實總體來看新款性價比還是很高的的，因為新車增加了很多實用的配置，但具體增加了什么，非專業(yè)人士琢磨個半天也看不出來，最后只知道，入門級連霧燈都減配了，舒適版的倒車?yán)走_也沒有了。大眾官方的解釋如今就像霧里看花，終隔一層，迷迷糊糊，不得所以。

　　要怪也得怪大眾集團自己，在這個“新款上市更厚道”的主流思想里，偏偏就出了這么個奇葩。也是老款速騰把消費者慣壞了，你說別的熱賣車型諸如科魯茲、卡羅拉、英朗GT這樣的，哪個不是非獨立后懸的，也沒見別人埋怨太多??？為什么新速騰一換上非獨立后懸就遭來如此洶涌的民怨？答案不言而喻，自己好好反省吧。

　　那么新速騰就真的一無是處了嗎？當(dāng)然不是，那么官方所稱的配置豐富究竟有沒依據(jù)？這些就要通過對比才能知道了。為了體現(xiàn)公平性，那就悉數(shù)派上該級別非獨立后懸的成員吧，而且為了增加說服力，出來的成員個個都是月銷過萬飽受好評的車型，其實是誰各位已經(jīng)知道了，就是上述所說的科魯茲、卡羅拉，以及英朗GT。

　　先別理會科魯茲這樣的異類，一般車型銷量月均達到1萬輛就已經(jīng)算是暢銷車型，老款的速騰銷量比較平均，不過以目前新速騰的呼聲來說，估計很輕易就能打破這一平衡，熱賣還是被冷遇？ 結(jié)果還真值得期待。暢銷有暢銷的理由，接下來我們要看的，就是新速騰與其它熱賣車型相比，減配不減價的罵名是不是落得個名副其實。

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　　空間對比：增肥了還是不夠！

　　首先就看下空間方面，新速騰的車身尺寸全面提升，空間的舒適程度也有所提升，是不是對其它車型造成影響呢？一看便知。

英朗GT空間展示

　　看到這個表格，我只能說，新速騰也僅僅是增加了一些在空間上的競爭力而已，但是卻依舊沒能影響到競爭對手的地位。英朗是出了名的乞丐配置，但GT卻能保持良好的銷量，就說明它有著過人之處，由此看，空間算是一方面吧。

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　　動力對比：動力維持老樣，競爭力不變

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新速騰全系導(dǎo)購 豪華版是你唯一選擇 道路是曲折的，結(jié)局是殘酷的，飽受爭議的新速騰還是給我們帶來了一個不是很開心的結(jié)果，13.18-18.58萬幾乎與老款持平的價格與它減配的行為明顯不搭調(diào)，也不知道大眾葫蘆里賣的是什么藥......【進入文章】

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　　既然空間不行，那動力應(yīng)該可以了吧，怎么說渦輪增壓發(fā)動機是目前汽車的主方向。如果都以最大動力的發(fā)動機來比，那速騰的1.8T肯定占有優(yōu)勢，只是考慮到該款速騰價錢已經(jīng)突破了18萬，可比性也就大幅度降低了。因此，就根據(jù)之前所做的新速騰全系導(dǎo)購為基礎(chǔ)，以新速騰最值得購買的車型--1.4T豪華型（售價15.38-16.78萬，差別在于5速手動或7速DSG）為參考，鑒于最近大眾的7速DSG鬧得沸沸揚揚，在此就不做比較了。5速足矣，而且其價錢更具可比性。

科魯茲1.6T動力參數(shù)及傳動系統(tǒng)

　　雖然科魯茲貴了那么一點點，不過從表格可以看出，在動力上已經(jīng)完全回了本，這樣的動力，就算新速騰拿出1.8T動力，依舊無法超越科魯茲1.6T 184Ps的瘋狂馬力，不僅如此，6速手動也比5速手動先進了那么一點點；再看看與其它兩款車型，卡羅拉也僅僅是扭矩上不如新速騰而已，但在這個價位上搭載了CVT無級變速器，不僅更為平順，在燃油效率上也彌補了1.8L排量帶來的更大油耗；也幸好在該價格級別上有個英朗GT的動力墊底，不過人家用的是6速手自一體變速器......

