菱帥采用的是三菱原裝4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)打下了很大市場(chǎng)，強(qiáng)勁的動(dòng)力和穩(wěn)定的表現(xiàn)為它贏得了良好的口碑。運(yùn)轉(zhuǎn)安靜是我們對(duì)它的第一印象，啟動(dòng)車(chē)子，似乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，而此時(shí)的轉(zhuǎn)速表已指向了1000轉(zhuǎn)，我們并沒(méi)有像測(cè)試旗云那樣虐待它，而是平穩(wěn)的起步，漸漸的提升轉(zhuǎn)速，它的功率雖然比旗云少了10kW，但是在正常的行使中并沒(méi)有感覺(jué)到什么差異，只是油門(mén)在急加速時(shí)有稍許的滯后，但馬上也表現(xiàn)出了良好的動(dòng)力輸出，動(dòng)力曲線(xiàn)有些成花瓶狀，低速下表現(xiàn)尚可，進(jìn)入中段加速過(guò)程，扭矩輸出得很充分，136 N·m的扭力在4500轉(zhuǎn)時(shí)得以充分發(fā)揮，但速度接近峰值時(shí)，扭矩下降得較快，需要一段時(shí)間的積累才能將速度帶到一個(gè)新的高度。顯然這是一款適合在城市路面行使的發(fā)動(dòng)機(jī)。
愛(ài)麗舍X可以說(shuō)是其運(yùn)動(dòng)版VTS的簡(jiǎn)化形式，有點(diǎn)像奔4與賽揚(yáng)的感覺(jué)，VTS的功率和扭矩達(dá)到了78kW和142 N·m，而X的功率減少了將近10kW，這在實(shí)際試駕過(guò)程中有明顯的感覺(jué)。雖然它的功率是這三款車(chē)中最低的，但是只要合理的控制油門(mén)和變速器，仍然可以很好的駕馭它。東風(fēng)雪鐵龍為了擺脫人們對(duì)富康車(chē)動(dòng)力肉的印象，在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上確實(shí)下了不少功夫，富康最大的弱點(diǎn)就是低速時(shí)的扭矩較低，而這種現(xiàn)象在愛(ài)麗舍X上有了明顯的改觀，在3000轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到扭矩峰值，使得它在起步時(shí)不比其他兩輛車(chē)差。在高速時(shí)的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到4000轉(zhuǎn)，引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)聽(tīng)起來(lái)有些狂噪，較低的頻率制造出特殊的沉悶聲，隨著加大油門(mén)，里程表指針漸漸指向了高速區(qū)，150km/h，并不像想象的那樣難以達(dá)到，駕駛這種車(chē)的要領(lǐng)是時(shí)刻用轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)速度，這是法國(guó)人的駕駛習(xí)慣。在經(jīng)歷了短暫的磨合之后，感覺(jué)它還是可以勝任日常的出行需要的。
小結(jié)：旗云適合對(duì)速度有極端癡迷的年輕人駕駛，菱帥則是女士們出門(mén)的首選，愛(ài)麗舍X是一家三口假日出游的理想伴侶。
操控性參差不齊 都有美中不足
操控性能的好壞對(duì)于那些不太熟練的駕駛員來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，像這種級(jí)別的家庭轎車(chē)，我們既不能奢求能達(dá)到高級(jí)車(chē)的沉穩(wěn)，也要滿(mǎn)足正常的駕駛要求，來(lái)看看他們的表現(xiàn)吧。
旗云專(zhuān)門(mén)從美國(guó)NVG公司引進(jìn)了一款新的5檔變速器，但是與風(fēng)云車(chē)上的變速器相比并沒(méi)有太大的變化，可能是新車(chē)的緣故，感覺(jué)變速器擋位不算十分清晰，而且行程較長(zhǎng)，五擋的位置偏靠右，在掛擋時(shí)需要將身子微側(cè)�！〉蜋n的傳動(dòng)比較高，需要一段時(shí)間適應(yīng)。懸架還是原來(lái)的設(shè)計(jì)，看來(lái)奇瑞對(duì)這款底盤(pán)還是充滿(mǎn)信心的，實(shí)際的表現(xiàn)也不錯(cuò)，并沒(méi)有因?yàn)楣β实奶嵘谐圆幌默F(xiàn)象，前麥弗遜式，后縱向拖臂式半獨(dú)立懸架加上防側(cè)頃橫向穩(wěn)定桿，雙向作用筒式減振器在公路上表現(xiàn)穩(wěn)定，對(duì)路面震動(dòng)的吸收也比較好，在通過(guò)有起伏的山路時(shí)，上下的擺幅控制得很好。高速過(guò)彎時(shí)，由于我們制動(dòng)時(shí)間控制得較晚，在強(qiáng)大制動(dòng)力的作用下，車(chē)子有些側(cè)傾，產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)向不足。
菱帥的懸架較為先進(jìn)，采用了眾多德國(guó)名廠(chǎng)指定使用的MULIT-LINK復(fù)合多連桿懸架，結(jié)構(gòu)小巧實(shí)用，車(chē)身比旗云看起來(lái)要低一些。在四環(huán)路熙熙攘攘的車(chē)流中，我們左右穿插，做起了模擬的繞樁測(cè)試，發(fā)現(xiàn)菱帥轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，尋跡性好。在以時(shí)速60km/h轉(zhuǎn)彎時(shí)，菱帥表現(xiàn)正常，雖稍有側(cè)傾，但幅度并不大。懸架軟硬適中，長(zhǎng)時(shí)間行使業(yè)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度疲勞。當(dāng)方向回正時(shí)，側(cè)傾的的角度也能準(zhǔn)確及時(shí)的擺正，這樣的調(diào)校適應(yīng)中國(guó)大部分地區(qū)的道路情況。享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)還必須要有安全保障，只是這款菱帥的制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)，讓人感到意外。
