縱觀全國(guó)的家用轎車(chē)市場(chǎng)，我們不難發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，那就是排在暢銷車(chē)型排行榜前10名的名單中，中級(jí)車(chē)往往占據(jù)半壁江山，甚至更多。不論是已經(jīng)馳騁了20多年的“老三樣”，還是剛剛面世不久的“新三樣”，或者“新新三樣”、“超新三樣”等等，都在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷量。而國(guó)產(chǎn)家用轎車(chē)市場(chǎng)中的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，也是品牌、車(chē)型最為豐富的，顯而易見(jiàn)，無(wú)論是汽車(chē)生產(chǎn)廠家，還是汽車(chē)消費(fèi)者，都非常偏愛(ài)中級(jí)車(chē)。此次，本刊選擇了目前大出風(fēng)頭的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的代表車(chē)型，分別為老當(dāng)益壯的“老三樣”——捷達(dá)、富康和桑塔納，風(fēng)華正茂的“新三樣”——福美來(lái)、伊蘭特和凱越，以及朝氣蓬勃的“新新三樣”——標(biāo)致307、賽拉圖和頤達(dá)，從各個(gè)車(chē)型的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)分析一下它們?cè)谑袌?chǎng)上大受歡迎的原因所在，上演一部老中青的對(duì)決。
圖為桑塔納、捷達(dá)、富康外觀圖片
捷 達(dá)
制造廠商：一汽-大眾
排 量：1.6 L
最大功率： 68 kW
最大扭矩： 140 N·m
等速油耗： 6.1 L(90 km/h)
市場(chǎng)價(jià)格： 9.78萬(wàn)～11.78萬(wàn)元
技術(shù)特點(diǎn)：“皮實(shí)”、“耐用”等詞語(yǔ)多出自于捷達(dá)車(chē)主的評(píng)價(jià)，外形和內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)多的花哨與時(shí)尚，敦厚老成，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)應(yīng)該是對(duì)其整體印象的最好評(píng)價(jià)。
美中不足：雖然已經(jīng)改過(guò)幾次外形和內(nèi)飾了，但還是略微顯得太過(guò)老成，不太符合人們對(duì)時(shí)尚的要求，適合的消費(fèi)人群因此會(huì)變得比較窄。
綜合評(píng)述：縱橫車(chē)壇十幾年的捷達(dá)轎車(chē)一直一來(lái)就給人很踏實(shí)的感覺(jué)，德國(guó)車(chē)皮實(shí)耐用的特點(diǎn)在它身上發(fā)揮得淋漓盡致。捷達(dá)沒(méi)有令人為之眼前一亮的外形與內(nèi)在，但是蘊(yùn)含在其骨子里的踏實(shí)的造車(chē)?yán)砟�，使得即使�?jīng)歷了十幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，依然屹立不倒。無(wú)論是動(dòng)力性能、安全性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性能，始終保持著較高的水準(zhǔn)。而且，隨著中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)品味的不斷提高，捷達(dá)也一直在尋求不斷的變化，以不斷適應(yīng)消費(fèi)者的口味。到如今，捷達(dá)的外形和內(nèi)飾在“老三樣”中是變化最大的。但無(wú)論怎么變，也只是皮毛而已，根本的筋骨還是被完全地繼承下來(lái)，因?yàn)橄M(fèi)者更多看重的是它的內(nèi)在品質(zhì)。而宜公宜私的產(chǎn)品定位也使得其受眾面更廣，所以即使是在人才輩出的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，捷達(dá)的銷量也始終保持在前列。
富 康
制造廠商：東風(fēng)雪鐵龍
排 量：1.6 L
最大功率：78 kW
最大扭矩：142 N·m
等速油耗：6.1 L(90 km/h)