　　配置對比：難怪說豪華版是購買新速騰的唯一選擇，配置還真不錯

　　新速騰該怒了，空間比不過英朗，動力追不上科魯茲，那一直標(biāo)榜的配置總該贏點彩頭了吧？

　　新速騰總算揚眉吐氣了，后排出風(fēng)口、腰撐調(diào)節(jié)、定速巡航等這些實用的配置都是獨有的，而ESP的全系標(biāo)配也依舊保留，還算厚道。不過在此提醒一下，其它諸如時尚型、舒適型的新速騰，其配置水平遠沒有豪華型來得實在。所以如果你對新速騰感興趣，也只能購買豪華型才對得起“豐富”二字！雖然配置確實喜人，不過大眾的這種下套套讓消費者鉆的銷售手段，只能說精明過頭了（詳解在新速騰全系導(dǎo)購）。

　　新速騰上市，競爭對手有無大的優(yōu)惠？　　

　　最后，當(dāng)然得說下各位關(guān)心的問題，新速騰上市，必然會引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，這些競爭對手會做些什么舉動去迎戰(zhàn)呢？最直接的方法當(dāng)然就是一些優(yōu)惠活動了。

　　此優(yōu)惠價格是收羅了全國各地的大致優(yōu)惠信息集合而成，僅為參考。優(yōu)惠的幅度大小需天時地利人和等多方面的要素（預(yù)知具體優(yōu)惠地區(qū)以及行情，請點擊//m.lmsht666.com/qcbj/）。從表格來看，新速騰的其它三個競爭對手近期都拋出了較為可觀的優(yōu)惠政策，看來它們對新速騰的上市還是較為重視的。新速騰暫時是不可能降價了，也只能按照傳統(tǒng)拋出舊款速騰的優(yōu)惠去對抗競品，所以，老款速騰在各地都會有比較大的優(yōu)惠幅度，甚至部分地區(qū)達到了15000、17000元的程度，血本下得夠重！

　　對比總結(jié)：

　　同是非獨立后懸，新速騰雖然在空間上比不上英朗GT，在動力系統(tǒng)上又落后于科魯茲，不過也是屬于比上不足比下有余的那種；而且在配置上新速騰算是力扳一城。但就算總體表現(xiàn)有點看頭，消費者們介意的東西還是很多，最重要的是大眾的態(tài)度問題！相比老速騰，它確實把后懸給減配了，同時入門級那些看得見的配置比如前霧燈、倒車?yán)走_也沒了，卻一直聲稱增加了一些若有若無的配置。售價不變又只給空頭支票，而且車型的選配上又出現(xiàn)類似“強買強賣”的意圖，難怪大家對大眾有那么多心理疙瘩了。

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　　四車型外觀簡單點評：

　　新速騰：邁騰、速騰，傻傻分不清楚？

　　說到外觀，首先簡單地了解下海外版與國內(nèi)的新速騰廣告吧。

　　海外版：經(jīng)過一大幫明星的晝夜不分地辛苦工作努力下，新速騰誕生了，結(jié)果上市發(fā)布公布售價卻賣得很便宜，那些工作人員全都傷心地哭倒了！

　　國內(nèi)版：男主角開著新速騰穿街走巷，得到了所有人艷羨的目光，結(jié)果回到家，被女主角一鍋子甩了，并埋怨男主角為什么買那么貴的車，那主角說，那是新速騰！女主角極為不自然的表情轉(zhuǎn)換......（國內(nèi)新速騰廣告播放地址：//v.pcauto.com.cn/video-19535.html）

　　廣告本身的創(chuàng)意性不擬太多評論，在此僅表達一下憤懣，國內(nèi)速騰的廣告編劇們，能再“2俗”點嗎？撇開這點不談，這么兩個版本的廣告，都強調(diào)著那么一個意思：新速騰花了很多心血去打造它的豪華感，但賣得卻很便宜！當(dāng)然，賣得便宜這種情況在海外是存在的，國內(nèi)，相比老款就真沒有這一回事。但從客觀說一句，更為寬大的新速騰，從外觀設(shè)計上全面與邁騰靠近，所以，在豪華感上也上了一個檔次，如果是新老速騰外觀的選擇，我也會選擇新速騰。

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　　科魯茲：不用借助變形金剛，就能橫掃大街小巷

　　喜歡科魯茲跟討厭雪佛蘭標(biāo)志大可以分開來說，因為就算國內(nèi)很多人對這車標(biāo)有意見，但他們之中也會存在很多人都會對科魯茲贊不絕口?？启斊澊筚u，除了動力是一個原因，外觀方面也必不可少的因素。

　　當(dāng)初《越獄》熱播的時候，雪佛蘭就下了重本找了米勒代言，這個名人效應(yīng)做得好啊，科魯茲的運動氣質(zhì)與智勇雙全的米勒小帥極為搭調(diào)，多少夢想著成為米帥的擁躉們起碼在坐騎上可以達成一致了。不過，最重要的是科魯茲本身的實力夠堅強，否則，就算邁克·杰克遜復(fù)活代言，也無濟于事，你不見那成龍大哥，作為國際級巨星，代言的商品是來一個倒一個！

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　　卡羅拉：在換代之前永遠是低調(diào)的家用格調(diào)

　　相信沒有人會把動感與卡羅拉扯上關(guān)系，當(dāng)然，這里指的是國內(nèi)版本的卡羅拉，日版與美版的卡羅拉不在評價之內(nèi)。但也別被標(biāo)題所誤導(dǎo)，即將迎來換代的卡羅拉進入中國后也不會采用類似美版的那種運動特征，保持家用風(fēng)格依舊是第一訴求。

