1.4升到1.6升這個(gè)排量的車相對(duì)于很多車來(lái)看更加家庭化，個(gè)頭也不是很大，適合年輕人和事業(yè)剛剛起步的人選用，這個(gè)排量段合并在一起就是一升半，我們?cè)谶@里選擇了幾款在這個(gè)排量段上比較優(yōu)秀的車進(jìn)行展示，給您買車提供更多的方便。
兩廂飛度1.5升
Fit小巧緊湊的造型極富時(shí)代感，是一款十分適合家用的車輛。源于歐洲設(shè)計(jì)工作室的飛度帶有明顯的歐洲風(fēng)格，小外形、大空間是它的特色，1535毫米的車高、1675毫米的車寬，以及2450毫米的長(zhǎng)軸距，都令市場(chǎng)上其他的兩廂小車望塵莫及。另外四個(gè)車輪的位置盡量向車身的四個(gè)角落伸展，使飛度有了更大的內(nèi)部空間。1.5升飛度雖然不是采用本田大名鼎鼎的i系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率和扭矩都有超越同級(jí)小車的表現(xiàn)。放在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車當(dāng)中，飛度1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值已處于頂尖水平，甚至較排量大于它的車型還要高。飛度1.5L底盤采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后H形扭力梁式懸掛，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制比較成功，在高速行駛時(shí)，飛度1.5L的穩(wěn)定性要更好一些。
派力奧1.5升
派力奧出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅的設(shè)計(jì)室，像意大利時(shí)裝一樣，派力奧的設(shè)計(jì)帶有濃厚的浪漫主義色彩，同時(shí)又一次充分演繹了菲亞特汽車運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)的理念。南京菲亞特提供的1.5升派力奧的發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛的時(shí)候格外安靜，運(yùn)轉(zhuǎn)很舒暢，在120公里/小時(shí)速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，說(shuō)明整車的密封性和穩(wěn)定性非常出色。而行車的抓地能力和轉(zhuǎn)向的精確性及優(yōu)秀的過(guò)彎能力也是派力奧最值得稱道的地方。以時(shí)速20公里原地360度轉(zhuǎn)向時(shí)，可以感受到車體的明顯傾斜，但四輪沒(méi)有任何離地情況出現(xiàn)。目前，1.5升派力奧在市場(chǎng)上售價(jià)不是很高，這受到了一些剛剛工作的年輕人的喜愛(ài)。
威馳1.5升
威馳的外形具有明顯的東方特色。有頭有尾，四平八穩(wěn)，車身長(zhǎng)度有4.28米，線條過(guò)渡自然。威馳的外形像豐田花冠，好像是它的復(fù)制品。但4.3m的車長(zhǎng)應(yīng)該算是緊湊型轎車，但是它具有2.5m的軸距。威馳配置的是1.5L直列4缸5A-FE16氣門EFI發(fā)動(dòng)機(jī)，在每分鐘6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下，最大功率為68千瓦，比8A發(fā)動(dòng)機(jī)高了4千瓦。威馳的懸架采用的是前麥克弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力桿式非獨(dú)立懸架。這套懸架可以較好地吸收來(lái)自地面的震動(dòng)，這應(yīng)該能夠受到追求舒適的用戶的喜歡。在高速?gòu)澋郎�，威馳對(duì)地面的控制能力較好，車身側(cè)傾得到較好的抑制。
波羅1.4升
波羅剛推出時(shí)曾被評(píng)價(jià)為“非常時(shí)尚”，而這種所謂時(shí)尚其實(shí)并非停留在表層，更多的東西是外表中見(jiàn)不到的，也許它更吸引人的時(shí)尚元素是這款車給人帶來(lái)的一種嶄新的生活方式。波羅給人印象最深刻的是內(nèi)飾良好的做工水平，無(wú)論前儀表臺(tái)、手套箱還是門內(nèi)襯，均顯示出了很高水準(zhǔn)，目前在這個(gè)級(jí)別國(guó)產(chǎn)轎車中還無(wú)出其右者。座椅、門襯的淺灰色布料質(zhì)感不錯(cuò)，顯得細(xì)膩整潔。波羅裝備的是1.4升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率55kW/5000rpm，最大扭矩126Nm/3800rpm，波羅的懸掛追求舒適，震動(dòng)小。POLO的改進(jìn)非常適合國(guó)人對(duì)外觀和舒適性方面的要求。
高爾夫1.6升
高爾夫是一款非常實(shí)用的車，也是在大眾汽車公司的產(chǎn)品中最能體現(xiàn)出該公司傳統(tǒng)風(fēng)格的車。車內(nèi)的設(shè)置也是十分實(shí)用的，防夾傷電動(dòng)車門窗、實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)溫度和即時(shí)油耗等各種行車數(shù)據(jù)的液晶顯示屏等，給車內(nèi)營(yíng)造出了一種親切的、細(xì)膩的生活空間。像大部分德國(guó)車一樣，高爾夫的動(dòng)力性較好，而且底盤系統(tǒng)給人的感覺(jué)很好。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出十分平順，對(duì)油門的響應(yīng)也相當(dāng)清楚。高爾夫1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)屬于充滿“爆發(fā)力”的“運(yùn)動(dòng)員”，穿行在車流中顯得尤為得心應(yīng)手，小巧的車身像個(gè)“沒(méi)尾巴的動(dòng)物”，這無(wú)疑成了靈活穿行的先決條件。
新富康1.6升
新富康最有價(jià)值的改變是搭載了16V的發(fā)動(dòng)機(jī)，增加BA系統(tǒng)，讓其趨向于性能化。該車對(duì)單身一族的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是挺實(shí)用、好玩的一個(gè)選擇，但在內(nèi)飾做工方面仍然有待提升。1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)就是目前愛(ài)麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是新富康的最精彩之處。該發(fā)動(dòng)機(jī)特性明顯，低速時(shí)反應(yīng)比較遲緩，中途加速能力強(qiáng)，高速時(shí)穩(wěn)定性出色，但噪音較大。雪鐵龍素以性能操控見(jiàn)長(zhǎng)，富康的底盤設(shè)計(jì)乃是走輕巧的路線，懸掛系統(tǒng)的上下行程不長(zhǎng)，但是阻力也不特別硬，在一般市區(qū)的行路舒適性還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向感覺(jué)也是相當(dāng)靈活，在彎路上駕駛時(shí)，富康的貼路感是一流的。
