歐菲萊斯的配置很齊全，前后雙向高級(jí)真皮座椅、左右獨(dú)立電子恒溫空調(diào)、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)天窗等等豪華車(chē)該有的配置一應(yīng)俱全，其6碟CD是前置的，更換碟片很方便。 歐菲萊斯的設(shè)計(jì)很細(xì)心，其前排電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)按鍵，是裝在前車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的，調(diào)節(jié)時(shí)一目了然，不像多數(shù)車(chē)在座椅側(cè)面，只能摸索著操作。在掛上倒車(chē)擋后，我突然發(fā)現(xiàn)后視鏡自動(dòng)向下翻轉(zhuǎn)了一定角度，原來(lái)這是為了讓駕駛員能看清路邊的障礙，雖是一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，卻讓人感到很貼心。
全面的安全保障
和高檔歐洲轎車(chē)一樣，歐菲萊斯除了常見(jiàn)的前排安全氣囊外，還擁有覆蓋整個(gè)車(chē)艙的側(cè)安全氣簾，提供了全方位的安全保障。坐在車(chē)上，看到A、B、C柱上都印有“SRSAIRBAG”標(biāo)志，讓人更多了幾分安全感。
靜而穩(wěn)的動(dòng)力系統(tǒng)
歐菲萊斯采用的是一臺(tái)大排量的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特別安靜平穩(wěn)，怠速時(shí)自不用說(shuō)，難得的是當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km/h時(shí)，在車(chē)內(nèi)也只能聽(tīng)到風(fēng)聲，只有猛踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm以后，才有低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲傳入耳內(nèi)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147Kw，相對(duì)其排量來(lái)說(shuō)，比較普通，不過(guò)這也能使歐菲萊斯獲得220km/h的最大車(chē)速。其最大輸出扭矩達(dá)295N.m/3500rpm，還算不錯(cuò)，據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，其0到100km/h的加速時(shí)間為9.2秒，雖然和歐洲的豪華轎車(chē)還有一點(diǎn)差距，但也是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。
在試車(chē)過(guò)程中，感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非�？�，一踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速立即上升，一松油門(mén)，轉(zhuǎn)速又迅速回落，其動(dòng)力并不是洶涌而出，而是如太極高手般在不動(dòng)聲色間平順而出。
和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是一款五前速手自一體化變速箱，齒比要比一般的四前速自動(dòng)變速箱更綿密，換擋沖擊基本察覺(jué)不到。這款變速箱也屬于智能變速箱，換擋時(shí)機(jī)把握還是比較準(zhǔn)確的，不過(guò)顯然其控制程序偏重于確保乘坐舒適性，即使切換到手動(dòng)模式，也難有比較刺激的駕駛感受。
動(dòng)力系統(tǒng)主要參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：V形六缸雙頂置凸輪軸多點(diǎn)燃油噴射
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量：3497ml
最大功率：147Kw/5500rpm
最大扭矩：295N.m/3500rpm
變速箱：五前速手自一體化變速箱
驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)
歐化的底盤(pán)和先進(jìn)的控制技術(shù)
雖然是韓國(guó)車(chē)，但歐菲萊斯的懸掛卻是典型的歐洲車(chē)類(lèi)型，前懸掛為獨(dú)立的雙叉架型，帶有氣動(dòng)減震器和防滾穩(wěn)定桿；后懸掛為獨(dú)立多連接桿，帶有氣動(dòng)減震器和防滾穩(wěn)定桿，在乘坐舒適性和行駛操控性間取中間平衡的設(shè)定。
歐菲萊斯采用了TCS牽引力控制系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛在濕滑的路面行駛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪開(kāi)始打滑，該系統(tǒng)能將動(dòng)力合理分配到有效驅(qū)動(dòng)輪上，保證最佳抓地力，穩(wěn)定行車(chē)軌跡。由于我們?cè)囓?chē)時(shí)天氣良好，因此沒(méi)能實(shí)際感受TCS系統(tǒng)的性能。此外，歐菲萊斯還裝備了ESP電控穩(wěn)定程序和ECS電控懸掛系統(tǒng)，可以說(shuō)，歐菲萊斯具有很高的技術(shù)含量。
歐菲萊斯采用的是韓泰輪胎，其規(guī)格為225/60R16，速度等級(jí)為“V”級(jí)。
試駕感受：從容不迫
雖然歐菲萊斯車(chē)身較大，但駕駛起來(lái)還是十分輕巧，駕駛員的視界良好，只是其四輻式多功能組合方向盤(pán)有些太過(guò)輕盈了。
歐菲萊斯油門(mén)響應(yīng)快，正常駕駛半腳給油時(shí)，在3000rpm-3200rpm換擋，提速比較線(xiàn)性，當(dāng)猛踩油門(mén)進(jìn)入“Kickdown”模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直拉到約5800rpm才換擋，而松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落很快。
車(chē)輛行駛感覺(jué)非常穩(wěn)定，在過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾不大，乘坐舒適。
總的來(lái)說(shuō)，歐菲萊斯的動(dòng)力不錯(cuò)，操控性良好，可以說(shuō)讓人感覺(jué)從容不迫。
可靠有效的制動(dòng)系統(tǒng)
歐菲萊斯采用的依然是常見(jiàn)的前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)，后輪盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)。除帶EBD功能的ABS系統(tǒng)外，還有BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，如果駕駛員腳踩力不足時(shí)，可以自動(dòng)彌補(bǔ)。
在試車(chē)過(guò)程中，歐菲萊斯的制動(dòng)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，其制動(dòng)響應(yīng)敏捷，緊急制動(dòng)時(shí)推頭現(xiàn)象并不明顯，車(chē)輪的軌跡十分穩(wěn)定，為全面考察其制動(dòng)性能，我還特意在過(guò)彎時(shí)踩剎車(chē)，然而車(chē)輛并沒(méi)有出現(xiàn)失控跡象，給人十足的信心。