　　國內(nèi)的卡羅拉圓滑的身線、簡單的前臉格柵等，湊成了相對低調(diào)的外觀，不過這種外觀也正好符合國人的需求，畢竟，5000年的保守思想根深蒂固啊。

　　英朗GT：三廂英朗儼然是小號君越，大氣沉穩(wěn)

　　英朗在車型的定位上還是分得非常明顯的，三廂與兩廂的英朗就如同君越與君威的區(qū)別一樣，一個主靜，一個主動。與兩廂版XT浮夸的外觀不一樣，三廂的英朗GT顯得成熟了很多。從這里也可以看出國人的品位，就算是相同價錢差不多配置的情況下，三廂GT的銷量（近5個月月均9247輛）也要遠遠好過兩廂XT（近5個月月均3320臺）。

　　前面的速騰廣告用在英朗GT身上也依舊適用，英朗GT給人的大氣感也遠遠超出了它自身的尺寸限制；如果僅從外觀去判定，四款車中英朗GT看起來倒是最像豪華車型的?；蛟S這也是它擁有較低的配置卻依舊熱賣的原因之一吧。

　　四車型內(nèi)飾簡單點評：

　　新速騰：“一日不見如隔三秋”這樣的語句肯定不會使用到大眾內(nèi)飾，至少目前不會！

　　速騰的內(nèi)飾設(shè)計就更簡單了，千篇一律的大眾風(fēng)格，新意不足，但也說不上反感，畢竟熟悉大眾內(nèi)飾的人，都很少會為了內(nèi)飾是否改變而意見太多。不過在新速騰里，為了營造豪華感，在全黑的內(nèi)飾加上木紋裝飾條，顯得有些怪異。

　　科魯茲：年輕人獨好，要的就是那種沖勁

　　我不敢說科魯茲大膽的顏色搭配以及簡單到甚至簡陋的中控布局會不會讓年長的長輩們看中，他們也許會說，這把年紀(jì)不適合開個花花綠綠的車，這中控按鍵還沒幾個，功能太差了等等。所以，獨特的運動包裹以及動力支持，就完全成就了內(nèi)心火熱的青年族群。

　　卡羅拉：你還能說出跟它這般沒特色的內(nèi)飾嗎？

　　與大眾一個樣，日系車的內(nèi)飾向來也不是以新意去打動消費者，不過他們多了另外一些肯定，那就是區(qū)別于美系車的粗獷，細(xì)膩的內(nèi)飾做工可以讓你徒手撫摸完整個內(nèi)裝而不會被毛刺扎破手。不過卡羅拉的內(nèi)飾也不是毫無特色可言，比如那有些橢圓的方向盤把手，再扁點就真有跑車的味道了！

　　英朗GT：沉穩(wěn)的外觀，騷動的心，這大哥當(dāng)?shù)貌蝗菀装?/strong>

　　這大哥當(dāng)然是指與英朗XT的關(guān)系，GT的內(nèi)飾除了在色調(diào)上雖然也有類似紅黑的搭配，不過主打的依舊是沉穩(wěn)的黑色或者淺色系。在設(shè)計上與XT沒什么區(qū)別，所以，冷光藍色氛圍燈、可瞬間由藍光變紅光的炮筒式儀表盤、鍍鉻裝飾的方向盤等等，都詮釋著它內(nèi)心的火熱。兼顧豪華與運動，這就是英朗GT擅長的事。

　　外觀內(nèi)飾總結(jié)：

　　外觀內(nèi)飾的問題總是不便做太多的評斷，畢竟每個人的審美觀都不同。只能說，這四車的特點都比較明顯，新速騰偏商務(wù)、科魯茲偏動感、卡羅拉偏家用，而英朗GT則是介乎于商務(wù)以及運動之間。如果我希望開車去拉風(fēng)耍帥，那就絕對不會選卡羅拉而會傾向于科魯茲；如果我想給人一種成熟穩(wěn)定的感覺，那英朗GT或者新速騰倒是不錯的選擇；如果僅僅滿足牽家?guī)Э谌ソ加味疫€不能讓人覺得個性張揚，那就是卡羅拉的事了......

　　具體的體驗以及操控測試，請參考如下PCauto評測內(nèi)容：

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神形兼?zhèn)?PCauto試駕雪佛蘭科魯茲1.6T 且先不評論其它，僅憑借出色的外形設(shè)計，雪佛蘭科魯茲就已捕獲了不少年輕人的目光。而所配備的1.6升以及1.8升兩款自然吸氣發(fā)動機也完全可以滿足日常使用，因此即便年紀(jì)稍長......【進入文章】

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各取所需 軒逸/朗逸/卡羅拉對比之駕控篇 這種局面哪怕在中高級車還是經(jīng)濟型車還是SUV里面都是最常見不過的了，三四臺價錢相近配置相似的車型，但又都有著各自獨特的性情。無論是之前的外觀篇還是內(nèi)飾篇都好......【進入文章】

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