駕駛與乘坐：蒙迪歐操控和舒適兼顧
蒙迪歐的乘坐舒適性很好，前排座椅對腰部的支撐很到位，身體側(cè)面支撐也不錯，4輻條方向盤不僅觀感舒暢，握感在三車中也是最好的。后排腿部空間比較充足。蒙迪歐的行李廂尺寸在三車中是最大的，而且后排座椅可以7：3放倒來增加儲物空間。
蒙迪歐的懸掛系統(tǒng)調(diào)教偏軟，雖然在操控性能上打了一些折扣，但是在舒適性上令人滿意，后多連桿的懸掛系統(tǒng)增加了防傾桿，即使行駛在一些不良路面也可以獲得不錯的穩(wěn)定性。同時前后副車架結(jié)構(gòu)不但加強了車身強度，還能有效隔絕路噪。在三車中蒙迪歐比較好的把乘坐的舒適性和駕駛的樂趣結(jié)合在一起。
別克君威很好的繼承了美式轎車的舒適性，在三車中別克是惟一可以電動調(diào)節(jié)駕駛位座椅的，真皮座椅對于一般身材的亞洲人有些寬大，側(cè)向支撐顯得有些不足。由于車頭的長度占去了很多車身長度，所以君威的后排腿部空間在三車中最小，但對于國內(nèi)一般身材的人乘坐還是不成問題的。別克的后排座椅無法向前放倒。行李廂的進深三車中最長，取放最里面的物品有些費勁。
顯然君威底盤的調(diào)教不是用來獲得操控樂趣的，而是更多的追求漫漫旅途中的平穩(wěn)與舒適，在三車中君威的減震最軟，可以很好的過濾掉短波路面的顛簸感。緊急變線時車身的側(cè)傾明顯。君威同樣為四輪獨立懸掛，后面為三連桿結(jié)構(gòu)，這樣可以為較軟的減震提供一定穩(wěn)定性上的彌補。三車中君威的舒適性最好，操控性能就不要在這類車型上有所苛求了。
帕薩特在三車中的軸距最長，所以后排成員可以獲得足夠的腿部空間。由于發(fā)動機縱置，帕薩特可見獲得不錯的行駛穩(wěn)定性，但是在激烈駕駛中很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，德國車一貫的硬朗底盤調(diào)教在帕薩特上體現(xiàn)得比較充分，前懸掛為四連桿結(jié)構(gòu)，后懸掛為扭力梁非獨立結(jié)構(gòu)，相比帕薩特的底盤顯得有些落后。
動力性：蒙迪歐動力表現(xiàn)最佳
三車中蒙迪歐的動力性能最佳，Duratec-HE直列四缸全鋁合金發(fā)動機6000轉(zhuǎn)時可以輸出143馬力，4500轉(zhuǎn)時達到185牛·米的最大扭矩，在2500轉(zhuǎn)時就已經(jīng)獲得了90％的扭矩輸出。搭配源于德國進口的MTX75五速手動變速箱，可以獲得不錯的動力銜接，三車中是惟一在0～100公里／小時加速突破10秒的。
別克君威2.0采用了歐寶威達的2.0升直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，5400轉(zhuǎn)時可以輸出124馬力，4000轉(zhuǎn)時達到180�！っ椎淖畲笈ぞ�。君威的動力數(shù)據(jù)雖然超過帕薩特，但是換算成每一馬力所負擔的車重就明顯感覺有些吃虧。只有靠獲取更高的轉(zhuǎn)速才能保證所預期的加速效果。
帕薩特采用了發(fā)動機凸輪軸相位可調(diào)節(jié)、可變進氣歧管技術(shù)，但在動力表現(xiàn)上與競爭對手相比沒有優(yōu)勢，發(fā)動機改進主要是獲得了更好的低速扭矩，甚至最大輸出功率要小于同門師兄帕薩特1.8升5氣門的發(fā)動機，在3000轉(zhuǎn)時幾乎達到了170�！っ鬃畲笈ぞ兀趽矶碌氖袇^(qū)表現(xiàn)還行，但在高速再加速時就明顯后勁不足。
安全性：蒙迪歐的安全配置更齊備
安全性方面三輛車都配備了ABS剎車系統(tǒng)，前排雙安全氣囊，和前排可調(diào)整高低的安全帶，車身撞擊緩沖區(qū)和4門防撞鋼梁結(jié)構(gòu)。
蒙迪歐配備了ABS+EBD以及可潰縮式方向盤和踏板，安全帶預緊功能。6層復合防爆油箱結(jié)構(gòu)。別克君威還配備了ABS+TCS，智能胎壓監(jiān)測器和電池防耗保護裝置。帕薩特的安全配置與兩位競爭對手相比顯得有一定差距，雖然具備了基本的安全配置，和雙面鍍鋅車身鋼板，但仍缺少一些安全方面的賣點。
配置與費用：君威的配置最齊全
別克君威在配置方面最全面，電動天窗、駕駛座8方向電動調(diào)節(jié)，大燈自動開啟和智能胎壓檢測系統(tǒng)都是另兩位競爭對手不具備的，售價20.38萬元。蒙迪歐雖然在配置方面沒有君威豐富，但在價格方面明顯占有優(yōu)勢，售價18.98萬元。帕薩特2.0在價格和配置方面與兩位對手有著一定的差距，但隨著05款帕薩特的推出，04款帕薩特可以獲得2萬多元的優(yōu)惠，05款帕薩特在保持原價格不變的情況下增加了遙控中央門鎖、CD等配置。輪胎也從195升級到205寬胎。
編者評價
這次測試的三款車型全部為手動變速箱，都屬于每一款車型的人門級別，消費者可以更早地實現(xiàn)自己的購買愿望，而且手擋車型在購買后的維護保養(yǎng)方面也要比同類的高端車型更為經(jīng)濟。這幾款車恰恰又處于一個黃金排量，動力和油耗的經(jīng)濟性基本可以兼顧。根據(jù)三款車的不同特點和用戶的具體需求情況來選擇會更為明智。
蒙迪歐的發(fā)動機、變速箱和車身做工在三車中最為出色，操控性能雖然不能說很好，但在測試的三車中表現(xiàn)最佳，較好的兼顧了駕駛樂趣和舒適性，而且價格最為便宜，但沒有天窗，駕駛座椅還需要手動調(diào)節(jié)顯然讓人感到有些遺憾。
君威的配置相對最為齊全，乘坐舒適性最好，空間寬大，對于商務、旅行更為合適，但入門級2.0發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實讓這輛超過一噸半的龐大車身在低轉(zhuǎn)速顯得有些力不從心，而且寬大的車身在市區(qū)的輾轉(zhuǎn)騰挪會讓人略顯窘迫。
帕薩特除了在行駛穩(wěn)定性方面還算出色，無論在動力性、配置和價格方面都沒有占到便宜，也許在05款帕薩特2.0推出后這種局面可以得到一定的改觀�！�
