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國(guó)產(chǎn)MPV混戰(zhàn) 對(duì)比嘉華 菱紳 奧德賽 GL8
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
別看奧德賽和菱紳個(gè)兒矮，但前座頭部空間卻超過了前兩位，這是因?yàn)樗鼈兊淖说透咏I車。菱紳由于儀表臺(tái)位置偏低，使前排駕乘者產(chǎn)生更為居高臨下的錯(cuò)覺。中后排的頭部空間奧德賽比菱紳要大不少，但這并不意味著奧德賽的中后排比菱紳舒服，因?yàn)閵W德賽采用2＋3＋2座椅布置方式，中座是連體設(shè)計(jì)，雖然可按6：4分開前后移動(dòng)，但包容性絕對(duì)比不上菱紳的獨(dú)立沙發(fā)式中座。另外菱紳的座墊要高一些，犧牲一點(diǎn)本來就很富裕的頭部空間毫不足惜，但腿部卻可以更加自然舒展。在內(nèi)部寬度上這兩款車幾乎不分伯仲，各部分尺寸只是由于門內(nèi)襯形狀有異而略有不同，奧德賽的后排腿部空間比菱紳要局促一些。
在正常使用情況下，從空間分配給乘客帶來的乘坐舒適性來看，GL8和嘉華以大容積領(lǐng)先，菱紳次之，奧德賽屈居末席。對(duì)付長(zhǎng)途旅行，它們都比轎車要好得多，尤其是接近整車重心位置的中座。
對(duì)于乘客來說，動(dòng)力和操控是司機(jī)的事，能舒舒服服平平安安地抵達(dá)目的地就算萬事大吉，路上再有些消遣就更好了。因此我們來看看行車過程中的乘坐感受。
GL8當(dāng)然是最平穩(wěn)舒服的，這很符合它的公務(wù)身份。設(shè)定偏軟的懸架吸振能力超強(qiáng)，GL8在路面上的表現(xiàn)就如同一艘波瀾不驚的靜謐大船。一流的隔音降噪水平是GL8引以為傲的資本，在各種工況下，它的噪音測(cè)試成績(jī)都是最低的，尤其是高速行駛時(shí)非常安靜，一方面是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，另外底盤和車身的隔音確實(shí)很到位。它的前后空調(diào)是手動(dòng)的，但設(shè)定好了一樣舒服。旗艦劇院版的3屏10碟DVD影音系統(tǒng)能增添不少乘車樂趣，如果再有個(gè)小餐桌，中座乘客所能得到的享受就和公務(wù)艙貴賓無異了。
嘉華的乘坐感覺很接近GL8，如果司機(jī)駕駛時(shí)能稍加注意，不會(huì)有動(dòng)力輸出不夠平穩(wěn)的問題。懸架設(shè)定也很注重舒適性，噪音控制只有怠速時(shí)輸給菱紳，其他項(xiàng)目都在菱紳和奧德賽之上，比起GL8它還是差一些。它的前空調(diào)是自動(dòng)的，但后空調(diào)不能獨(dú)立調(diào)控溫度，只能控制出風(fēng)量。這款TOP頂級(jí)車型標(biāo)配雙屏DVD/VCD/MP3/CD影音系統(tǒng)，前屏幕在倒車時(shí)能顯示車后圖像，后屏幕位于車頂，后艙乘客都能觀看。
但是有一點(diǎn)不得不提，如果碰上愛暈車或患空調(diào)病的貴賓，他們會(huì)相當(dāng)厭惡GL8和嘉華在深色玻璃籠罩下的密閉后艙，GL8的中座側(cè)窗還能開個(gè)小縫透氣，嘉華索性就是封死的，這兩部車得配上嘔吐袋應(yīng)付緊急需要，那才更像公務(wù)艙了。要接待這些特殊客人，還是用能升降窗玻璃的奧德賽和菱紳更體貼一些。
菱紳的懸架是4款車當(dāng)中最硬朗的，這多少影響到舒適性。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，但隨著車速的提高，我們的好感逐步減少，120km/h時(shí)的各種噪音摻雜在一起，超過了原來成績(jī)最差的奧德賽。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上能體會(huì)到一些矛盾沖突，它那舒適的中座仍舊是照顧重點(diǎn)，就連天窗也開在它頭上，但是8碟VCD影音系統(tǒng)只有前面一個(gè)屏幕，它的倒車顯示功能似乎更實(shí)用一些。菱紳的前空調(diào)也是自動(dòng)的，后空調(diào)除了風(fēng)量可調(diào)外，還能在前空調(diào)設(shè)定溫度的上下2℃范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。
坐奧德賽的感覺和坐一般轎車差不多，只不過坐姿高一些而已。沒有影音系統(tǒng)、沒有天窗、沒有獨(dú)立的中座，乘客絕不會(huì)有受寵若驚的感覺。噪音控制上，這臺(tái)頗有運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)有恃無恐，它是主要的丟分點(diǎn)，只有當(dāng)車速提高時(shí)，風(fēng)噪才勉強(qiáng)將它的大嗓門加以掩飾。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在舊款雅閣上一樣招來詬病，以后采用新發(fā)動(dòng)機(jī)的新奧德賽應(yīng)該能解決這個(gè)問題。另外，奧德賽的可獨(dú)立調(diào)控前后自動(dòng)空調(diào)總算為它獲得一些加分。
既然是MPV，當(dāng)然不能僅僅用轎車或廂式面包車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它們，多用途性如何決定MPV的頭銜是否名至實(shí)歸
接下來我們看看這四款車的空間布置方式的靈活性，也就是座椅的組合調(diào)節(jié)能力。
GL8的電視廣告很誘人，一隊(duì)微笑的空姐從飛機(jī)舷梯徐徐步下，人手捧著一個(gè)航空座椅，直接裝上GL8后揚(yáng)長(zhǎng)而去。記住這是廣告，現(xiàn)實(shí)生活究竟如何呢？為了將中座拆下反向安裝到它的固定鎖扣，我們兩個(gè)身強(qiáng)力壯的大男人足足累出一身汗，看來比起神態(tài)輕松的空姐們，我們太缺乏鍛煉了！
相比之下，翻轉(zhuǎn)嘉華的中座是何等輕松的一件事，向上一扳機(jī)關(guān)就輕巧地轉(zhuǎn)了過來。另外嘉華的前后座都處于貫穿前后的同一滑軌上，中后座的前后調(diào)節(jié)范圍能達(dá)到270和280毫米，如果要載物將座椅往前挪就行。GL8可以將后座翻折放平，要把“陸上公務(wù)艙”變成真正的貨艙，就得把后面兩排座椅都拆下。
菱紳也不錯(cuò)，它的前后座和嘉華類似，共用前后滑軌，另外座墊還可上掀，因此中后座的前移幅度更大，載物空間彈性更大，但可能是空間所限，中座不能像嘉華那樣翻轉(zhuǎn)，想面對(duì)面坐在車上打牌是不可能的。
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