市場(chǎng)價(jià)格：7.58萬(wàn)～9.88萬(wàn)元 技術(shù)特點(diǎn)：第一個(gè)敢于在中國(guó)市場(chǎng)吃“兩廂”螃蟹的車(chē)型，也算是國(guó)產(chǎn)兩廂轎車(chē)的開(kāi)山鼻祖。兩廂車(chē)獨(dú)特的造型使富康從一開(kāi)始就成為廣大中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，并成為改變中國(guó)消費(fèi)者“三廂情結(jié)”的頭等功臣。
美中不足：雖然上市之初的外形設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，但是其后卻沒(méi)有太大改進(jìn)，在各式各樣時(shí)尚新穎的兩廂轎車(chē)橫行的今天，富康的外形及內(nèi)飾都顯得過(guò)于呆板，更多的時(shí)候是在吃老本。
綜合評(píng)述：富康以一己之力開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)兩廂轎車(chē)時(shí)代，光是這一份功績(jī)就足以載入史冊(cè)。上市之初的富康也曾經(jīng)步履維艱，但憑借著敏銳的眼光和同樣出色的整車(chē)性能，終于被國(guó)人所接受，成為市場(chǎng)暢銷車(chē)型。富康的兩廂造型以及在當(dāng)時(shí)還屬于非常時(shí)尚的內(nèi)飾，一度成為中國(guó)第一批普通家庭轎車(chē)的首選車(chē)型。富康也是“老三樣”中，私家轎車(chē)味道最濃的車(chē)型。雖然程度不同，但是富康也同樣擁有著“皮實(shí)耐用”的特點(diǎn)，再加上其同樣低廉的價(jià)格，至使許多地區(qū)把它作為出租車(chē)的首選車(chē)型。時(shí)至今日，雖然東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)推出了富康的替代產(chǎn)品愛(ài)麗舍，但是富康依然憑借著不斷的改進(jìn)，以及較高的性價(jià)比，活躍在各大汽車(chē)銷售市場(chǎng)銷售排行榜的前列。
桑塔納
制造廠商：上海大眾
排 量：1.781 L
最大功率：72 kW
最大扭矩：150 N·m
等速油耗：7.7 L(90 km/h)
市場(chǎng)價(jià)格：7.98萬(wàn)～9.68萬(wàn)元
技術(shù)特點(diǎn)：皮實(shí)耐用也可以用在桑塔納身上，而且20多年的發(fā)展，使得其零配件價(jià)格也非常低，維修保養(yǎng)成本相對(duì)低廉。
美中不足：外形太過(guò)落伍，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同為“老三樣”的捷達(dá)和富康，而且20多年來(lái)幾乎沒(méi)有太大的變化，吃老本的感覺(jué)更加濃厚。
綜合評(píng)述：桑塔納應(yīng)該是中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)最早的先行者，即使在“老三樣”當(dāng)中，也是老大哥。桑塔納帶動(dòng)了中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的繁榮，也是最早為廣大國(guó)人帶來(lái)轎車(chē)?yán)砟畹霓I車(chē)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于轎車(chē)的普遍認(rèn)知開(kāi)始于桑塔納，所以桑塔納在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)有著無(wú)與倫比的品牌優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是從駕駛感受，還是乘坐舒適度，桑塔納把中國(guó)的普通民眾引領(lǐng)進(jìn)了一個(gè)全新的認(rèn)知領(lǐng)域，所以在上市銷售的前十幾年間，取得了空前的輝煌。一時(shí)間，桑塔納仿佛就是高級(jí)小轎車(chē)的代名詞，就連信息閉塞的邊遠(yuǎn)山區(qū)的人們，都能夠叫出它的名字，桑塔納應(yīng)該是中國(guó)認(rèn)知度最高的轎車(chē)。但是僅僅憑借著耐用的性能和較高的知名度，總是吃老本顯然還不夠，外形和內(nèi)飾的一成不變使得它更多的時(shí)候只能作為政府職能機(jī)構(gòu)的辦公用車(chē)。所以，桑塔納的市場(chǎng)正在一步步變小，前景不容樂(lè)觀。
