外形尺寸三車各有特點，千里馬在車寬和車長還有軸距上勝出，夏利在高度上占有明顯優(yōu)勢。
夏利的內(nèi)飾工藝還比較粗糙（圖為夏利內(nèi)飾圖片）
羚羊的做工也很精細，而且配置更為齊全（圖為羚羊內(nèi)飾圖片）
千里馬的內(nèi)飾做工很精細（圖為千里馬內(nèi)飾圖片）
從內(nèi)部的觀感上來看，夏利雖然使用了更多暖色調(diào)內(nèi)飾，顯得比以前更加溫馨，出風口和儀表還增加了亮邊，但也不能掩飾住裝配工藝和材質(zhì)的粗糙，特別是將三輛車放在一起對比時這種感覺更加突出。這一點在千里馬和羚羊上都會給人不錯的印象，無論是內(nèi)飾的工藝、按鍵的布置都會感到視覺更舒適、操作人性化。外觀車身覆蓋件的裝配接縫比較均勻工整。
三輛車的內(nèi)部空間都算不上寬裕。羚羊雖然在車身外形尺寸上沒占到任何優(yōu)勢但其軸距緊隨千里馬之后，加上車內(nèi)的合理布局，讓前后成員都能獲得足夠的腿部空間。
夏利車身最高，在三車中獲得了最佳的視野效果和相對較充足的頭部空間。羚羊車身最矮，千里馬雖然車內(nèi)高度比羚羊稍大，但由于A柱的特點使得駕駛者會感到頭部空間格外的局促，對于身高170cm的駕駛者放遮陽板的時候都會觸碰到頭部。夏利的大腿支撐比它的競爭對手要好一些，羚羊駕駛座椅可以手動調(diào)整高低和腰靠，所以適應(yīng)不同身材駕駛者的靈活性更高。而千里馬可以通過調(diào)整方向盤角度來獲得一定補償，對大個子駕駛者會欠缺一定的腿部支撐，或許長途駕駛會因坐姿感到疲勞。
夏利和羚羊的后排靠背都可以按3：7的比例分開放倒，而千里馬不具備此項實用功能。羚羊和千里馬因為軸距相對較長，腿部空間占有一定的優(yōu)勢。夏利后排乘員的腿部空間就顯得比較局促。
羚羊500升的行李廂空間遙遙領(lǐng)先另兩名競爭對手，日本鈴木確實在小車的研發(fā)上具備諸多優(yōu)勢。這也是值得另兩位競爭對手借鑒和改進的。
在駕駛方面，測試的羚羊和千里馬有轉(zhuǎn)向助力，駕駛起來都比較輕松，夏利在停車人位時稍顯費力。夏利的減震更柔軟，對于細碎的路面回饋不敏感，但緊急變線時側(cè)傾比較明顯。羚羊和千里馬減震稍硬，尤其千里馬更具駕駛樂趣。懸掛系統(tǒng)三車前懸掛均為前麥弗遜獨立懸掛。羚羊和千里馬后面同為雙連桿獨立懸掛，夏利前后均為麥弗遜結(jié)構(gòu)。相對于國內(nèi)多數(shù)轎車采用的后扭力梁非獨立懸掛來講他們可以獲得更高一些的穩(wěn)定性和舒適性，但后者結(jié)構(gòu)簡單更加堅固。
夏利所采用的豐田8A發(fā)動機技術(shù)很成熟。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，直列4缸16氣門，3500轉(zhuǎn)時進發(fā)110牛·米最大扭矩，6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率86馬力，而羚羊采用的是單頂置凸輪軸，同樣為直列4缸16氣門，最大功率和扭矩參數(shù)與夏利的豐田8A發(fā)動機相同，0～100公里/小時加速羚羊占有微弱優(yōu)勢。而1.3升千里馬采用的是單頂置凸輪軸，直列4缸12氣門。在3000轉(zhuǎn)時迸發(fā)114牛·米最大扭矩，5500轉(zhuǎn)時輸出最大功率83馬力。
由于千里馬最大功率比它的兩位對手少3馬力，自重大100多千克，所以0～100公里/小時加速落后近2秒。但在3000轉(zhuǎn)時便獲得了大于對手3500轉(zhuǎn)時的110�！っ�，所以千里馬的低扭要優(yōu)于夏利和羚羊，尤其在相對擁堵的市區(qū)，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速上加速性能更好。
三款發(fā)動機都很經(jīng)濟，日常駕駛中百公里油耗都在6升左右，但從盡善盡美的角度來看，羚羊更加省油，千里馬相對油耗高一點。
在安全性方面，我們所測試的羚羊和千里馬都配有ABS和單氣囊，而夏利只有在N3上才能選裝氣囊。羚羊和千里馬后排擁有兩個三點和一個兩點式安全帶，而夏利后排沒有安全帶。千里馬和夏利有后排頭枕，而羚羊沒有。三車均為前盤后鼓式制動，羚羊和千里馬的制動效果要明顯好于夏利。而且新款千里馬和羚羊都有側(cè)門防撞梁。
無論從主動還是被動安全方面，羚羊和千里馬都要明顯優(yōu)于夏利，夏利A系列同早期的產(chǎn)品相比也進行了一系列改進，包括車體補強措施，但隨著人們對轎車安全性的重視，夏利還應(yīng)該在這方面投人更多的精力加以改進。
羚羊配備了原廠6碟CD機和大尺寸的液晶控制屏幕，千里馬為單碟CD，而夏利紳雅音響為卡帶機，只有N3系列才會提供CD。
三款車唯獨羚羊舒適型后視鏡可電動調(diào)節(jié)。羚羊和千里馬油箱蓋和后備廂都可不離開駕駛位打開。這些功能夏利并不具備，夏利只提供了兩前門電窗，而且在開啟和關(guān)閉的時候明顯不如另兩位競爭對手來得順暢。
在價格方面夏利無疑是最具有誘惑力的，比兩位競爭對手在價格上便宜很多。這也在市場銷售中明顯的表現(xiàn)出來，的確現(xiàn)在的經(jīng)濟型轎車消費者還是更多地注重價格因素。
但從整體的工藝、實用性和舒適性上來看，羚羊也是一個不錯的選擇，筆者個人認為三款車里，羚羊的性價比是最高的，只不過在外形上顯得過于陳舊了，尤其即將推出的長安鈴木雨燕的低配置產(chǎn)品很可能對自家同門師兄產(chǎn)生不利的影響。
至于千里馬更為時尚一些的外形和更理想的操控樂趣可能會打動不少年輕人，占領(lǐng)一些汽車市場的新生力量。但過于狹小的空間感，尤其是有壓迫感的頭部空間和相對較高的價格還是會影響一些消費者購買，不過時下很多人對車子的第一良好印象都是建立在外觀基礎(chǔ)之上的。
對于不同目的消費者來說選擇這三款車型的時候，除了價格因素外，舒適性、實用性和安全性也應(yīng)該是綜合考慮的范疇。
