外觀
外觀是人們買車首先要考慮的問題，因為感官上的愉悅首先由車輛的外部造型引起，反之，你看不順眼的汽車也不可能下決心擁有他。雖然對車輛造型的理解并沒有統(tǒng)一標準，每個人都會有自己見仁見智的看法，但并不說明人們可以忽視對外觀的挑剔。原因在于：審美觀念雖然不能統(tǒng)一，但一個時代特定區(qū)域的人們總還有主流的審美態(tài)度；其次，作為社會一員的個人，哪怕是像買車這樣的個人行為也不可避免地受到社會輿論和心態(tài)的鉗制。同時，在當今中國，車輛不僅能代表身份、地位和財富，也代表用車人的品位和格調。
雖然東風標致有一萬個理由說明在中國生產的標致就應該是三廂車，但我們仍不得不把其外觀的印象分從99分的高位降低到70-80分的水平。盡管三廂307并不難看，人們也似乎從車尾局部中挑不出什么毛病，只不過比較一致的看法是：經典兩廂307的整體美感受到了破壞，從經典到實用，只能看作是走進中國市場較為務實的轉變。
頤達反而獲得了意外的收獲，在真正看到頤達之前，我們從宣傳畫和一些議論上得出的結論為：頤達兩頭小，中間大的造型在整體比例上有點不夠協(xié)調。接觸實車后，我們才知道“道聽途說”和缺乏深入研究的謬誤，頤達還是很討我們這些編輯們的喜歡。比較而言，頤達的前后設計更加現(xiàn)代，307整體更加流暢，兩車在外形方面沒有決定性的勝利者。
空間
車買來肯定是要用的，所以外形再好，也要有足夠的內室空間配合才能讓人滿意。不同的人，不同級別的車對內室空間的要求是不一樣的，對于普通用車，要遵循好用、適用和夠用的原則，既不能盲目貪大，也不能顧前不顧后，要讓每個車內乘員都有自己合適的位置。
我們以編輯隊伍中一名身高1.75米，體態(tài)勻稱的男士做參照，把兩輛車的前排座椅都調整成他最滿意的狀態(tài)，然后測量內室的空間。307在車內寬度上占優(yōu)勢，頤達則在縱向長度上領先，在高度方面，兩車都比較讓人滿意。一般情況下，人們會感覺頤達空間更大一些，主要是他的內室有一種縱向拉伸感，在一款小型車中創(chuàng)造出一種大型車才有的室內空間感。
行李箱容積兩車標稱分別是頤達467升、標致620升，實際情況是307的行李箱寬且深，適宜放置長尺寸的行李。而頤達選則向高度發(fā)展，更適宜放置一些方正的物品。兩車的行李箱開口都差不多，且后排座椅都可按6/4比例分開放倒，加大了行李的儲運空間。
內飾與工藝
對于車主而言，內飾甚至比外觀更重要。買車前，外觀當然要精挑細選，不過一旦擁有了座駕，外觀就變成了車主的外套，成為讓別人欣賞的地方了，車主每天更直接關注的將是內飾風格和功能按鈕的分布排列。可以說內飾是你買車后朝夕相伴的車輛特征，選擇什么樣內飾的決定卻要在買車前作出�？磥磉x擇內飾還需要車主有一定的前瞻性，至少要保證幾年之內不會落伍或不至于讓車主感到不舒服。工藝同樣很重要，除了技術和材質外，工藝是決定汽車質量的另一個關鍵因素。你花大價錢買回家的是一輛精品，還是華麗外衣下的一堆“稻草”，全看你對汽車工藝的理解程度了。話雖如此，要讓普通消費者讀懂汽車工藝其實也不是一件容易的事。我們在提醒消費者多聽、多看、多比較的同時，更希望生產廠家“做車要厚道”。
內飾方面，頤達在視覺效果上好于307，尤其是中控臺部分更顯現(xiàn)代和科技韻味。相比之下，307顯得過于正統(tǒng)和老舊，不過據(jù)說307系列最近要進行一次中期改款，重點就放在內飾部分，想必能使上述觀念得到改善。307也有一些精巧和人性化的設計，比如儀表板右側前凹以擴展前排乘客的腿部空間，儀表臺上部可以放置雜物的凹陷槽等。
工藝方面，一開始感覺頤達領先，主要是人們只把眼光放在了諸如中控臺、儀表和方向盤、變速器擋把等方面。但仔細探究，在門邊、后備箱蓋處我們還是發(fā)現(xiàn)了一定的品質落差。相反，307沒有突出的品質亮點，也沒有明顯的質量缺陷，整車的均衡質感突出，給人的信心也比較足。
