圖為福特蒙迪歐2.0L內(nèi)飾
福特蒙迪歐2.0L
＋動力較為充沛，操控靈敏，有駕駛樂趣。
＋底盤出色，舒適性出色。
＋價格具有一定誘惑力。
-配置價格均不如臺灣版。
-內(nèi)飾做工不如日本車精致。
年初，臺灣最著名的汽車雜志《一手車訊》對于2.0轎車的大對決中，臺灣版蒙迪歐2.0戰(zhàn)勝新雅閣、豐田佳美、日產(chǎn)風(fēng)度等成為汽車編輯的首選。臺灣版蒙迪歐改名為Metrostar A＋，頂級款以81.9萬元臺幣(折合人民幣20.5萬元左右)切入市場。相比售價22.98萬元的長安福特蒙迪歐尊貴型Ghia-x似乎還有降價空間(在臺灣版的2.0車款上已經(jīng)裝備了2.5旗艦版蒙迪歐的DVD影院系統(tǒng))。
蒙迪歐2.0L外觀典雅，不事張揚，給人中庸之感。操控性是蒙迪歐最具賣點的特色之一，盡管從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)上，蒙迪歐比不上雅閣，但是輸出平穩(wěn)，足以滿足日常駕駛。
此外，該發(fā)動機(jī)采用大量鋁合金材料，重量減輕18％，同時提高了發(fā)動機(jī)的冷卻效率。蒙迪歐的轉(zhuǎn)向性能一流，干凈利落，有著德國車一樣的扎實與穩(wěn)健。
蒙迪歐懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛設(shè)計，在安全的基礎(chǔ)上保證了乘坐的舒適性。此外，據(jù)說蒙迪歐Ghia-x是全球福特第一部配有EBA緊急制動輔助系統(tǒng)的汽車，可以有效縮短制動距離。
蒙迪歐的內(nèi)飾配置比較豐富，但是缺少高檔感覺，這是美國車的通病。不過其德國原裝音響和集成在方向盤上的音響通訊系統(tǒng)仍具亮點。
精品之選
本田新雅閣2.0i-VTEC
先進(jìn)的發(fā)動機(jī)、充沛的動力和出色的操控性是我們選擇這款車的重要理由，而新雅閣內(nèi)飾的精致也是讓我們心動的原因。此外，新雅閣較為張揚的外型也能被我們接受。不過，新雅閣22.98萬元的價格(目前有經(jīng)銷商優(yōu)惠2000元)，盡管有競爭力，但是還不能成為我們唯一的選擇。沒有天窗也是我們對2.0雅閣感到不滿意的原因。
福特蒙迪歐2.0L
蒙迪歐也有不錯的發(fā)動機(jī)，很好的操控性，實際購買的時候，價格也一定比新雅閣低，何況蒙迪歐可以提供經(jīng)典、豪華兩種選擇，經(jīng)典款的實際售價更有可能在20萬元以下。不過，蒙迪歐中庸的外型和比較一般的內(nèi)飾質(zhì)量讓我們有可能把目光投向它的競爭對手。
媒體試駕評價
新雅閣2.0i-VTEC
《華西都市報》：新雅閣2.0i-VTEC的最大亮點，一是配置了Honda全面更新?lián)Q型的雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動機(jī)(i-VTEC即智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng))，使得該車發(fā)動機(jī)排量雖然只有2升，卻可達(dá)到110kw／6000pm的功率，在中速的扭矩得到提高的同時，整體加速感更加敏銳。二是采用了齒輪比設(shè)定自由度更高的5擋自動變速器，這在國產(chǎn)轎車中也很罕見。
君威Regal G2.0
太平洋汽車網(wǎng)：比起別克世紀(jì)系列，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。在路上駕駛，加速反應(yīng)靈活，方向感清晰，隔音效果良好，個人認(rèn)為對年輕的喜好“玩車”的消費者有更大的吸引力，因為它可以“出得廳堂見大場面，也可入得廚房”！但是其方向盤過小，車身較重，顯得動力不足。
福特蒙迪歐2.0L
《中國青年報》：在城市中駕駛蒙迪歐，感覺比較輕松。蒙迪歐的各種助力系統(tǒng)的表現(xiàn)都很輕盈，但不會發(fā)飄。在開開停停的堵車狀態(tài)下，輕盈的方向盤和自動擋的配合讓開車的人突然有了種想對車子感恩的沖動。沒有了手動擋頻繁的操作，堵車時候的心態(tài)也變得平穩(wěn)起來。只是在堵車的時候，蒙迪歐的胃口似乎特別的好，根據(jù)行車電腦的計算顯示，在北京下班高峰期堵在四環(huán)路上的平均油耗為13.7L／100KM，這個油耗對于2.0L排量的車來說有些偏高。
