在0~100公里/小時(shí)換擋提速的比賽中，Weekend1.5ELX只用13.3秒。使用MQ200五速手動(dòng)變速箱的POLO和使用4速自動(dòng)變速箱的高爾夫并列第二，同為13.4秒。使用Step-gate電子四速自動(dòng)變速箱的HRV略遜一籌，加速時(shí)間為13.6秒。由于整備質(zhì)量輕了近200公斤，HRV的換擋加速時(shí)間甚至超越了兩升排量的帕薩特和蒙迪歐。
由于賽納的排量為2升，在動(dòng)力的比較中，沒有將該車型進(jìn)行對(duì)比。
■環(huán)保指標(biāo)
在排放方面，凱越HRV、FIT和賽納都在廠商網(wǎng)站標(biāo)明自己達(dá)到了歐洲3號(hào)排放水平。
HRV在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)、FIT則延續(xù)了本田的VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，這些附件以改變進(jìn)氣為基礎(chǔ)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，增加扭矩；高轉(zhuǎn)速時(shí)，保證充足的新鮮空氣、支持大功率輸出，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和清潔性中尋找最佳平衡點(diǎn)。
■懸掛系統(tǒng)
在懸掛系統(tǒng)方面，七款車難分伯仲。
七款車的前懸普遍采用了麥弗遜系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適合小型車狹窄空間內(nèi)的布局；部分車的后懸增加了穩(wěn)定桿或橫向穩(wěn)定桿，有利于改善高速行駛的穩(wěn)定性，提升駕駛的整體感。此外，HRV在懸架中輔以“填充氮?dú)馐摇钡臍鈮簻p震器，增加了乘坐的舒適性。富康ZX和賽納則保持了雪鐵龍“后輪隨動(dòng)”的特色技術(shù)，縮小了車輛的轉(zhuǎn)向半徑，提高車輛的過彎穩(wěn)定性。
在“鞋”的比較中，凱越HRV和賽納共拔頭籌，輪胎的寬度更寬、扁平比更低、輪轂直徑更大。上海通用為打造HRV的運(yùn)動(dòng)形象，煞費(fèi)苦心。拋棄了1.6LX的185/65R14H級(jí)輪胎和鋼圈，為HRV使用了195/55R15V級(jí)胎。不僅輪胎的扁平率提高了兩級(jí)，速度級(jí)別也從以往的210公里/小時(shí)提高到了240公里/小時(shí)。
■安全性能
ABS、預(yù)緊式三點(diǎn)安全帶、前排雙氣囊已經(jīng)是這些車的標(biāo)準(zhǔn)配置。HRV、周末風(fēng)和高爾夫還使用了EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，POLO的ABS系統(tǒng)附帶發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制功能（MSR），賽納在ABS＋EBD的組合外又增加了BA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。此外，側(cè)防撞桿、防炫目式內(nèi)后視鏡、兒童門鎖、高位制動(dòng)燈等安全設(shè)備也已被小型車普遍采用。
■舒適配置
在這個(gè)級(jí)別的車型中，廠商普遍提供了CD作為標(biāo)準(zhǔn)車載視聽設(shè)備。HRV、周末風(fēng)、高爾夫和賽納還安裝了6碟CD系統(tǒng)，但POLO卻只提供了收音機(jī)。
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):上海大眾/波羅(Polo)/波羅1.4手動(dòng)檔(豪華型) (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HRV、FIT、POLO、高爾夫和賽納的后排座椅都可分體翻轉(zhuǎn)，其中HRV和FIT的座椅還可以6：4分開翻轉(zhuǎn)，方便后排乘員在行駛中不停車取物。HRV、周末風(fēng)、FIT的油箱蓋可以遙控開啟，而不必另備鑰匙；周末風(fēng)和賽納的行李箱蓋也可以做到遙控開啟，避免了急躁的車主在開啟行李箱時(shí)將鑰匙按折的弊病。
此外，新上市的HRV還提供冷藏功能手套箱、雨傘儲(chǔ)存盒和太陽鏡置放盒等人性化配置。
